PRIME RIPARAZIONI

per leobug.-.. cosa hai portato allo sfascio....????

....
Statisticamente e' sempre la batteria ad essere cambiata per primo....

Ma si vede che allora anche tu... No, no dai non è possibile... 

Batteria
Motorino d' avviamento
Puntine, Condensatore
Candele
Olio motore e filtro olio
Olio cambio
Filtro aria

Diciamo all' interno dei primi due mesi, con un tagliando "distribuito"...

è vero, anche io ho cambiato la batteria come prima cosa.

che sia essa la cosa che scoraggia di piu il proprietario di un auto storica? in pratica quando si esaurisce la batteria piuttosto di cambiarla vendono la macchina 

è vero, anche io ho cambiato la batteria come prima cosa.

..... per prima   

che sia essa la cosa che scoraggia di piu il proprietario di un auto storica? in pratica quando si esaurisce la batteria piuttosto di cambiarla vendono la macchina 

non penso proprio che siano i 70 o 100 € ad influire sulla vendita  della macchina

 

ma cosa sono le bananine'!??!

ma cosa sono le bananine'!??!

sono gli spinotti singoli dei contatti elettrici ..... quelli colorati con la guaina termorestringente nera ....

 

sono gli spinotti singoli dei contatti elettrici ..... quelli colorati con la guaina termorestringente nera ....

 

mercì!!! anche le 2cv le hanno! 

ma cosa sono le bananine'!??!

Ehehehehehe! Son queste. 


[allegato eliminato dall\'amministratore]

Ehehehehehe! Son queste. 

Allora questa son due anni ormai che è mia e la batteria è sempre quella di quando l'ho comprata ( toccatina altrimenti domani non parto) seguirà quanto prima elenco dettagliato di tutto quello che ho sostituito in due anni.
 

Ehehehehehe! Son queste. 

queste bananine, hanno una connessione migliore        delle altre   

                                                   

il corpo superiore del carburatore, che era stato riparato malamente qualche anno prima

La mia DSpécial è stata per quattro anni di proprietà di un ragazzo della provincia di Roma che l'ha comprata per sposarcisi sopra e poi l'ha abbandonata. "Non ci ho mai fatto niente", mi disse, ed era vero.
L'unica cosa che aveva comprata nuova era la parte terminale dello scarico, che poi pensò bene di infilare nell'abitacolo squarciando una parte dello schienale posteriore.

La batteria era quella di una Panda, quindi anch'io l'ho cambiata subito.

E dunque:

batteria
marmitta
filtri vari, olii vari
le due sfere post + congiuntore
braccetti sterzo
alternatore
regolatore
motorino d'avviamento
volante

Poi le serrature, perché il ragazzo aveva perso la chiave e lasciava la macchina aperta in garage o in un vialetto semiprivato.

Tanto, oltre a me, chi mai avrebbe avuto il coraggio di portarsela via?

 

Batteria?? Manco per sogno!
L'auto quando l'ho presa era ferma da 6 mesi, e l'ultima volta si erano dimenticati le luci accese....

Quindi mi sono preso la batteria (una Fiamm da 680 Ampere di spunto e qualcosa come 80 Ah... praticamente da camion) l'ho sottoposta ad un ciclo di ricarica selvaggia con rabbocco di acqua distillata e a varie prove di mantenimento di carica.

Adesso questa batteria ha qualcosa come 7 anni e la mantengo in forma mettendola in carica una volta al mese per 12 ore filate.

Una cosa che tutti non sanno: le Dee sono dotate di un impianto di ricarica di vecchia concezione. Ebbene, se siete fermi in coda, al casello, al semaforo col motore al minimo e le luci / gli stop / la radio accesi (tutti insieme o da soli) in genere "consumano" più corrente di quella che il generatore riesce a produrre. Ecco che la batteria sopperisce alla richiesta.
In genere al minimo l'alternatore fornisce 2-3 Ampere, gli anabbaglianti DA SOLI assorbono circa 8 Ampere. Capite bene che questa variazione di richiesta di corrente da e verso la batteria è deleteria per quest'ultima. L'alternatore in condizioni ottimali da manuale di riparazione fornisce fino a 18 Ampere.

Quindi quando siete in coda, spegnete gli anabbaglianti, tirate il freno a mano rilasciando il pedale e spegnendo le utenze inutili.... consiglio da piccolo trafficone meccanico che sono!

Ecco la lista:
- 2 sfere ant.
-2 sfere post.
-1 tubo congiuntore
-cinghia ruota di scorta
-feltro cofano motore
-1 guarnizione traporta
-1 serie di pasticche freno di stazionamento
-tutto lo scarico completo di flessibile
-supporti motore
-candele
-olio motore
-filtro olio
-guarnizione filtro aria
-olio cambio
-cuffie
-guarnizioni coperchio delle valvole
-tubo della benzina
-pulito e regolato carburatore
-registrato valvole
-controllo a tutto l'avantreno
-sostituito volante
-calotta e fili candele
-spazzola rotante
-senemblock vasca recupero radiatore
-boccola leveraggio cambio
-manicotto tubo dell'acqua
-impianto elettrico più elettroventola
-cuffie pivot
-cuffia braccetto sterzo dx
-smorzatore semiasse dx
-cavo negativo batteria più morsetto
-tubo per riciclo acqua  su vasca radiatore
-rostro paraurti anteriore dx
-ripristinato trombe
-sostituito scatola guida
-sostituito olio LHM
-cambiato gomme anteriori

Ecco tutto......Forse facevo prima a dire quel che non è stato fatto?