Chapron

Ciao a tutti, qual è la vostra opinione sulle vetture realizzate da questo estroso carrozziere?

Nonostante le alte valutazioni, ammetto che personalmente non mi piacciono proprio: le versioni "coupè" mi sembrano così arricchite con orpelli e gingilli cromati da soffocare la linea filante della Ds. Forse l'unica che a mio parere sia piuttosto gradevole è la cabriolet, anche se ho saputo essere derivata direttamente da disegni e progetti di F. Bertoni; anche questa però appare decisamente surclassata dalla cabriolet "ufficiale", molto più pulita e omogenea.
A voi la parola!

A mio parere la linea della DS berlina è impareggiabile (senza le modanature esterne della Pallas la trovo perfetta). Neppure le cabriolet "ufficiali" reggono il confronto tanto meno le "Palm Beach" et similia. Chapron ha creato il modello cabriolet (piacevole) ma quanti mostri (Majesty, Le Leman ed i coupé in genere)ha prodotto pasticciando le forme armoniose della berlina!!

Ciao

Guido2

Sono assolutamente del parere di Guido2. Aggiungo, come ha fatto notare Serpiko, che il cabriolet più bello è quello ufficiale, privo di inutili orpelli, e non è altro che la trasposizione di schizzi e disegni tracciati da Bertoni.

Concordo pienamente con Guido2 e Marco/Admin, più di due anni fa' dissi: "Chapron non ha mai capito niente della DS, l'unica DS bella che è riuscito a tirare fuori è la Cabriolet, una copia di un modello già proposto da Citroen stessa!" Basti guardare tutte le altre variazioni sul tema per rendersi conto che si limitava ad arricchire gli interni (alcuni sono veramente belli), ma qualsiasi variazione, di suo pugno, alla linea della carrozzeria dimostra la sua cecità nei confronti dello stile d'avanguardia della DS, tutte linee agghiacciantemente legate alla moda del tempo, vecchie ancor prima di andare in produzione. La più mostruosa è la presidenziale: un baule lungo come un pullman... ma per metterci cosa? Forse il Presidente francese nelle parate si porta dietro i bagagli di famiglia e staff? Lo so, lo so, era solo per fare l'auto presidenziale più lunga, ma non poteva allungare l'abitacolo così gli n passeggeri posteriori sarebbero stati più comodi? Tant'è che non mi risulta essere mai stata utilizzata, a differenza dell'SM attuale in cui, fortunatamente, si è limitato a togliere la capote.
Vogliamo parlare poi di quella (non mi ricordo come si chiama) con il baule con le codine stile 1100 Fiat???

Stefano

Edited by - Stefano on 01 Oct 2002  12:57:08

La stessa Citroën ed in primis Bertoni non sono riusciti in venti anni di produzione a cambiare più di tanto la forma della DS.
E' un oggetto compiuto. Il percorso stilistico che ha portato a quella forma non prevedeva ulteriori cambiamenti, tutto qui.
Lo stesso passaggio dal monofaro al doppio faro, in certi particolari, denuncia un'opera di adattamento (vedi i rostri anteriori e la presa d'aria abitacolo) imperfetta. La DS è indubbiamente una tra le opere d'arte del ventesimo secolo, difficilmente si riesce a migliorare ciò che è perfetto.
Se guardi poi l'intera produzione Chapron le uniche cose da salvare (a mio modo di vedere) sono le cabriolet e le berline quattro porte (Opera) su telaio SM. Hai presente quant'è brutta la DS presidenziale blindata costruita per De Gaulle?

Il troppo stroppia. Seguo il vostro forum da circa sei mesi, sono appassionato alla storia della Citroen essendo stato dipendente dell'ufficio tecnico dal 1972 al 1975 come collaboratore modellista di Robert Opron. So bene, molto bene quale è la storia della DS.
E' vero che Bertoni non era soddisfatto della forma della parte posteriore, ma è vero solo sino al 1954. Poi ebbe l'idea delle trombette per le frecce e spezzando la linea del padiglione tutto tornò a funzionare e la linea della DS fu perfetta.
Non è vero che morì dopo un disaccordo con i suoi colleghi. Successe dopo una cena. I suoi litigi in azienda erano quotidiani come le sue emicranie. Sembra sia stato un aneurisma che covava da forse da sempre. Era un genio, come tale non accettava intromissioni nel suo lavoro e questo era fonte di continue discussioni.
La parte posteriore della DS non era in aria di cambiamento. La richiesta del PGD riguardava soltanto il frontale e la modifica di Bertoni ispirata a lavori di altri carrozzieri privati (Pichon-Parat) piacque e fu accettata subito. E' vero che il paraurti non è in armonia col resto della carrozzeria: è l'unico elemento aggiunto da Opron. Bertoni voleva lasciare il vecchio.
Per quello che riguarda il sig. Marini, l'ho conosciuto quando è venuto alla One Team Number a Locarno a cercare materiale riguardo la storia Citroen ed il suo design. Ho appeso ancora nel mio studio il suo calendario del 2001 che reputo un'opera d'arte tra le migliori. Come dice lei, è questione di gusti e basta. Il bello è alquanto soggettivo.
Quello che non è tollerabile è l'uso volgare che fate di questo spazio lei ed il suo tomo per vendere agli altri utenti i vostri prodotti arrivando all'esagerazione di farsi fotografare col modellino in mano e quegli occhialetti in faccia. Volgare e offensivo dell'intelligenza altrui. Fate di questo forum solo un pretesto per vendere cianfrusaglie come la peggiore delle imbonitrici TV. Una Wanna Marchi sulla Fiesta.
La invito a rispondermi privatamente e smettere di fare questo uso becero di un forum altrimenti piacevole e interessante.


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