LHS O LHM ?

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Ehi raga perchè dal '69 in poi le DS hanno economizzato come dice Graystock? In che particolari? Anche nelle versioni pallas? Originariamente inviato da mickey - 07 ago 2006 :  16:29:29

L'economia ha riguardato principalmente le lamiere con le quali veniva assemblato il telaio dunque Pallas o non Pallas, medesima sorte. Anche alcuni dettagli all'interno, tipo il cruscotto, risultano meno costosi rispetto ai corrispondenti del passato.
C'è da dire che, se è vero che il cruscotto a onda è più affascinante e oggi più ricercato di quello a tre cerchi è vero anche che il cruscotto a tre cerchi svecchiò un po' a suo tempo l'immagine dell'interno della DS.


bai bai

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...Assetato proprio no. Il 1985cc consuma meno di una 1,4 cat di 10 anni fa. Originariamente inviato da MarioCX - 07 ago 2006 :  21:12:44

Meglio così...
In effetti sono io che ho il piede pesante. Se guido senza pensare troppo al consumo riesco a consumare tanto anche con la peugeot 307 a nafta...

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la vera DS è quella fatta fino al 1960. Tutto il resto è illusione e corruzione dell'originale Originariamente inviato da Antonio - 03 ago 2006 :  15:39:49

no mi spiace non la penso così!

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quote:la vera DS è quella fatta fino al 1960. Tutto il resto è illusione e corruzione dell'originale Originariamente inviato da Antonio - 03 ago 2006 :  15:39:49

non penso proprio che la citroen abbia prodotto per ben altri 15 dopo il 1960, la nostra DS senza riscuotere consensi e le cifre ( circa 1 227 536)auto prodotte dopo il '60, parlano da sole!!!!!!!!!
[:hello]ciao

Ragazzi Antonio scherzava


Sergio

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Ragazzi Antonio scherzava Sergio Originariamente inviato da Sergio64 - 04 set 2006 :  17:23:48

Già...Lo ha anche scritto

buonasera!

speravo che qualche utente potesse effettivamente spiegarci quali sono le manutenzioni extra da fare ad una dea LHS...

Nessuno ne possiede una e ci può dire cose effettivamente è o non è più delicato... fragile... rognoso...


Sarebbe possibile pensare ad una dea LHS come ad una dea LHM solo magari con l'onere di cambiare più spesso l'olio idraulico? o davvero sono un cantiere sempre aperto?

sono curioso... magari invece della tanto sognata dea del 69 ne trovo una del 66.... vorrei essere pronto alla decisione!

ciao ciao!

Esiste un kit per trasformare la DS ad LHS in una a LHM?
O qualche manualetto da officina che spiega il procedimento?

Non è ufficiale ma potrò avere di questi problemi in futuro......

ehehehehehehehehehehehehehehehehe[:I]
ahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahihi!!!![A:sob]

Se una sostituzione più frequente può ovviare agli inconvenienti dell'olio LHS e dato che comunque non è un auto da usare tutti i giorni, sarebbe proprio un peccato convertirla dato le differenze sopra esposte in particolare in termini di confort di marcia.

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Esiste un kit per trasformare la DS ad LHS in una a LHM? O qualche manualetto da officina che spiega il procedimento? Non è ufficiale ma potrò avere di questi problemi in futuro...... ehehehehehehehehehehehehehehehehe[:I] ahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahiahihi!!!![A:sob] Originariamente inviato da turbinosa - 30 set 2006 :  16:09:40

La trasformazione da LHS(2) a LHM è possibile ed è una strada percorsa da molti possessori di DS a olio rosso, senz'altro da preferire all'utilizzo di olio siliconico...
Per sapere come fare credo basti fare un fischio in giro e troverai tutto l'occorrente...

P.S.
Complimenti per il futuro acquisto, allora.....