FRENI ANTERIORI: revisione o sostituzione??

E' molto strano...Io, come vedi, ho modificato il tuo post con Harrison Ford togliendo il size....e così è rimasto...

mistero!!

oh, forse sbaglio io qualcosa... ma allora dovrebbe comparire sempre quando faccio l'editing, e invece è casuale...

vebbè.... 

opplà!














notare che ho trovato due pistoni in alluminio e due in acciaio

le sedi si presentano così... quelle macchie non riesco a toglierle con niente, ma al tatto non sembra sentirsi nulla... e ho paura ad usare carte vetrate fini o simili

Ma non se ne vede una, di foto...

'rcaboia... ci riprovo diversamente

l'estrazione delle boccole


 


e qui come ho già scritto le sedi si presentano così... quelle macchie non riesco a toglierle con niente, ma al tatto non sembra sentirsi nulla... e ho paura ad usare carte vetrate fini o simili

 




se gli amministratori vogliono cancellare i miei due post precedenti, ora metto anche quelle di sopra


 


i cilindri... due in alluminio e due in acciaio 

 

Le macchie non mi sembrano "pericolose" ma non ho grandi esperienze con le pinze freni. Gli oring dovrebbero fare il loro lavoro tranquillamente.

Ah ti sei creato un estrattore per le boccole, giusto? 

E come mai hai aperto in due le pinze?

Pulire l'angolo delle cave con un uncino senza danneggiarle.....le boccole, una volta sfilata la bussola centrale con un semplice cacciavite, con lo stesso arnese ed altrettanta semplicità escono con le mani.....le nuove, previo ingrassaggio con grasso al silicone, entrano in sede con le dita ed un vecchio cacciavite con la punta arrotondata (non tagliente)....
 

le boccoline erano un po inchiodate e la prima che ho provato non usciva perciò ho provato come in foto.. poi ho continuato così

per inserire senza danneggiare i nuovi "gommi" ho usato una bacchetta cinese, quelle per mangiare, per spingerlo in sede dopo avere unto l'imbocco sulla pinza

le boccoline metalliche sono poi andate dentro a mano libera

le pinze le ho divise semplicemente per lavorare meglio, soprattutto non voglio correre il rischio che mi si impunti, e quindi magari si segni, un pistone quando lo metto in sede

...e ogni tanto qualcosa che ve come deve andare: il radiatorista mi ha detto che è pronto il rad. per cui forse in settimana riesco a chiudere tutto 

l'incubo vero sono stati i quattro gommini di tenuta dei tubi idraulici: erano plastificati e fusi nella filettatura e c'è voluta una vita per estrarli e pulire senza danneggiare i filetti

Pulire l'angolo delle cave con un uncino senza danneggiarle.....

fatto

..... previo ingrassaggio con grasso al silicone.....

io di solito per quel genere di cose uso sempre del grasso neutro alla vaselina, penso sia la roba più "delicata" che c'è...

sbaglio?

a proposito...

per inserire i cilindri che grasso uso?  io pensavo sempre alla vaselina, di sicuro non qualcosa a base siliconica

Ciao.hal  io sempre con lhm.

ho provato ma si puntano....

avevi/avevate ragione: alla fine con ABBONDANTE olio lhm sono andati in sede bene, bastava spingere il giusto e "basculare" un po mentre li si spinge.... è che non l'avevo mai fatto e non avevo idea di quanto si dovesse spingere

adesso però ho la paranoia del centraggio, ossia: devo dare pressione per frenare e poi serrare, ma come faccio se il motore lì è tenuto su dai bulloni che devo stringere e che servono anche per centrare le pinze ?

i sacri testi dicono solo di dare pressione e di spurgare (ovvio) e poi far frenare per stringere le vitone, ma in questo modo quando l'auto si alza il motore si appende proprio a queste quattro viti... e le devo stringere col motore "appeso" in quel modo?

suggerimenti?

offese?

frasi di circostanza?