Cercare una Ds oggi in Italia

Ora che e' giunta al termine, volevo riportare un brevissimo diario della mia personale ricerca della Ds: magari puo' essere utile a qualcuno che non ha ancora trovato la Dea dei suoi sogni.

Premessa: sono un neofita quasi totale dal punto di vista meccanico, anche se adesso sto cercando di colmare le lacune piu' imbarazzanti sotto questo punto di vista. Quindi, il tipo di esame piu' accurato (per quanto mi era possibile) che facevo quando mi trovavo di fronte a una macchina era quello della ruggine (dopo corso accelerato sul forum). Poi la provavo e mi affidavo al cuore e all'istinto.

Ho cercato abbastanza seriamente per circa quattro mesi, quasi esclusivamente su Internet. La fonte principale di informazioni, oltre al forum, e' stata il romano www.portaportese.it (che poi mi ha porta...to alla meta), ma anche:

www.passioneauto.it
www.secondamano.it
www.ruoteclassiche.it
www.lanciaflavia.it
www.zarattini.com
www.sosed.it

Ogni tanto ho digitato "vendo citroen ds" su google e poi ho spulciato i risultati, ma quello piu' che altro quando ero in astinenza

Non ho visto di persona tantissime vetture, diciamo una dozzina, ma ho spaziato piu' o meno in tutta Italia, approfittando di viaggi di piacere e/o lavoro: da Roma a Treviso, da Rieti a Bologna passando per l'Abruzzo.

In foto, poi, ne avro' esaminate almeno altre venti.

I prezzi e le condizioni delle vetture variano tantissimo, come e' naturale, ma la mia impressione e' che la maggior parte delle auto resti invenduta: se guardiamo gli annunci su Porta Portese, possiamo notare che sono quasi sempre gli stessi. E spesso si riferiscono a auto in buone condizioni (almeno apparentemente), lo so perche' le ho viste. Certo, magari spesso si parte da prezzi assurdi, ma l'idea che mi sono fatto e' che la Dea non abbia un gran mercato. O perlomeno certi modelli.

In generale rivolgersi ai privati e' molto piu' divertente: trovi di tutto, da quello che vende con le lacrime agli occhi perche' costretto dalla moglie a quello che ti presenta la nonna novantenne che "ha rifatto di mano sua tutti gli interni". Mi sono trovato meglio con i privati anche perche' l'unico restauratore/rivenditore cui mi sono rivolto non mi ha ricevuto perche' doveva chiudere, anche se mi ero fatto 200 km per andarlo a trovare, e poi mi ha snobbato dicendo che cercavo un modello (l'ID) che "nessuno vuole e resta sul gobbo per anni".

Concludo dicendo che ho visto diverse ciofeche, ma anche alcune auto interessanti che probabilmente sono ancora invendute e, quindi, appetibili per altri "cercatori".

Nel dettaglio:

-a Bologna una DS 21 del '69, gris nacre', con cruscotto a onda bel-lis-si-mo. Il proprietario, un ragazzo simpatico, mi diceva che non riusciva a venderla perche' non completamente originale. Per esempio, aveva le maniglie a incasso nonostante fosse un modello pre '72. Pero' l'auto e' un gioiellino, senza un filo di ruggine, centomila chilometri scarsi e due proprietari, dei quali il primo il famoso e ricercatissimo vecchietto che l'ha tenuta come una reliquia dal 1969 al 2004. La richiesta era di 5500 euro trattabili, e io non l'ho presa un po' perche' era fuori budget ma soprattutto, vi diro', perche' era fin troppo...perfetta per un principiante come me: non volevo essere quello che la rovinava;

-vicino Roma una DSuper5 del '72, AC427: messa male d'interni e con un problema di ruggine al solito bordo del baule posteriore, ma meccanicamente ottima, due proprietari e 96.000 chilometri originali, godibilissima da guidare. Questa con 3200-3300 euro alla fine si porta via. Io non l'ho presa perche' non ero completamente convinto, e poi non aveva la targa originale...

-sempre vicino Roma, un'Id 19 del 1971 AC200 con interni rossi e targhe originali, di uso quotidiano. Prezzo di partenza un po' alto (6500, e quello mi ha fregato) ma davvero bella;

-una DSpecial sui monti della Calabria, in provincia di Cosenza. Di questa ho avuto solo le foto, e alla fine non ho approfondito la cosa perche' non riuscivo a trovare il tempo di andarla a vedere. Ma ho avuto uno scambio di mail con il proprietario, un tipo simpatico, e secondo me se uno e' della zona e' una vettura almeno da vedere. Si tratta di un AM74 vert argente', interni in pelle nera, due proprietari (l'ultimo dal 1981 a venire in qua), carrozzeria apparentemente perfetta, un sacco di chilometri (250.000) ma motore rifatto una volta. Anche questa con poco piu' di 3000 euro si porta a casa.

Se qualcuno fosse interessato a queste auto, mi contatti in mp per i numeri di telefono dei proprietari.

Spero di essere stato utile a qualcuno. E comunque girare per l'Italia alla ricerca di Ds e' stato davvero bellissimo, anche perche' mi sono accorto che in giro ce ne sono ancora tante, e questa e' una cosa che apre il cuore!

Ciao a tutti,
B

quote:

-a Bologna una DS 21 del '69, gris nacre', con cruscotto a onda bel-lis-si-mo. Il proprietario, un ragazzo simpatico, mi diceva che non riusciva a venderla perche' non completamente originale. Per esempio, aveva le maniglie a incasso nonostante fosse un modello pre '72. Pero' l'auto e' un gioiellino, senza un filo di ruggine, centomila chilometri scarsi e due proprietari, dei quali il primo il famoso e ricercatissimo vecchietto che l'ha tenuta come una reliquia dal 1969 al 2004. La richiesta era di 5500 euro trattabili, e io non l'ho presa un po' perche' era fuori budget ma soprattutto, vi diro', perche' era fin troppo...perfetta per un principiante come me: non volevo essere quello che la rovinava;

Detta così... sembra un'occasione da prendere al volo! Il 69 è un anno molto ricercato per via di alcune caratteristiche uniche (quali il cruscotto ad onda monocolore). La frase "senza un filo di ruggine" mi farebbe poi sospettare ( o sperare) che si possa trattare di una delle rare DS21 di produzione BELGA, famose per la qualità degli acciai utilizzati... Da valutare seriamente...
Admin

Beh, è abbastanza incoraggiante vedere che ci sono in giro dee interessanti a buon prezzo e che le richieste esorbitanti restino tali a lungo.

quella di bologna...potrebbe finire nel mio garage...

Io l'ID 19 nero con il rosso dentro di Roma ho aspettato una risposta dal proprietario che sta a Guidonia, tale Raimondo, ma dopo una prima telefonata incoraggiante poi il niente, e credo che ancora non l'abbia venduta! Motivo? Il prezzo alto? Non credo, anche se ne chiede troppo davvero, forse è un po' taroccata in pallas e questo dispiace, anche perché il venditore mi ha lasciato intendere di voler cambiare DS, voleva valutare addirittura uno scambio con la mia!
fischer

quote:

quote: -a Bologna una DS 21 del '69, gris nacre', con cruscotto a onda bel-lis-si-mo. Il proprietario, un ragazzo simpatico, mi diceva che non riusciva a venderla perche' non completamente originale. Per esempio, aveva le maniglie a incasso nonostante fosse un modello pre '72. Pero' l'auto e' un gioiellino, senza un filo di ruggine, centomila chilometri scarsi e due proprietari, dei quali il primo il famoso e ricercatissimo vecchietto che l'ha tenuta come una reliquia dal 1969 al 2004. La richiesta era di 5500 euro trattabili, e io non l'ho presa un po' perche' era fuori budget ma soprattutto, vi diro', perche' era fin troppo...perfetta per un principiante come me: non volevo essere quello che la rovinava; Detta così... sembra un'occasione da prendere al volo! Il 69 è un anno molto ricercato per via di alcune caratteristiche uniche (quali il cruscotto ad onda monocolore). La frase "senza un filo di ruggine" mi farebbe poi sospettare ( o sperare) che si possa trattare di una delle rare DS21 di produzione BELGA, famose per la qualità degli acciai utilizzati... Da valutare seriamente... Admin Originariamente inviato da Admin - 05 lug 2005 :  16:03:20

Presa in esame anche dal sottoscritto prima dell'acquisto del 21ie: auto di produzione belga in allestimento "confort", cambio semiautomatico, corpo vettura gris kandahar e tetto gris nacrè (Admin t'avevo mandato una foto di quest'auto come esempio qualche tempo fa...). Al tempo (novembre '04) la richiesta era di 6500 € ma l'auto era davvero troppo taroccata per quei soldi: oltre alle portiere, ricordo alcuni particolari interni super-pasticciati.
Si sta avvicinando a una valutazione oggettivamente più vicina al suo valore di mercato: scendesse sotto i 5000, la consiglierei anch'io.

Serpe

quote:

cambio semiautomatico

Davvero? non me lo ricordavo! E poi mi sembrava avesse il tetto in vinile...sicuri sicuri che stiamo parlando della stessa auto? Quella che ho visto io ha la targa quadra Ascoli Piceno.
Ciao,
B

No, decisamente non parlate della stessa auto! Una argento col tetto in vinile nero, l'altra grigio-sabbia col tetto argento... Eh no, direi proprio di no!

quote:

quote: cambio semiautomatico sicuri sicuri che stiamo parlando della stessa auto? Originariamente inviato da bardamu - 06 lug 2005 :  11:33:38

Io dico di sì, con tanto di targa Ascoli Piceno.
Rettifico solo il semi e il tetto: è manuale a 5 marce e gris palladium invece che gris nacrè.



La serpe c'ha sempre ragione...

quote:

quote: quote: cambio semiautomatico sicuri sicuri che stiamo parlando della stessa auto? Originariamente inviato da bardamu - 06 lug 2005 :  11:33:38 Io dico di sì, con tanto di targa Ascoli Piceno. Rettifico solo il semi e il tetto: è manuale a 5 marce e gris palladium invece che gris nacrè. La serpe c'ha sempre ragione... Originariamente inviato da serpiko - 06 lug 2005 :  12:08:57

e' vero, eccola li'!
secondo me e' bellissima!

Altre foto:

Anzi, ben guardando rettifico solo il semi perchè il tetto è proprio gris nacre... Che memoria, ma dove la trovate un'altra serpe così???

A proposito, chiedo agli esperti: quest'auto ha il freno a fungo e, pur non avendone mai provato uno prima, sapevo della sua esistenza.
Ma l'accensione e' tramite un tasto sul cruscotto, sembra un camion, quali modelli presentavano questa caratteristica?

Direi tutti ID/DS almeno fino ad una certa data ... La mia ID Super del '68 ha lo stesso avviamento ...

Non dimentichiamo che la DS è nata nel 1955 e all'epoca gran parte delle auto si accendevano così, a pulsante.

ooooooooooooooh, un pò di foto finalmente.
Allora... la macchina in questione ha una grande "pecca": le porte.
Quelle maniglie incassate su un 69 non ci vanno[:cont].
A parte le borchie non corrette, che comunque si cambiano in 5 min, l'auto ha i profili centrali delle porte Originali (erano un optional, quelli con la gomma nera[:love], come quelli che ho giù in garage che non mi servono) un cruscotto bellissimo ma soprattutto degli interni rossi che farei carte false per avere[:inch].
Dalla foto con la porta aperta si vede un pò di tetto lateralmente e quello è gris nacrè, come la mia ds, e come in Belgio si usava adottare, non gris Palladium[A:mai].
L'antenna nera anni 80 la toglierei subito.
Il gris kandahar è il colore di maggior successo di quegli anni.
freccie a posto...  insomma, nel complesso una bella macchina e soprattutto un modello raro. Cambio manuale...yesss! non vedo grandi interventi di carrozzeria da fare...Considerando che ha anche le targhe nere già 6500 mi sembrano pochi.
Con le porte giuste, senza radio, senza antenna, con le coppe giuste e 4 xvs ai piedi qualche mese fa ne ho vista una uguale in vendita a 13500 euro.