Mistero DLuxe

si,è vero,
va anche detto che i materiali di un tempo facevano pena dunque era facile che interni in stoffa leggerissima e lamierati scadenti andassero in malora in pochi anni, dunque si sostitivano con altri e spesso si metteva quel che si trovava allo sfascio.
Oggi nelle macchine moderne non è piu così perchè i materiali sono migliori. Per quanto riguarda l'originalità essa nasce e viene sostenuta dal fatto che la ds non è piu vista come auto vecchia in calo di apprezzamento (come oggi l'xm per fare un esempio) ma come auto d'epoca con quotazioni ed interesse nei suoi confronti in aumento![:clap]

quote:

Mi ricordo quando ero ragazzino di come la gente cambiava con facilità anche il colore della DS. Mi ricordo di un tale, un negoziante di Savona, che cambiò colore a una DSuper almeno 3 volte. L'ultima in nero. Originariamente inviato da MarioCX - 20 ott 2006 :  13:56:29

E le targhette????? Che ne è stato di tutte quelle povere targhette colore?????? Nessuno pensava a loro???? ommioddio...

E vabbè.......Tanto ormai siamo off topic e Marco ci perdonerà, poi da mercoledi prossimo facciamo i bravi.
Sulla mia prima ds avevo tutto il cofano posteriore tappezzato di adesivi.
Cosmic,chicago,new york,melody mecca e via dicendo,da qualche parte ho una foto,se la trovo  poi la posto nel nuovo forum.
Ora mi fermo qui con l'off topic altrimenti entro in  nomination eheheheheh.
 

E' vero ... Mario ha ragione ... Con la corrosione che intaccava i lamierati dopo alcuni anni non erano pochi i proprietari di auto che correvano a far riverniciare la loro auto ...

Sì vabbè, la corrosione...ma come si poteva essere così crudeli da usare la corrosione come perfida scusa per separare la piccola targhetta dalla sua mamma vernice e papà telaio? la corrosione si poteva curare anche senza cambiare colore e soprattutto mantenendo la targhetta, e invece...insomma...era solo una perfida scusa...e la targhetta, piangendo e singhiozzando, salutava per sempre mamma e papà, per approdare non si sa dove[V]

Ecco gli adesivi che aveva la mia quando l'ho presa...

[:hello]Per quanto ne so',alla fine deli anni 80
precisamente quando la DEA,sembrava eclissandosi in
un futuro tetro e incerto,moltissimi esemplari che oggi
fortunatamente sono VIVI grazie alle persone che credono
nella propria passione verso questa opera viaggiante,
all'epoca si potevano portare a casa modelli con due LIRE,modelli
che oggi ti fanno girare la testa,anche per i ricambi alcune officine e magazzini preferirono svendere i pezzi di ricambio,anche perche'ormai la DEA,fuori produzione da alcuni anni,
si liberavano cosi' creandosi spazio per le nuove
citroen,ecco in quel tempo si potevano realizzare tantissime modifiche,
dal motore alla meccanica,dalla carrozzeria agli accessori e all'interno.
I costi erano molto ridotti e la mano d'opera(che oggi e' la cosa piu' costosa per una sistemazione sulla DEA)portava in molti casi ad accettare pur in economia dato i tempi,ad una sistemata generale
dando un nuovo look a piacimento del proprietario.
Esistono quindi ancora oggi le ciccatrici evidenti di quel tempo,e a volte
come capita un po' di confusione a rintracciare il modello esatto e la sua
originalita',l'importante pero'e' che si continui ad avere interesse e passione per questa gloriosa vettura che ha fatto la storia dell'auto e del
designe.

quote:

[:hello]Per quanto ne so',alla fine deli anni 80 precisamente quando la DEA,sembrava eclissandosi in un futuro tetro e incerto,moltissimi esemplari che oggi fortunatamente sono VIVI grazie alle persone che credono nella propria passione verso questa opera viaggiante, all'epoca si potevano portare a casa modelli con due LIRE,modelli che oggi ti fanno girare la testa,anche per i ricambi alcune officine e magazzini preferirono svendere i pezzi di ricambio,anche perche'ormai la DEA,fuori produzione da alcuni anni, si liberavano cosi' creandosi spazio per le nuove citroen,ecco in quel tempo si potevano realizzare tantissime modifiche, dal motore alla meccanica,dalla carrozzeria agli accessori e all'interno. I costi erano molto ridotti e la mano d'opera(che oggi e' la cosa piu' costosa per una sistemazione sulla DEA)portava in molti casi ad accettare pur in economia dato i tempi,ad una sistemata generale dando un nuovo look a piacimento del proprietario. Esistono quindi ancora oggi le ciccatrici evidenti di quel tempo,e a volte come capita un po' di confusione a rintracciare il modello esatto e la sua originalita',l'importante pero'e' che si continui ad avere interesse e passione per questa gloriosa vettura che ha fatto la storia dell'auto e del designe. Originariamente inviato da renato - 20 ott 2006 :  15:02:49

dove l'hai copiata questa?

Renato pare la descrizione delle XM di oggi....
solo che dubito di vederne tra 10-15 anni in giro ancora.

HEI FED,ma tu all'epoca giocavi con le barbie....!!!![:love]

quote:

E' vero ... Mario ha ragione ... Con la corrosione che intaccava i lamierati dopo alcuni anni non erano pochi i proprietari di auto che correvano a far riverniciare la loro auto ... Originariamente inviato da Andrea - 20 ott 2006 :  14:22:25

No, guarda....i più lo facevano così..per il piacere di cambiare colore.
Così come si cambia vestito.
I prezzi per un operazione del genere non erano quelli di oggi!

quote:

Renato pare la descrizione delle XM di oggi.... solo che dubito di vederne tra 10-15 anni in giro ancora. Originariamente inviato da Antonio - 20 ott 2006 :  15:20:57

Secondo me invece ci saranno Antonio. O almeno ci saranno persone motivate a conservarle.
L'unico dubbio riguarda l'elettronica. L'elettronica estesa nelle vetture "moderne" farà vittime illustri fra le classiche domani, purtroppo....

Gia'quella maledetta elettronica...speriamo in un
futuro migliore riservi l'XM nel tempo!![]




Ma la fuego della renault gira ancora??

Io invece Gianluca la vedo "nera" anche e soprattutto per la mentalità odierna dell'usa-e-getta, unita alle campagne rottmazione, aumento bollo, divieto di circolazione ecc
Dalle mie parti vedo scomparse di già le CX, le BX, le Visa, le XM, le ZX poco ci manca.
Mah, cerco di essere ottimista, ma quando andavo all'officina Manzoni di BG vedevo sempre fuori sul piazzale una quantità di XM e BX da buttare....

Guarda io rammento molti proprietari di auto che con la scusa di ovviare a problematiche dettate dalla corrosione e dall'opacizzazione del tempo correvano a cambiare colore all'auto.

Per esempio ricordo un mio vicino di casa che riverniciò la sua Ford Taunus 20M nel colore di origine per far fronte ai problemi sopra indicati. Ricordo anche un vicino di casa di mia nonna che - pazzo - cambiò il colore della sua Alfa Romeo GT Junior da verde muschio a oro metallizzato.