capacità bombola GPL

Buongiorno a tutti!

è arrivato il momento della sostituzione della bombola anche per me... tralasciando il forte conflitto interiore tra "togliere tutto " e " lasciare tutto " vorrei fare una domanda a tutti i possessori di DS con impianto GPL:

avete tutti la classica bombola da 80 litri?

attualmente ho la 80 litri pure io... ma parlando con il tecnico che mi farà la sostituzione mi ha detto che oltre alla possibilità di toglierlo avrei anche quella di montare una bombola più piccola ( mi lamento della difficoltà di accedere al correttore altezza con la bombola da 80 litiri )

nessuno ha la ciambella sul fondo del bagagliaio? potrebbe essere una buona alternativa? 

io sinceramente il GPL non lo uso proprio... se lo lascio è solo perchè ho forti dubbi sul futuro utilizzo che ci concederanno sulle storiche... magari avere il gpl sarà un vantaggio ? 


grazie e ciao!
Yo 

Ciao yohnny, io lascerei quella da 80 litri: nella DS quella toroidale sul fondo del baule mi pare troppo esposta in caso di (sgratt) tamponamento. Lo lascerei proprio per il motivo di cui dici tu, le restrizioni alla circolazione iniziano a essere molto limitanti.
Buona serata

anche io ho l'80 litri, e lo tengo perchè la uso nomalmente... e confermo che è una rogna se devi aprire li dalla barra di torsione, ma quando l'ho dovuta sostituire ho staccato solo i fissaggi e ruotato in alto la bombola (previa sentire dal gasista se la cosa era fattibile senza staccare nient'altro)

inoltre sei sicuro che la toroidale si possa mettere nel nostro baule?... mi sembra che alcuni anni fa quando ho rinnovato la bombola il gasista mi ha detto che non si poteva fissare la toroidale nel nostro baule, ma non ricordo il perchè...

se la memoria non mi inganna, ma non ci metterei la mano sul fuoco....

guarda la ciambella in una ds non ha molto senso , perche e stata costruita per essere messa al posto della ruota di scorta posteriore, cosa che la ds non ha come le comuni macchine, il gpl e un carburante molto simile alla benzina , certo con meno ottani e probabilmente ci sara da usare un olio apposito(cosa che per ora non ho fatto ma la faccio andare un po anche a benzina per poi rimetterla a gpl), io personalmente uso la macchina a gpl perche la ds beve come un porshe  e io la uso spesso, anche se a volte per piccoli tratti.
Probabilmente avere avuto la bombola da 80 litri , durante lo sconforto del restauro mi ha motivato perche ad oggi a gpl ha consumi piu che acettabili dato il basso costo.
hai ragione accedere alla barra di torzione e un incubo con quella , ma detto sinceramente non e una cosa al quale devi accedere ogni giorno, e se devi fare lavori li . allora la si smonta, meglio pero portarla ad un professionista anche se si puo fare in casa , ma impianto a gas deve essere certificato , puo diventare pericoloso.
gia autonomia con quella bombola non e eccessiva , quindi , per quanto riguarda me io andrei sempre per la 80 litri , la mi citta non ha restrizioni , sono fortunato , ma avere una ds e bello usarla , senno tenerla nel garage non te la godi
Renzo e solo il mio parere

ciao raga!

... niente, ascolto i vostri consigli e tengo la 80 litri!
togliere l'impianto fa finire la macchina in motorizzazione per un nuovo collaudo, cambiare capacità della bombola fa finire la macchina in mototrizzazione per un nuovo collaudo...

... tutte lungaggini burocratiche, oltretutto costose

proverò ad iniziare ad usarla a GPL pure io, così mi godo DS ed anche l'impianto.. ma mi fa troppa paura parcheggiare nel garage interrato con la bombola piena 

vi terrò aggiornati , ciao!

Yo 

ma no dai, le bombole odierne sono sicure e hanno le valvole di sicurezza anti esplosione, e a meno di fare cazzate veramente grosse non ci sono pericoli

per dire, quando ho dovuto sostituire la barra di torsione posteriore sono andato dal gasista per chiedergli se come volevo fare io, cioè staccare solo i fissaggi ma NON i tubi di rame del GPL in modo da poterla ruotare in su verso il lunotto e liberare la zona, e lui mi ha detto che potevo procedere tranquillamente in quel modo e così ho fatto senza nessun problema

piuttosto mi raccomando la regolazione dell'anticipo perchè il GPL ha un fronte di fiamma più lento della benza (pena ritorni di fiamma) e che la "catena elettrica" di accensione (bobina-spinterogeno-fili-candele) sia in ottimo stato

io è dal 2000 che giro a GPL e se l'impianto è correttamente installato e regolato non ci sono problemi


NOTA: quando presi la mia 23IE già con l'impianto montato avevo un problema di non tenuta del minimo... non sto a raccontare tutte le peripezie, ma ad un certo punto quando dovetti aggiornare la bombola il gasista a cui mi rivolsi gli descrissi anche il problema del minimo: mi fece alzare il cofano e non avevo ancora messo l'asta per tenerlo su che mi disse "mi stupisco che non ti regga il minimo solo a volte, dovrebbe non tenerlo affatto: l'impainto è stato fatto in maniera sbagliata..."
in pratica c'erano i seguenti errori:
- non c'era l'intercettazione del minimo per cui lo teneva "a colpo di culo" perche poi la farfalla in realta non chiudeva bene (o l'avevano starata prorpio per quello)
- non c'era un valvola di sicurezza in caso di ritorno di fiamma, per cui se succedeva ti si "scappellava" il corpo farfallato dai gommoni di collegamento
- quando commutavo a GPL l'unica cosa che veniva disattivata era la pompa della benzina: un'assurdo perchè tutto il resto dell'impianto IE era comunque alimentato e quindi i 4 iniettori funzionavano a secco!!!

... allora, la mia è una carburatori ( quindi magari più semplice a livello di impianto GPL... infatti non vedo nessun collegamento tra auto ed impianto se non il tubo che spara gpl dentro al tubo che collega filtro e carburatore ) ma ora che ci sto lavorando ho trovato pure io un bel errore fatto dall'impiantista che nel 91 ha montato l'impianto

In  pratica ha intercettato il tubo di acqua calda che esce dalla testa ( che andrebbe alla valvola interno abitacolo x regolare la temperatura del riscaldamento ) ha messo un bel raccordo a T e, oltre ad andare appunto alla valvola del riscaldamento, è andato anche al miscelatore del GPL

qual'e errore ha fatto? l'uscita acqua calda del miscelatore GPL non l'ha collegato con un'altro raccordo a T dopo il radiatore del riscaldamento abitacolo... MA PRIMA!

in pratica avevo sempre acqua calda che circolava sul radiatorino...

Ora, sapendo che la DEA è considerata un'auto abbastanza calda in estate non mi sono mai insospettito... ma ora capisco perchè in estate avevo le fiamme dell'inferno dentro l'abitacolo 

maledetto impiantista 

quest'estate conto di stare bello fresco 

ciao!
Yo   

.....forse farà meno caldo in estate ma sicuramente più freddo in inverno.....la serpentina che riscalda l'evaporatore gas oppone sicuramente meno resistenza al passaggio liquido di quanta non ne opponga il radiatorino riscaldamento....ergo, con riscaldamento chiuso (la valvola riscaldamento è un aperto/chiuso, non una 3 via con by-pas) il flusso circolerà al massimo dentro il polmone....da aperto, tanto dentro al polmone ed un pò meno nel radiatorino......
Ora io non sono un esperto di impianti gas....e non saprei dire se in estate vada bene una elevata temperatura nel polmone gas....di certo, come era collegato in origine (da come descrivi) il polmone risentiva in estate della chiusura della valvola del riscaldamento abitacolo e quindi di un ridotto flusso in circolazione (mancanza di via aperta di ritorno verso la pompa che con il collegamento attuale descritto invece sarà sempre massimo) e conseguentemente una temperatura leggermente più bassa dello stesso.
Spesso ho visto un altro tipo di collegamento x alimentare il riscaldatore del polmone: prelevamento flusso dal tubo riscaldamento collettore aspirazione e ritorno insieme al tubo ritorno radiatore riscaldamento collegato alla curva metallica sotto al radiatore......ma io non sono un "gasista" e quindi prendere info con benefico di inventario.....

Parere personale
 

hai ragione: nel DSuper che avevo una volta non c'era il GPL e il riscaldamento d'inverno era migliore

.. no no, non sono riuscito a spiegarmi 

il flusso nel polmone era ( ed è anche con la nuova connessione ) massimo...

è solo il ritorno che invece di passare per il radiatorino va diretto nel raccordo curvo di ferro sotto al radiatore

Non so, forse il flusso nel radiatorino sarà un pò minore.. ma preferisco così... odio il caldo in auto, non uso quasi mai il riscaldamento 
il flusso nel polmone invece non cambia...

( almeno, chi mi sta cambiando il bombolone mi ha confermato che va fatto così )


speriamo! vi farò sapere

ciao!
Yo 

vi terrò aggiornati , ciao!

Yo 

.. non ci crederete ma da Marzo, tra sostituzione bombola GPL e poi revisione biennale, ne sono venuto fuori questa settimana !! 

... è stato un delirio, ma lo squaletto è finalmente tornato a ruggire 

... ora per due annetti dovrei essere tranquillo a livello "burocratico" ... ma già mi si presenta il primo incoveniente: fa caldo... troppo caldo... e lo squaletto non è contento.. e nemmeno la lancetta temperatura sul cruscotto 

ciaoooo!

Yo   

Io ho tribolato parecchio con le scalmane da menopausa della  mia Dsuper5

 La sostituzione del primo radiatore è durata molto poco, si è intasato internamente in circa 1000 km e ho dovuto sostituirlo di nuovo, questa volta con uno a tre masse. Testata più volte con code infernali in autostrada (anche roba tipo otto ore da Rimini a Milano...  ) sembra che il  problema sia risolto.

Prossimo lavoro, mi piacerebbe montarle una elettroventola per le code appunto, quando non circola aria dinamica.