di che anno è ?

Lo so, sempre io con i miei problemi di anno/modello....
Mi spiego:
La mia amata DSuper (mai restaurata, conservata e son soli 17500 km)
ha il numero di telaio: 3874171.
Corrisponde inequivocabilmente all'anno modello 1971 (dal 9/1970 al 8/1971
telaio da settembre 1970 inizia con "3.872.001")
e, in effetti, sul libretto c'è 02/1971.
Bene, direte voi, per una volta che è chiaro....
invece NO.
Ho il freno a mano vecchio tipo (non a pedale) ------> qui casca l'asino !

PERCHÈ ? (secondo me i francesi erano migliori in cucina che con le auto e lo sono pure oggi)

Poi ho l'opzione 5 marce, e va bene
maniglie sporgenti, e vanno bene
l'orologio, e va bene,
il motore DY2, e va bene
la scritta DSuper dietro, e va bene
i copricerchi grandi, e va bene....

Caro Scarabeo, la tua bella macchina incappa nella classica eccezione che conferma la regola.
La Citroenologia non è una scienza esatta: al variare dell'anno modello non sempre corrispondono tutti gli effettivi cambiamenti previsti per esso.

Talvolta i cambiamenti sono stati apportati nel corso dell'anno modello stesso: vedi i faretti posteriori, modificati da affusolati a squadrati nel mese di aprile 1970 (il millesime 1970 sarebbe finito in luglio) ma trovabili anche su auto successive come la mia ex ministeriale, prodotta addirittura un anno dopo al cambiamento; vedi i colori delle carrozzerie che, come dimostrano i depliant pubblicati su nuandierds.fr, a volte venivano variati col cambio d'anno solare; vedi le frecce, il volante, il tuo freno d'emergenza ecc. ecc.
Sul forum avevamo ipotizzato che, parallelamente al cambio di un elemento, venissero esaurite le scorte del vecchio tipo. In realtà, quale sia il motivo per cui non vi sia un taglio netto in un dato momento, non si sa.

 

Io non credo che se uno stabilimento ha in carico ... diciamo 3000 fari del vecchio tipo, perda del tempo per stoccarli e sistemarli da qualche parte, mi sembra più logico che esaurisca i 3000 vecchi fari ...

Nell'azienda dove lavoro dal 2002 abbiamo un nuovo logo, ciò non impedisce a molti di noi, per uso interno, l'utilizzo di materiale carteceo con il vecchio logo ... E stiamo parlando di buste, risme di carta, etc.

Sì, d'accordo, ma il paragone non regge.

E' chiaro che nessuno butta nel secchio 3000 fanali; solitamente questi avanzi vengono però inscatolati e gestiti come ricambi originali.
Un'azienda automobilistica possiede necessariamente due differenti canali di utilizzo dei componenti: il primo è la linea di produzione delle auto, il secondo è quello della vendita dei ricambi. Di solito le case destinano tutto il fuori produzione ai ricambi, la logica usata per la Dea potrebbe essere stata differente ma la cosa colpisce in quanto trattasi di eccezione.

Già ma io parlavo dei pezzi nello stabilimento/i dove c'é la catena ... Mi pare più logico che vengano smaltiti in loco ... 3000 fari alla Ford di Deaborn si smaltiscono in pochissimo tempo ...

Poi per carità ... magari sto prendendo una cantonata ...

Io ho una DSuper esattamente del tuo stesso anno-modello e pure lei ha il freno a mano a maniglia e non a pedale.
Tipo "ID" insomma.

Io ho una DSuper esattamente del tuo stesso anno-modello e pure lei ha il freno a mano a maniglia e non a pedale.
Tipo "ID" insomma.

Che distanza abbiamo in numeri di telaio ?

Secondo il Reynolds fino a luglio 1970 tutte le ID (quindi anche la DSuper che, seppur "di lusso", è sempre una ID) hanno il freno di parcheggio "a mano" (testualmente "hand-operated parking brake"). Dopo questa data il Reynolds dice: "...after this date there was some commonality because a DS-style pedal was used on left-hand drive cars...".

Sulla carta una ID del '71 dovrebbe avere il freno di parcheggio a pedale ma, evidentemente, ci sono state - come in altri casi - le famose eccezioni...

Lascio la parola agli specialisti delle eccezioni  ma se dovessi azzardare direi: niente di più facile che alcuni primi AM 71 si siano beccati gli avanzi di magazzino dei freni a mano "a mano"...

Che distanza abbiamo in numeri di telaio ?

Allora.....la mia è 3874311

E' a 4 marce. E la puoi vedere qui (è quella bianca, l'altra è la DSpecial AM 74 di MotomSS):

http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=198
http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=199
http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=200
http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=201
http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=202
http://forum.ideesse.it/smf/index.php?action=gallery;sa=view;id=203

Onestamente non ricordo ID "maniglie a pulsante" (quindi ante AM 72) con il freno a mano a pedale.
Che il Reynolds sbagli? Abbiamo testimonianze di tale combinazione?

...niente di più facile che alcuni primi AM 71 si siano beccati gli avanzi di magazzino dei freni a mano "a mano"...

Ma anche perchè un faro lo puoi dirottare come parte di ricambio, ma tutto un meccanismo come la leva, quando mai la vuoi dare di ricambio?? Quando l' energumeno la strappa dal cruscotto e distrattamente la dimentica nel parcheggio??
Penso anch'io che abbiano adottato una strategia di smaltimento graduale delle parti rimpiazzate, e con ogni probabilità c' erano linee di montaggio già attrezzate con le nuove parti, ed altre con le precedenti. Magari ti uscivano due ID Super dallo stesso stabilimento, lo stesso giorno, con due sistemi diversi di freno di stazionamento... C'è nessuno che abbia potuto dare una sbirciata a questo genere di dati (chessò ... al Conservatoire)??

Mah, io sapevo che sulle DS a cambio meccanico il freno di stazionamento a pedale subentrò nel '72, o a fine '71...se la tua ID (splendida, che fra l'altro ho pure provato) è un AM '71 non vedo cos'abbia fuori posto...maniglie esterne, volante a nastro, cambio a 5 marce (opzione...quanto te l'invidio...), e anche il freno a mano a maniglia...poi, se proprio questa particolarità non ti aggrada, possiamo sempre parlarne...quant'è che volevi?

Gli anni modello 1970 e 1971, cambiamento dei fanalini a parte, sono uguali. Anche per il freno a mano, che è una delle novità del piccolo restyling del 1972. Ciò non toglie che quanto voi abbiate detto sulle politiche di Citroën non sia esatto: per la cronaca la DSpecial della mia gioventù, acquistata nuova da mio padre in pieno 1972, ergo già con maniglie ad incasso, volante in spugna etc, aveva ancora il freno a mano a manetta...

Per un fanalino può valere la logica del pezzo di ricambio... per il freno a mano... che di voi ha mai cambiato la leva del freno a mano su una qualsivoglia vettura???
Admin 

Secondo il Reynolds fino a luglio 1970 tutte le ID (quindi anche la DSuper che, seppur "di lusso", è sempre una ID) hanno il freno di parcheggio "a mano" (testualmente "hand-operated parking brake"). Dopo questa data il Reynolds dice: "...after this date there was some commonality because a DS-style pedal was used on left-hand drive cars...".

Sulla carta una ID del '71 dovrebbe avere il freno di parcheggio a pedale ma, evidentemente, ci sono state - come in altri casi - le famose eccezioni...

Lascio la parola agli specialisti delle eccezioni  ma se dovessi azzardare direi: niente di più facile che alcuni primi AM 71 si siano beccati gli avanzi di magazzino dei freni a mano "a mano"...

Secondo me manco ti sei letto i post precedenti...
Dì la verità: ieri sera, quando ti sei staccato dalla bottiglia di Chianti, l'hai attaccata in vena a mo di flebo eh? 

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... che di voi ha mai cambiato la leva del freno a mano su una qualsivoglia vettura???
Admin 

........ guardate che SCARABEO i freni a mano li tira di brutto !!!
http://www.scarabeo.ch/rallye/index.htm


CIAO

ALMAURI65

Secondo me manco ti sei letto i post precedenti...
Dì la verità: ieri sera, quando ti sei staccato dalla bottiglia di Chianti, l'hai attaccata in vena a mo di flebo eh? 

Probabile. Ero reduce da una bella merenda-cena nel Chianti ma c'è una cosa che non capisco... Siccome non stiamo parlando di scienza esatta ma di impressioni personali non posso più esprimere le mie se, casualmente, convergono con le tue ??? 

Ricordami di mandarti where the sun never shine la prossima volta che ci vediamo !