Correttore d'altezza ?

Grazie anche a te Davide,  a questo punto, vista la mia scarsa manualità, e la ancora più scarsa disponibilità economica, nell'attesa di portarla dal meccanico, se dovessi forare di nuovo sull'anteriore come posso risolvere la cosa ?...avevo pensato ad un cric classico d'epoca, visto che la DS, sull'anteriore ha questo genere di attacco, che ne dite ?

Se non ricordo male, c'e` stato chi ha tentato di sollevare una DS usando quel tipo di crick e s'e` ritrovato col parafango sfondato... 
Piuttosto, usa un crick idraulico...

MIIIIII!!!!.....allora desisto

Compra un cricchetto da 2 ton di quelli che vendono al Brico: finché la ruota tocca ne approfitti per svitare i dadi, poi agendo col cric sul braccio inferiore della sospensione sollevi la ruota quel tanto che basta per sfilarla...

Ma la macchina così è insicura da guidare, oltre ad avere sicuri problemi di assetto...

Ok Hal buona l'idea del cric  dal brico...ma perchè dici che è insicura da guidare, a me (non credo, che mi stia rincogliondendo con l'età... o almeno spero), ma non mi da nessuna sensazione strana...ma illuminami...cosa può succedere ?

ma guarda, a me si era rotta quella posteriore e gia così si coricava un casino in curva, il posteriore aveva un assetto che sembrava avesse vita propria e con tutto ciò chiaramente non stava molto più in strada, ovvio che sto parlando di percorsi extraurbani, collinari nel mio caso...

ma come sappiamo la DS lavora più che altro davanti, da qui la mia preoccupazione....

Io la sto usando in questa maniera, statale per raggiungere i paesi, quindi giro il paese/i in questione per il mio lavoro, riprendo la statale, e così via...allora oggi o domani, provo un "circuito" diciamo così "collinare", tortuoso, e vedo che cosa succede, e che sensazioni mi da...

Sono conscio del fatto  che sto per scrivere una stronzata...ma la scrivo lo stesso , può essere che avendo sul posteriore due gomme non della misura "canonica", le classiche 185/80/15, ma delle 155/80/15, questo possa aver impedito l'alzarsi della gomma anteriore in posizione foratura ?

no

E niente stasera provata per una cinquantina di chilometri, diverse velocità, percorso mezza collina, curve strette, curve larghe, salite, discese, niente la macchina è stabile non sbanda, neanche in frenata, vi posto due foto, la prima con la leva delle altezze in posizione di marcia, la seconda tutta alzata... l'anteriore non ne vuole proprio sapere di alzarsi...una volta nel box se vi può essere di aiuto, ho misurato le altezze, dal bordo del parafango posteriore 30cm dal pavimento, quello anteriore 72cm...

Andrebbe tolto il carter passaruota sx (dove si trova l'idraulica) per guardare attentamente le aste di comando del correttore come si muovono alle varie tacche di altezza.....inoltre, con la massima attenzione a non farsi male e mediante un lungo cacciavite che consente di tenere mani ed avanbraccio fuori dal passaruota, provare a forzare leggermente nel senso "ad alzare" la bielletta di comando del correttore di altezza: se non grippato, la macchina con motore in moto, deve salire (anche bruscamente) per poi ridiscendere appena si leva la forzatura con il cacciavite.....
Occhio se non si è sicuri e non si domina bene l'operazione, a non farsi intrappolare mani e braccia tra ruota e parafango!!!!!
 

Grazie Davide,  allora avevo pensato bene dando il titolo al topic ?...perdonami  la "tufaggine", quindi secondo te è la bielletta del correttore, o il correttore stesso ? 

non lo so....non ho la sfera di cristallo ne faccio le carte o gli oroscopi.....leva il carter e guarda!
 

..........però potresti sempre farci un pensierino, "il mago davide delle ds" ,un bel colore rosso, qualche chevron quà e là e anche la divisa è pronta   

...pardonne moi...