Aste di comando CORRETTORE ALT./FARI DINAMICI

oggi altro lavoretto; alcuni anni fa mi si è staccato di netto il materiale frenante da una placchetta del freno a mano, col risultato che era da allora che non lo avevo più funzionante

"fortunatamente" è successo a destra, la più accessibile, per cui ho staccato il blocco dal cambio senza toccare il cavo, poi ruotandolo in alto ho cambiato le due placchette










e almeno questa è fatta 

semiassi "revisionati"







e anche questa è andata.

mi accorgo ora di un madornale errore dato forse dalla stanchezza, ma di semplice correzione....

Bravo Hal, bel lavoro !!! 

Come ti trovi con quell'aggeggio per montare le ligarex?
Riesci a usarla anche per le fascette da montare "a bordo"? Ad esempio, quando rimonti i semiassi e dovrai fascettare la cuffia sul tripode, ci arrivi comodamente?

bè proprio comodamente no perchè (almeno, io faccio così) io ci vado da sotto, ma si riesce a fare un buon lavoro con quell'accrocchietto li che vedi sul lato del tavolino

la pinza quella con il pirulino che va nell'occhiello la trovo scomodissima


mentre per esempio per le cuffie delle sospensioni ho usato delle panduit (quelle con la sferetta) che sono più comode e in questo caso non pongono problemi se correttamente posizionate


 


poi giusto per sicurezza, sotto, ho messo comunque un anello di vecchia camera d'aria a protezione (qui ribaltato per far vedere la fscetta)

 

ecco, così è meglio

 

alè!!

 

 

non l'avevo scritto, ma quando sono andato a serrare i due vitoni che tengono la pinza del freno a mano, quello di sotto ha girato a vuoto

quando li ho tolti erano correttamente serrati, li ho puliti e non ho notato tracce di filetto strappato o difetti nella filettatura, fatto sta che quando sono arrivato a pacco non ha opposto resistenza e gira a vuoto...

ho deciso che me ne frego, anche perchè non credo che si possa fare nulla senza sbarcare il motore

Mmmm...
È vero che quei bulloni lavorano principalmente a taglio ma dovrebbero almeno restare in posizione!
Non è un bel lavoro lasciare il tutto così ma io avrei almeno inondato di frenafiletti.

Ripassare il filetto col suo maschio non credo possa servire, dipende da quanto è grave la situazione...

lo terrò d'occhio e se il caso farò col frenafiletti come hai suggerito 

il castello è stato comprato revisionato oppure è stato ripristinato in "casa"..... c'è un parallelismo da controllare con apposito attrezzo che permette di verificare che le teste a occhio dei 2 bracci siano perpendicolari ed allineate tra loro.
Se non lo sono, si generano usure anomale nel pneumatico che non sono correggibili con la sola convergenza oltre a far lavorare "storte" le 2 testine pivot....
La correzione della posizione si effettua con rasamenti inseriti nei 2 bracci nel punto di appoggio del cuscinetto anteriore del braccio stesso.....
 

ciao Davide, il castello non l'ho fatto io ma me lo ha preparato il mio guru locale, Silvano Ottani, che con 50 anni di esperienza specifica non credo abbia tirato via, anche perchè dispone di tutti gli attrezzi speciali

su questo sono tranquillo

si procede: determinazione dello spessore da mettere

 


 


 


rimontate dopo pulizia le tubazioni, con gommini nuovi, correttore e collegata di nuovo barra