Smontare solo cambio su Super 5 : si può?

Ciao a tutti, ho una domanda da porvi in merito alla rimozione del cambio su una Super 5:
sono in procinto di rifare la frizione e soprattutto cambiare il cuscinetto reggispinta (fischia), e sto smontando tutto il necessario come scritto sul buon vecchio manuale all'operazione DX 312-4a, che poi rimanda alla DX 330-1a.
Il mio dubbio nasce dall'albero su cui è installata la puleggia.. è lunghissimo, e  secondo me sfilare tutto il cambio a 5 marce non si riesce perché è troppo lungo.
Avete esperienze in merito? ci si riesce comunque?
adesso sono arrivato al punto di dover smontare sterzo e puleggia, oltre a qualche cavo e tubo..


Vi ringrazio anticipatamente

Io l'ho fatto un cinque anni fa. 5 marce. Mi sembra di ricordare che per alzare quel poco il motore (si intravvede un cric arancione là sotto) ho mollato un po' i supporti.



[EDIT] Ma mi sa che si fa prima a sbarcare tutto il motore e poi fare le cose con calma. Che se ne approfitta anche per dare un occhio alla catena della distribuzione.

Il foro nella campana da cui esce l'albero a camme è molto più grande dello stesso, una volta tolta la puleggia puoi togliere anche il cuscinetto fissato con il suo supporto svitando i tre bulloncini, da lì in poi è tutta discesa....

Mi sembra un lavoro alquanto pasticciato: con poco lavoro in più si sbarca il motore, si lavora meglio e si fatica meno....oltre a non rischiare sollevamenti anomali del motore, cambio pesantissimo da rimontare specie da soli e quant'altro......
Parere personale ovviamente....
 

Vi ringrazio molto per i pareri!
non volevo smontare tutto il motore per "pigrizia" : volevo fare soltanto la frizione e non cimentarmi in altro sul motore.. anche se la voglia di controllare catena e testata è elevatissima.
Intanto grazie, magari quando farò il lavoro posto qualche foto 

Se lo dovessi rifare, non ci penserei proprio.
"Fatiche della pigrizia" a parte, è proprio meno lavoro toglierlo tutto.
Meno possibilità di danni, più facilità di ispezione e pulizia generale... non c'è confronto.
In fondo, una volta che arrivi fin lì, i supporti li devi allentare comunque, è questione di staccare quattro cosette in più.

Se lo dovessi rifare, non ci penserei proprio.
"Fatiche della pigrizia" a parte, è proprio meno lavoro toglierlo tutto.
Meno possibilità di danni, più facilità di ispezione e pulizia generale... non c'è confronto.
In fondo, una volta che arrivi fin lì, i supporti li devi allentare comunque, è questione di staccare quattro cosette in più.

Beh in un caso serve la capra, nell'altro basta un amico...più facile trovare l'amico che la capra, almeno per me

Vero... io la capra non ce l'avevo - allora (che costa poco e poi me la sono comprata) - ma sono andato dal russo dell'officina all'angolo e gli ho detto, per 10€ mi affitti la capra per un'ora? Ho tirato giù il cambio (l'amico ce l'avevo, ma mica ci avevamo voglia di farcelo cascare sui piedi) e glie l'ho resa. Al rimontaggio, stessa cosa - ma me l'ha lasciata gratis.

Che già è delicato con la capretta, senza, per 10-20€, io mi risparmio la sudata (calda e fredda).

Esiste comunque un apposito attrezzo Citroen (una impalcatura che appoggia in 4 punti, due sopra ai rinvii sterzo e due sotto al parabrezza e che tira sulla staffa sopra la pompa acqua) che alza e sostiene il solo motore quando si vuole sfilare il solo cambio.
Indispensabile una volta quando fare la frizione era un intervento di normale manutenzione ed i tempi di intervento erano contati.
Ciao, Emanuele

Esiste comunque un apposito attrezzo Citroen (una impalcatura che appoggia in 4 punti, due sopra ai rinvii sterzo e due sotto al parabrezza e che tira sulla staffa sopra la pompa acqua)

Visto in officina, ho ben presente qual’è!

 

.....rimane il fatto che le cose da smontare per sfilare il cambio sono tali e tante che con poco di più si sbarca il motore: di interventi di rifacimento frizione fatti cosi ne ho visti....e ne ho viste anche le conseguenze postume per forzatura del tubo della pompa hp che poi alcuni mesi dopo si è crepato.....e non una sola volta purtroppo ehh......
Non sono mai state macchine da "interventi veloci" ne pensate in funzione di manutenzione semplificata....basti solo pensare alla quantità di attrezzi speciali più o meno indispensabili senza considerare o ganci speciali usati in fabbrica per movimentare scocche e motori....
Parere personale
 

Alla fin fine ho seguito i vostri consigli: ho tirato giù il motore.
Qui alcune foto del cuscinetto esterno smontato, e della puleggia rimossa.




Adesso sto proseguendo coi lavori di sistemazione del motore e componenti accessori! Grazie dei consigli a tutti 🙂

Alla fin fine ho seguito i vostri consigli: ho tirato giù il motore.

                ..............e poi dicono che il forum non serve più a una cippa      
buon proseguimento Riccardo A, tienici aggiornati