"Primo naso e mezzo" perché si tratta di paraurti secondo naso, ma privi di rostri in gomma.
Come mai?
Citroën ha sempre avuto una certa passione per le versioni sfigate delle proprie creature.
Non paga del flop clamoroso della ID Normale e del mezzo flop della Luxe (per pochi franchi di differenza c'era la Confort) la casa transalpina, tramite la potente filiale Belga, decise di mettere in produzione una ID "economica" per il mercato Benelux e nel 1963 lanciò la ID Tourisme.
Niente rostri sui paraurti, se non due "tappini" su quello anteriore, ghiere dei fari verniciate, ridicoli fari posteriori della Break avvitati (a vista) su due lamierini e ovviamente interni semplificati.
La storia racconta che venderle fu DIFFICILISSIMO e che alla fine furono appioppate d'ufficio ai dipendenti di Citroën come aziendali o come auto private vendute con sconti notevolissimi.
Ecchela:
