Dsuper FIGO

Ora veniamo ai problemi...

1a marcia tutto ok
2a entra come un burro ma gratta se il motore è un pò altino di giri
3a, 4a, e 5a tutto ok, solo un pò rumorose, tipico fischio causato da attrito tra ingranaggi.
Fin qui direi che si potrebbe provare con un trattamento Sintoflon, antiattrito o roba del genere.

Il problema principale è che scalando da 3a a 2a non c'è verso. La marcia non entra, neanche facendo la doppietta e neanche passando dalla folle.

Le boccole delle leve non hanno gioco eccessivo.
La frizione credo sia abbastanza usurata ma stacca bene comunque.
L'olio che ho tolto a suo tempo faceva pena.

Prima di pensare a riba tipo il sincronizzatore, vi viene in mente qualcosa da controllare o registrare per cercare di risolvere il problema?

Ovviamente a motore spento entrano e scalano tutte tranquillamente, con o senza frizione, non so se può essere utile.
Forse ad escludere problemi alle leve...

Ciao
Fino a metà novembre ci sono tante belle giornate e la temperatura fresca, ma molto buona per lavorare sulla DS senza sudare 7 camicie.
Pensaci e auguri.

Ovviamente a motore spento entrano e scalano tutte tranquillamente, con o senza frizione, non so se può essere utile.
Forse ad escludere problemi alle leve...

Dopo questa considerazione penso proprio che il problema sia nei sincronizzatori. Se a cambio fermo le marce entrano allora i leveraggi sono ok. Temo che si debba aprire il cambio... 

 

Avrei pensato che facendo la doppietta soluzioni i sincronizzatori

Che sfiga se veramente si tratta del cambio! speriamo di no dai...
In bocca al lupo!

Dopo questa considerazione penso proprio che il problema sia nei sincronizzatori. Se a cambio fermo le marce entrano allora i leveraggi sono ok. Temo che si debba aprire il cambio... 

 

Ma il sincronizzatore della 2a perchè fa il suo dovere se arrivo dalla 1a e invece non sincronizza se scalo dalla 3a?
E se fosse lui ad essere usurato, la marcia dovrebbe comunque entrare, seppur grattando, no?
Boh...non è una materia facile purtroppo.
Il funzionamento del cambio non è affatto banale.
Aprirò il coperchio superiore del cambio e cercherò di capirne qualcosa in più.
 
Per ora mi è passata un pò la voglia, non tanto per il cambio ma perchè ieri ho saputo che dovrò fare la revisione direttamente in motorizzazione. Il vecchio proprietario si era fatto respingere 

In compenso i freni posteriori ora funzionano 

I sincronizzatori servono a scalare, a andare su non ce n'è bisogno.
Un cambio usato in buone condizioni si trova... i problemi sono due, ovviamente, come fai a sapere le condizioni, e sbarcare il motore (conviene) per sostituirlo. C'è da dire che sbarcare il motore, non è poi un gran lavoro, e ti permette di controllare un sacco di cose...

Ho smontato i coperchi superiori del cambio:







A me i sincronizzatori non sembrano mal messi, ma non ho alcuna esperienza o metro di giudizio.

Una anomalia però l'ho riscontata:







Che ne dite? Non dovrebbe essere perpendicolare all'asse?

Altra anomalia (ma non centra di certo con l'inserimento della seconda): l'ingranaggio della retro (credo sia lui) è un pò usurato.



Fabio

Dalle foto sembra cha ha lavorato duro e forse con poco olio.

Fabio, ciao. Ma poi hai risolto al 100% ? 

https://i.ibb.co/bH09BkW/20211010-201946.jpg

" mesi fa ho portato la mia stra-fichissima Twingo prima serie in carrozzeria.
Il lavoro era in sé abbastanza semplice.
Ma mi chiama il carrozziere, a lavoro ultimato, dicendomi che non entra più né la prima né la seconda.
Il cambio, prima, era dolcissimo.
L'auto ha 120 mila km. (contro l'altra che a 300 mila ha un cambio perfetto)
Vado a ritirare l'auto e in effetti non esiste più né la prima né la seconda.
Per farla breve, dopo aver provato di tutto, ho smontato il cambio.
Una volta aperto ho trovato il leveraggio del manicotto 1a/2a piegato (anche meno del tuo)
Due martellate, richiuso il tutto e l'auto, da 2 mesi, funziona alla perfezione.

Ma magari nel tuo caso non è quello......

Purtroppo non ho risolto.
Ho raddrizzato la leva, rimontato il tutto ma il problema permane. E i miei dubbi anche.







Continuo a pensare che se il problema fosse un sincronizzatore, la marcia dovrebbe entrare, grattando.
La regolazione dei leverismi sembra ok. A salire le marce entrano belle precise.
Solo sta ca77o di seconda, in scalata, non ne vuole sapere. La leva si pianta e non va giù. Neanche se mi fermo. Devo necessariamente inserire la prima.

Non mi sono ancora rassegnato. La macchina è lì in attesa, senza convogliatore.

Magari qualcuno con più esperienza decide di darmi un parere. Chi lo sa 

Fabio

se a livello di leveraggi è tutto ok, rimane il cambio ( che di suo è veramente robusto ed affidabile)  ed è sempre una brutta rogna.
purtroppo va aperto, diversamente non potrai capire .....

Ma magari nel tuo caso non è quello......

No, decisamente, non ho il culo che hai tu