Manutenzione cruscotto tipo 2

L' antefatto: sulla mia ID20 non si accende più la lampadina spia delle luci. Naturalmente non si tratta della lampadina bruciata, sarebbe stato troppo comodo,  ma misuro sul portalampada 4 volt anziché 12.
Comincio quindi a smontarlo con molta tribolazione in quanto non riesco a svitare il cavo del contachilometri.
Finalmente la domanda: il pomello di azzeramento del contachilometri parziale come si smonta? Ho provato a tirarlo ma non viene, devo insistere? Vista la rarità non vorrei rompere qualcosa. Grazie a chi saprà rispondere.

Mettici una lampadina da 6 V.
Con soli 4V si accende !!! 

Per il cavo contachilometri guarda nel motore, vicino alla sfera lato guida. dovrebbe esserci una guaina, la fai scorrere e vedi la giunta del cavo. Per il pulsante basta tirare ma a volte è duro, meglio fare un pò leva.

Si, per i due pulsanti basta tirare, sono abbastanza diretti (e magari incancreniti dal tempo)... Come dice Vince, il cavo del conta chilometri e` diviso in due parti (per permettere di sfilare il quadro), la giunzione e più` o meno all' altezza del regolatore di tensione...

Ringrazio molto, alla fine sono riuscito a svitarlo; il cavo è in un pezzo solo. Adesso provo con brutalità mista a delicatezza a estrarre la manopolina, anche se volevo aprirlo solo per pulire le finestrelle davanti ai contachilometri.  Non posso invece  aderire al suggerimento di Franco in quanto il guasto è stato riparato. 

Quella di Massimotto è una '69, quindi cavo tachimetro unico, si svita solo da dietro al cruscotto, con elenchi di santificati e beati.
Per il pomello, tira, tira che viene.

Quanto al problema delle lampadine che fanno quel che gli pare, è capitato anche su quella di Ilaria e alla fine s'erano allentate delle vitine che uniscono le piastre. Stacca la batteria prima di serrarle che dovresti vederle anche senza smontare tutto.

Quella di Massimotto è una '69, quindi cavo tachimetro unico, si svita solo da dietro al cruscotto, con elenchi di santificati e beati.

... che non si finisce mai d'imparare ...

Ma, per la completezza dell' informazione, da che AM diventa diviso il cavo?

1970, cruscotto a tre cerchi
Ciao, Emanuele

Confermo tutte le difficoltà nel toglierlo.
Intanto prima di rimontarlo, come ho fatto per tutti i connettori dei parafanghi anteriori, sostituisco, con apposita pinza gli spinotti ammalorati. In questo caso, vista la posizione e la poca "ricchezza" dei cavi, solo quelli più laschi, ma sarebbero tutti da rifare.



 

... che non si finisce mai d'imparare ...

Ma, per la completezza dell' informazione, da che AM diventa diviso il cavo?

Dall'anno modello successivo: il '70 con la nuova plancia a strumenti circolari.

mi riconnetto a questo post
ho letto il manuale ufficiale che si trova in rete sullo smontaggio e riparazione del cruscotto,dato che devo sostituire i vetrini e la parte in plastica




Oramai è cosi distrutta  che vibra sempre , credo l unica cosa la tenga veramente attaccata sia la corda del tachimetro  a parte essere esteticamente brutta  .
ritornando a noi il manuale  dice di disaccoppiare entrambi le parti della corda del contachilometri , adesso volevo sapere una si trova dietro il contachilometri , altra parte si trova sotto la batteria ? volevo sapere cosa devo smontare per accedervi , sarebbe il caso di togliere l'ala anteriore ?





la foto ufficiale e cosi piccola da  non riuscire a capire dove esattamente si trova e cosa smontare per accedervi

Nonndevi smontare nulla.
Cerca una giunzione filettata sulla guaina flessibile che spunta dalla paratia nel vano motore. In genere è vicino alla sfera sospensione.
Fabio

Nonndevi smontare nulla.
Cerca una giunzione filettata sulla guaina flessibile che spunta dalla paratia nel vano motore. In genere è vicino alla sfera sospensione.
Fabio

 e per caso questa ? il bullone piu grosso fa scattare le marcie


mentre ce ne un altra chiara  solo guaina passante sul cruscotto credevo fosse questa , ma non vedo nulla da disgiungere

Ciao Arterenzo, ti mando una foto della mia con indicato lagiunta da svitare.