Le dirette del CDSC

...quello che non va fatto è toglierle a motore caldo, non vanno lasciate cadere dentro ma appoggiate infilate in un tubo di gomma che calzi sulla ceramica e non sulla prolunga: le dita sono uno strumento meraviglioso per sentire come si avvita la candela.................un pò di grasso al rame antigrippante invece dell'olio: quest'ultimo è fluido e se la goccia corre giù per il filetto...bagna l'elettrodo e poi recalcitra ad avviarsi.....i cavi vanno tirati con estrema delicatezza prima che si decapitino dal connettore in ottone....se sono quelli originali o comunque simil originali BUGIECORD (evitare come la peste i morbidoni di concorrenza e marca sconosciuta) hanno una molletta di ritenuta abbastanza resistente a fare il secondo scatto sulla prolunga: se si infila il tubetto prima poi si potrebbe non riuscire ad infilare a fondo il cavo....meglio mettere il tubetto sul cavo, infilarlo a fondo (secondo scatto) nella prolunga e farlo scivolare in sede dopo.

Candela: tutte quelle nuove vengono fornite corredate di "pippolino" di innesto pipetta......nella DS va tolto per avvitarci la prolunga (serrata delicatamente a pinza e non solo con le dita..) occhio però che il pippolino è avvitato a coppia da macchinari automatici e svitandolo potrebbe fratturare in modo invisibile/impercettibile l'elettrodo interno della candela: candela saldamente bloccata dall'esagono, pinza e mano sensibile a percepire qualche cedimento che non sia un leggerissimo "tac" che conferma che si sia solo svitato e non rotto nulla......

Senza pretesa di voler insegnare nulla a nessuno ovviamente.....ma per delle cretinate a volte si resta a piedi magari anche dopo ore o giorni di uso della macchina che andava bene......

Parere personale
 

Ps: mai le candele devono andare sott'olio (buoni i carciofini o i funghi ... le candele no) se entra olio nei pozzetti candela, questo pian piano riuscirà a discendere la filettatura e bagnare l'elettrodo.....specie dopo lunghi periodi di fermo macchina.....

Aggiungo che per il Video sarebbe stato meglio aver il coperchio punterie montato nella sua posizione normale.
Poi di li si incomincia con il rimuovere le candele. Con il coperchio smontato confondi uno che non e' pratico e quando apre il cofano motore della sua macchina non vede quello che si vede nel Video.
Magari smonta il coperchio punterie prima di togliere le candele

hanno una molletta di ritenuta abbastanza resistente a fare il secondo scatto sulla prolunga:

Non sapevo che si potesse far fare un secondo scatto...
Ho sempre connesso i cavi candrla con un solo scatto sulla prolunga.
Buono a sapersi! Ci proverò 

Non sapevo che si potesse far fare un secondo scatto...
Ho sempre connesso i cavi candrla con un solo scatto sulla prolunga.
Buono a sapersi! Ci proverò 

.....bravo!.....poi domandati perchè a volte ci sono strappi occasionali.....
 

Praticamente un video che oltre a non servire a nulla è anche diseducativo....

D   

.....bravo!.....poi domandati perchè a volte ci sono strappi occasionali.....
 

Quindi continuo a farne solo uno 
Non è mai successo che si stacchi un cavo, se ci sono i cappucci che lo tengono in posizione corretta.

Ciao Davide, le candele non vengono "lanciate" nel loro pozzetto, ma appoggiate. Se fanno l'ultimo centimetro da sole, non succede niente. Che poi il tubo prenda la prolunga o la gomma è del tutto ininfluente
Per quello che riguarda il grasso invece dell'olio, è meglio per le ragioni che indichi e sono d'accordo. Io ho sempre usato l'olio per comodità, anche perché normalmente lo prendo... dall'astina di livello :D (pulendola dopo, ovviamente).
In ogni caso, ne metti una goccia che si distribuisce sul filetto e non ho memoria d'averlo visto arrivare all'elettrodo che è comunque separato da quello centrale che non dovrebbe ungersi, almeno a me non è mai capitato.
Per quello che riguarda i cavi delle candele, mostriamo come si staccano e si attaccano a mano. Se tirandoli via verticalmente si strappano... è arrivata l'ora di cambiarli ;)

@Dorien: la scelta di farlo su una testata smontata è dovuta alla necessità di far capire dove vanno le candele quando le metti nel pozzetto. Ci abbiamo pensato e abbiamo scelto questa soluzione, spiegando che poi la visione normale è quella col coperchio.

@Ruotesgonfie: se fissi correttamente i cavi alle prolunghe ne avrai solo vantaggi anche se è vero che spesso funzionano per anni anche solo appoggiati.

@Dino: aspettiamo con ansia la tua versione :D

 Le ultime - ragioni- son  sempre quelle del direttore.....
Non si scappa

D   

Oggi alle 12 parliamo di André Lefebvre e della Traction Avant, ripercorrendone brevemente la storia e introducendo due libri in italiano di Ubaldo Nifosi, davvero interessanti.

qui:

Grande Ubaldo!
E' stato ospite a Monselice l'anno scorso, grande esperto di TA ed ottima persona:

Eccolo con me medesimo alla consegna del trofeo "Paolo Marigo":

http://www.cxclub.it/2019/Monselice/Mons19_13.JPG

Oggi alle 15 il secondo tutorial: stavolta parliamo del cambio d'olio sulla 2CV, usando la nostra come cavia.

Qui:

.....per puro scrupolo, non sarebbe male una volta riempito con il nuovo olio, staccare il polo positivo della bobina e far girare 5 secondi circa l'avviamento in questo caso senza che parta: la pompa riempirà il filtro nuovo e poi si potrà ricontrollare l'effettivo livello di olio presente nel motore....
Si rimette la bananina sulla bobina e si avvia al minimo o poco di più (no starter tutto tirato) e si aspetta lo spegnimento della spia minima pressione olio che deve avvenire quasi subito non appena il motore parte.
Eccesso di scrupolo se vogliamo....pochi minuti in più che di sicuro son ben utilizzati.
Parere personale.
 

Perfetto....anch'io stacco la bobina e faccio lo stessa manovra.
Non capisco come il livello dell'olio sia ok quando non avete avviato il motore e riempito il filtro olio.

Effettivamente non abbiamo neppure suggerito una regolare respirazione durante il cambio d'olio. I più lenti e coloro che hanno problemi polmonari pregressi potrebbero restare offesi...

Effettivamente non abbiamo neppure suggerito una regolare respirazione durante il cambio d'olio. I più lenti e coloro che hanno problemi polmonari pregressi potrebbero restare offesi...