dove c'è scritto nel libretto se è una ds pallas

Ciao a tutti, vi chiedo se una ds pallas si rileva e attesta nel libretto di circolazione o no.
Ringrazio anticipatamente
Saluti Ivano

ciao ivano!
La scritta pallas sul libretto non era obbligatoria, alcuni uffici la mettevano a mano, altri no.
ciao

Ciao, la mia con il libretto di prima immatricolazione, riporta testualmente alla voce " fabbrica e tipo del veicolo " <CITROEN DS-FG PALLAS>
ciao

quote:

ciao ivano! La scritta pallas sul libretto non era obbligatoria, alcuni uffici la mettevano a mano, altri no. ciao Originariamente inviato da FeDeesse - 08 giu 2006 :  18:06:25

Confermo quanto dice Fedeesse.
Admin

quote:

Ciao a tutti, vi chiedo se una ds pallas si rileva e attesta nel libretto di circolazione o no. Ringrazio anticipatamente Saluti Ivano Originariamente inviato da ivanobacillo - 08 giu 2006 :  18:03:04

Tanto per fare ancora due chiacchiere sopra e oltre a quello già detto...

Anche nel mio libretto vi è la scritta Pallas...Ma si tratta dei vecchi libretti, quelli scritti ancora a mano con la brava BIC d'ordinanza....
Il fatto che non vi sia scritto Pallas sul libretto non significa necessariamente che non lo sia.
Tieni presente che ad oggi non esiste modo di risalire tramite il numero di telaio all'allestimento e al colore originale. QUesta informazione è disponibile, è presente, ma solo nei libroni magici del conservatorio Citroen.... E naturalmente sono tutti scritti a mano. Forse un giorno, una volta digitalizzate, potremo riuscire ad avere libero accesso a queste informazioni. Per adesso accontentati di sapere che, comunque, una Pallas falsa come i soldi del monopoli la si scopre con poche occhiate. Difficilmente i pallassizzatori sono stati rigorosi e precisi nel rispettare tutte le molteplici differenze fra una confort e una Pallas....Qualcuna di solito è sempre scappata....

bai bai

la vera carta d'identità di una pallas è il pedale del freno. quella è la vera impronta digitale, dal libretto non si vede ma se ha il pedale del freno fungo sei sicuro che una pallas!

quote:

la vera carta d'identità di una pallas è il pedale del freno. quella è la vera impronta digitale, dal libretto non si vede ma se ha il pedale del freno fungo sei sicuro che una pallas! Originariamente inviato da iondolo - 14 giu 2006 :  18:29:34

..Sei sicuro che è una DS e non una ID, ma quanto al fatto di essere Pallas...

continua il fraintendimento sulle DS... Pallas è un allestimento, non è un modello.

Le fasce di modelli nella storia della Dea sono solo 2:
DS e ID (più tardi DS e D).

La DS ha avuto diverse motorizzazioni nel corso degli anni: DS19, DS20, DS21, DS21ie, DS23, DS23ie.
La ID pure: ID19, ID20, poi cambiarono i nomi ma sempre ID restano: DSpecial (e DLuxe in Italia), che è il nuovo nome della ID19, DSuper (ex ID20), DSuper5 (sarebbe stata la "ID21", ma ebbe direttamente il nuovo nome. Il suo codice identificativo, ambiguo, è DS21M).

Gli allestimenti sono due per la gamma DS: uno normale, detto comunemente comfort (non mi pare che questo nome sia ufficiale), l'altro chiamato "pallas", più lussuoso ed elegante. Tra i due non ci sono differenze meccaniche o tecniche, tipo cambio, freni, o altro.

Gli allestimenti per la gamma ID invece non hanno mai avuto nomi particolari. Miglioravano solo a seconda della fascia del modello, ma in generale sono sempre avanzati qualitativamente nel corso degli anni, fino alla DSuper5, top della gamma ID, che in questo era molto simile alla DS21 confort, a parte le ovvie differenze meccaniche (impianto frenante semplificato, senza fungo, e cambio esclusivamente manuale rispetto all'eventuale cambio semiautomatico della DS21, più altre cose, che io ignoro, ma probabilmente meno vistose).

Questo è quanto (o no?!)

Secondo me il fatto che molta gente la chiama "Pallas" è perché sulla targhetta dietro a sinistra c'è scritto effettivamente pallas, mentre dall'altra parte c'era solo una sigla, tipo DS21, o DS23 che ai più non diceva nulla.

concludendo, una Dea col fungo di sicuro è una DS, forse Pallas, forse no. Una Dea senza fungo di sicuro è una ID, e quindi non può essere Pallas.

Oh, dato che siamo in tema:
Mi spiegate una volta per tutte la differenza estetica, meccanica e filosofica della Dluxe, Dspecial, Dsuper e Dsuper5 dato che le confondo sempre?
Intendo un approfondimento in più alla già abbastanza esauriente spiegazione di mao...

DLuxe:
no servosterzo, no optionals, interni solo Targa (sky), niente orologio, niente lunotto termico, tappetini in gomma nera buttati direttamente sulla lamiera. Motore 2000cc, carburatore monocorpo.

DSpecial: Come Dluxe ma servosterzo, lunotto termico, interni in stoffa e tappetini in sintetetico grigio.

Dsuper: Finiture più lussuose, ovvero pannelli porta con bracciolo tipo DS, gommapiuma sotto i tappetini, orologio, fari girevoli, copriruota grossi tipo DS, kit -15gradi (1970 e 71), carburatore doppio corpo e qualche cavallo in più. Opzione quinta marcia (non prevista sulle altre).
Qualche tinta metallizzata disponibile (nessuna su DSpecial e DLuxe)

Nel 1973 e 1974 la dspecial fu avvicinata alla dsuper, montando la stessa meccanica e raggiungendo la stessa potenza. In Italia fu commercializzata "sottobanco", troppe poche differenze con la dspecial.

DSuper5: Come DSuper, ma motore 2175cc della ex-DS21. Quinta marcia di serie.

Ciao

Pallas: oltre a tutto ciò che si nota....c'è un filetto cromato o in acciaio(non conosco il materiale) che corre lungo il cruscotto, una linea sottile che divide la parte superiore(la parte sopra l'orologio) e la parte inferiore metallica sulla quale stanno l'orologio e i diversi pulsanti.

Ho visto delle ID pallassizate così bene che addirittura avevano il fungo per frenare....ma non potevano comprare subito una DS anziché spendere un capitale di ammennicoli e manodopera?
fischer

Un filetto in acciaio che divide il cruscotto in 2 parti, c'è anche sulla mia ID20 super.La linea di divisione è più o meno il canotto dello sterzo.

quote:

DLuxe: no servosterzo, no optionals, interni solo Targa (sky), niente orologio, niente lunotto termico, tappetini in gomma nera buttati direttamente sulla lamiera. Motore 2000cc, carburatore monocorpo.

su questo modello c'è il volante di maggior diametro come nelle prime ID?

Si: volante nastrato, che rimase anche per il 1972 (ultimo anno di produzione DLuxe), mentre le altre iniziavano a montare il volante imbottito spugnoso.

Domandone: con cos'è fatto il cielo delle DSuper5?
Tessuto o gommina?