Indicatore temperatura Citroen DS

Passati due minuti dall'accensione si attivano, prima fioche, poi accese le spie rosse di "temperatura eccessiva" e "stop".
Il liquido di raffreddamento è a livello.
Potrebbe essere la sonda temperatura acqua (impianto IE) ad aver terminato il ciclo vita o mi devo preoccupare di altro? Che controlli posso eseguire?
Grazie.

Potrebbe essere il termostato che non apre più (anche se solo 2 minuti mi sembrano pochi)
Puoi provare a prendere la temperatura con un termometro ad infrarossi.
Se non altro avrai la certezza della temperatura rilevata nei vai punti (prima e dopo il termostato, sul radiatore e sulla testata)

Innanzitutto grazie. Mi vergogno a dirlo, ma non so dove si trova il termostato sulla vettura (21 inj).
E' pericoloso effettuare un giro di prova per vedere se si sblocca qualcosa?

Come avrai notato, oggi, con la violenza, si ottengono sempre grandi risultati.
Se non hai un termometro ad infrarossi puoi usare la pelle del tuo dito.
Una volta che la spia inizia a fibrillare, lo appoggi sul tubo in gomma che vedi sotto e poi, subito dopo, alla base del cerchio rosso, sull'alluminio.
Se la differenza di calore è molto elevata, puoi prenderlo a martellate e vedere se si sblocca.
Sarà sempre meglio che andarci a fare un gire e bruciare la guarnizione della testa

Ho fatto i test consigliati. Questo l'esito:

Tempo accensione spie dall'avviamento 5 minuti esatti:

Manicotto in gomma freddo, testata e radiatore freddi (il termometro indica LO) mentre la pompa acqua (base in ferro) è 39 gradi.

Spero mi possiate aiutare perchè non ho davvero idee 

Grazie sempre. 

A sto punto, visto che tutto è freddo ma le spie accese, continua.
Se ad un certo punto avrai la base in alluminio del tubo bella calda (almeno 85°) ed anche il tubo in gomma caldo uguale signofica che il termostato apre e funziona.
Poi, anche se le spie sono accese, tieni controllato il tutto che non vada in ebollizione.
E se tutto va bene allora è proprio il bulbo che è impazzito

Penso al termo contatto a questo punto, potrebbe non funzionare più correttamente. Non ho capito che modello hai di IE ma lo trovo alla base della pompa dell'acqua oppure sul controllo addizionale aria sotto la rampa iniezione. Puoi smontarlo e testarlo o cambiarlo direttamente che forse fai anche prima.

Come avrai notato, oggi, con la violenza, si ottengono sempre grandi risultati.
Se non hai un termometro ad infrarossi puoi usare la pelle del tuo dito.

Se la differenza di calore è molto elevata, puoi prenderlo a martellate e vedere se si sblocca.

...anch'io cronio penso al termo contatto, stiamo a vedere 

La mia DS è una 21 inj del 70. Ho fatto scattato la foto di quello che pensiamo sia il responsabile:



Quindi devo acquistare questo ricambio (sonda termometrica):



Corretto?

P.s. Questo elemento, sonda temperatura acqua a cosa serve?

La sonda temperatura acqua serve alla centralina di iniezione per conoscere la temperatura motore e variare la ricchezza della composizione miscela.
A 20 gradi circa, la sonda termometrica per indicatore, deve avere una resistenza tra 300 e 330 OHM: la chiusura a massa del cavo di segnale allo strumento, deve portare l'indice a fondoscala rosso....se non lo fa, ci sono problemi di cablaggio.....

 

io le foto non le vedo se non aprendo i link a parte... comunque: qui c'è un thread del 2017


                     https://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=17030.msg352521#msg352521


in cui si parlava della spia acqua, e c'è uno schema che può essere utile:





la 19 (non è evidenziata) è la sonda temperatura di cui parla Davide;

come si vede la sonda che comanda l'accensione della spia rossa temperatura è la 15 (che può essere posizionata in uno di quei tre punti a secondo del motore e configurazione), che quindi dovrebbe essere quella che hai postato tu.

Quindi deduco che la tua 21 ie non ha il termometro, dovrebbe averlo(a meno che non sia di prima immatricolazione francese)

Quindi deduco che la tua 21 ie non ha il termometro, dovrebbe averlo(a meno che non sia di prima immatricolazione francese)

Super grazie. Sei stato molto chiaro. Si, la mia ha il termometro.

Ordino entrambe le sonde anche se quella di livello temperatura non ho idea su come arrivarci.

Credo che quella graduata sia trovi qui:



Sarà un inferno manuterla. Fortunatamente la sonda che genera il segnale di allarme è, relativamente, raggiungibile.

Ok, ma quando ti si accende la spia dell' acqua, il termometro cosa segna?

Nulla. Non si muove (ma il motore è davvero freddo).
Ho ereditato la macchina dal fratello di mio nonno circa vent'anni fa (era il 2003) e non ci ho mai girato. I primi anni ho provato, ma era più il tempo di percorrenza sul carro attrezzi che sulle sue gomme.
Non essendo per nulla ricco, ogni anno (so che è sbagliato) investo qualche soldino e la sto rifacendo (ci sono quasi, praticamente ho sostituito tutto).