smontaggio tappo filtro benzina interno al serbatoio

Ne converrai che il metodo di "gasarlo" con gli ossidi di azoto del motore diesel è un pò macchinoso: se non si ha fretta lo si lascia asciugare al tiepido o caldo 24/36H poi tagliandolo lo lasci sfiatare ogni 20/30 sec prima di riprendere.
I serba zincati li sto rifacendo...........per ora c'è ne disponibile uno per DS/ID carburatore...........ci vuole tempo e pazienza a fare quel lavoro, dopo tagliato (nel modo giusto altrimenti lo butti) devi spazzolarlo tutto alla caccia dei buchi, trovati, vanno chiusi con la saldatrice a filo, poi il tutto passa in sabbiatura prima e in zincatura in bagno poi.........infine bisogna risaldarli a piccoli pezzetti altrimenti la "tolla" si brucia bucandosi, vanno riempiti di acqua, verificate e tappate eventuali perdite, lasciati asciugare ed aspirati internamente, infine messo il mastice per "abbellire" il cordone di saldatura............almeno 5 ore di lavoro a serbatoio!

Ma tornano praticamente nuovi!!!.........diffidare dei serba d'occasione: casualmente sembrano non perdere ma poi da un momento all'altro........come si fa a sapere se perforato e già al limite la tolla???

Parere personale.

Gasarlo con gli ossido di azoto non è affatto macchinoso, giacchè in 30 minuti è pronto per essere tagliato senza soste o trapanato /saldato a piacere. Ciao.

Ma, scaldandolo con il cannello della saldatrice, non si rischia di farlo esplodere?

Ragazzi non è forse così scontato quindi mi scuso per non aver precisato: SVUOTARE E LAVARE IL SERBATOIO PRIMA DI SCALDARE IL TAPPO!!!!

Io lo ho visto fare ed è la cosa più semplice in assoluto.

...
Il tubetto di nylon si taglia in modo da poter togliere il serba dalla sede e si mette un giuntino di tubo in gomma per carburante........il pescante DEVE RIMANERE nel serbatoio alla giusta profondità altrimenti o aspira melma o resti a piedi con ancora 15 lt dentro........

Il pescante deve toccare il fondo del filtro lamellare ma deve essere tagliato diagonalmente.

Ps. ragazzi continuo a non capire a cosa serva tagliarlo e sabbiarlo quando il decapaggio propedeutico alla zincatura serve proprio ad asportare ossidi e grassi, non credo interessi un discorso "estetico" 

 

Ragazzi non è forse così scontato quindi mi scuso per non aver precisato: SVUOTARE E LAVARE IL SERBATOIO PRIMA DI SCALDARE IL TAPPO!!!!

Io lo ho visto fare ed è la cosa più semplice in assoluto.

Il pescante deve toccare il fondo del filtro lamellare ma deve essere tagliato diagonalmente.

Ps. ragazzi continuo a non capire a cosa serva tagliarlo e sabbiarlo quando il decapaggio propedeutico alla zincatura serve proprio ad asportare ossidi e grassi, non credo interessi un discorso "estetico" 

 

........è talmente "crostoso" all'interno che se non fai azione meccanica rischi di zincare anche porcheria che non si è staccata da sola con l'acido e se fai il bagno lungo o particolarmente "potente" in decappaggio la tolletta già mezza corrosa, rischia di trasformarsi in un colabrodo.........cosi mi dice lo zincatore e non ho motivo di non credergli......e poi se no lo tagli in 2 semigusci come credi di asportare tutta la porcheria che si stacca....dai soli tappi o dal tubo di riempimento........sono tutti saldati con una coron interna invalicabile alla sporcizia che vorrebbe uscire.......infine come fai ad essere sicuro che il film di zinco sia arrivato dappertutto dentro? se solo si è fatta una bolla di aria li non si zincherà........
Parere personale

........è talmente "crostoso" all'interno che se non fai azione meccanica rischi di zincare anche porcheria che non si è staccata da sola con l'acido e se fai il bagno lungo o particolarmente "potente" in decappaggio la tolletta già mezza corrosa, rischia di trasformarsi in un colabrodo.........cosi mi dice lo zincatore e non ho motivo di non credergli......e poi se no lo tagli in 2 semigusci come credi di asportare tutta la porcheria che si stacca....dai soli tappi o dal tubo di riempimento........sono tutti saldati con una coron interna invalicabile alla sporcizia che vorrebbe uscire.......infine come fai ad essere sicuro che il film di zinco sia arrivato dappertutto dentro? se solo si è fatta una bolla di aria li non si zincherà........
Parere personale

 ...non voglio trasformare questo topic in un referendum pro e contro l'apertura del serbatoio, dico però che se l'effetto del decapaggio è visibile (basta osservare dentro e si può, credimi) l'ossido disciolto viene dilavato assieme alle sostanze grasse senza alcun problema, se io ho fatto uscire qualche centinaio di chiodi da calzolaio....

Poi, parere personale, zincare a caldo significa anche decidere quale spessore e peso dello zinco da far aderire.
Se poi si preferisce tagliare, sabbiare e tutto l'ottimo lavoro da te fatto, va bene ugualmente ma personalmente, come te, mi fiderei solo di me stesso.....

Stamane ho portato il mio serbatoio a un esperto radiatorista per farlo saldare e trattare internamente, nonché svitare il "famoso" tappo di scarico.
Il tecnico, una volta esaminato il serbatoio, si è immediatamente accorto di due altri piccolissimi fori posti nelle immediate vicinanze di quello più grande.
Mi ha detto che provvederà ad apporre una "pezza" in ottone a tenuta stagna.

Da Haiede: "Il tubetto di nylon si taglia in modo da poter togliere il serba dalla sede e si mette un giuntino di tubo in gomma per carburante........il pescante DEVE RIMANERE nel serbatoio alla giusta profondità altrimenti o aspira melma o resti a piedi con ancora 15 lt dentro........ ".

Oddio!!! Devo aver fatto un gran bel casino.
Nello smontaggio del serbatoio, ho sfilato completamente il tubo in rilsan di alimentazione piegandolo in più punti.
Quando dovrò rimontarlo, cosa dovrò fare? Ma perché nel manuale di riparazione non c'é l'esatta descrizione di come eseguire queste operazioni?
 
 
 
 

Comprarne 1 mt da 8mm tagliarlo a becco, ungerlo ed infilarlo nel tubetto di rame finche fuoriesce di sotto fin quasi a sfirare il fore del tappo.

Oggi ne ho aperti altri 3 di serbatoi.............mi convinco sempre più che o li rifai diventare nuovi oppure si fanno solo "tacconi" dei quali prima o poi c'è da pentirsi............dovreste tagliarne uno da buttare e vi renderete conto del suo stato interno e cosa esce di sedimenti e rugine una volta spazzolato.
Averne uno rigenerato non è poi cosi costoso come si possa pensare considerando che praticamente è a vita...........chiedi in pvt che ti sarà detto......

Ps: pezza in ottone a tenuta stagna?? ..........saldata sulla tolla ........o incollata ............e quale budget è previsto per questo lavoro di "haute cuture"...............per sapere ehhh, non per criticare.........ci mancherebbe,paghi tu!!!!.............hihihihihihi

Oggi sono passato dall'esperto radiatorista, ma dopo 2 settimane non ha ancora messo le mani sul serbatoio ...
Temo l'abbia sequestrato
Nel frattempo stò dimenticando completamente come va rimontato ...

Eccomi di nuovo in possesso del mio serbatoio!!!
Il mio "esperto radiatorista" me lo ha restituito completamente bonificato
lavandolo accuratamente al suo interno ed effettuando la riparazione della parte bucata e arrugginita.
Il problema più grande rimane, tuttavia, il tappo di scarico.
Non è riuscito a toglierlo in quanto nel provare a svitarlo a divelto la "gabbia metallica" interna,
per cui ha dovuto "disarcionarlo" completamente.
Il risultato adesso è che mi ritrovo con un serbatoio avente un tappo nuovo, ma completamente diverso
dall'originale e senza il famigerato filtro lamellare incorporato.
Ora è perfettamente ispezionabile ma non posso più montare il suo tappo (diversa filettatura).
Cosa mi consigliate di fare? Mi interesserebbe sapere, in particolar modo, come poterlo rimontare senza avere
il riferimento esatto dell'altezza del pescante all'interno del serbatoio stesso.
Cioé quanto tubo in rilsan devo inserire per avere il livello giusto di "pescata" senza avere problemi con
l'indicatore oppure con l'aspirazione di sporcizia dal fondo.
Grazie per tutte le preziose indicazioni che mi vogliate dare!
  

P.S.: Il tubo in rilsan è un pò piegato, mi consigliate di cambiarlo?

Eccomi di nuovo in possesso del mio serbatoio!!!
Il mio "esperto radiatorista" me lo ha restituito completamente bonificato
lavandolo accuratamente al suo interno ed effettuando la riparazione della parte bucata e arrugginita.
Il problema più grande rimane, tuttavia, il tappo di scarico.
Non è riuscito a toglierlo in quanto nel provare a svitarlo a divelto la "gabbia metallica" interna,
per cui ha dovuto "disarcionarlo" completamente.
Il risultato adesso è che mi ritrovo con un serbatoio avente un tappo nuovo, ma completamente diverso
dall'originale e senza il famigerato filtro lamellare incorporato.
Ora è perfettamente ispezionabile ma non posso più montare il suo tappo (diversa filettatura).
Cosa mi consigliate di fare? Mi interesserebbe sapere, in particolar modo, come poterlo rimontare senza avere
il riferimento esatto dell'altezza del pescante all'interno del serbatoio stesso.
Cioé quanto tubo in rilsan devo inserire per avere il livello giusto di "pescata" senza avere problemi con
l'indicatore oppure con l'aspirazione di sporcizia dal fondo.
Grazie per tutte le preziose indicazioni che mi vogliate dare!
  

P.S.: Il tubo in rilsan è un pò piegato, mi consigliate di cambiarlo?

Ti consiglio di metterlo da parte per ogni eventuale urgenza e di vedere se haiede può offrirtene uno di quelli che ha restaurato.

 
Dopo la spesa che ho dovuto affrontare, non me la sento proprio di mollare il mio serbatoio originale ...
Alternative?

Il tappo per i prossimi 20 anni non ti servirà più !
Ricorda di tagliare a fetta di salame il tubo rislan che infili nel tubo in ferro che fa da pescante.
Infilalo fin che tocca il fondo. Credo che riesci a vederlo dal foro del galleggiante.
Di sicuro, sporcizia, per parecchi anni in quel serbatoio non ce ne sarà di certo, vai tranquillo.

Il tappo per i prossimi 20 anni non ti servirà più !
Ricorda di tagliare a fetta di salame il tubo rislan che infili nel tubo in ferro che fa da pescante.
Infilalo fin che tocca il fondo. Credo che riesci a vederlo dal foro del galleggiante.
Di sicuro, sporcizia, per parecchi anni in quel serbatoio non ce ne sarà di certo, vai tranquillo.

Skara, da noi si dice "a becco di clarino".... impara l'italiano! 

Skara, da noi si dice "a becco di clarino".... impara l'italiano! 

Un po di tolleranza !!!
Sono straniero ! 

Mi pare che Manug abbia una break e di quelli non neho fatti perchè non ce ne sono usati da rigenerare......non oso chiedere in merito al costo ma intuisco dall'affermazione.

Il tubo lo si cambia sempre e comunque (costa forse un Euro)............non ho capito come sia stato rifatto il tappo: i vecchi serbatoio ID 19 avevano tubetto da 6, coppa a griglia di filtro all'interno e tappino piccolo di scarico.
Essendo che i tappi grandi grippano sempre e comunque per incopatibilità dei 2 metalli (ottone e lamiera) quando li ripristino opto per chiudere il foro gigante prima della zincatura e rifarlo con dimensioni minori e filetto adeguato.
Il nuovo tappo sporge all'interno per circa 1 cm eviatando che il tubicino di pescaggio arrivi al fondo,inoltre infilato al fondo dello stesso si trova un filtrino a maglie in bronzo che scende togliendo il tappo.

Tutto ciò, come dice Scarabeo, in effetti è ridondante oggi: le benzine hanno bassisimo residuo e tracce di acqua nella loro massa..........è più facile che formino "lacche" tappando i filtri in caso di lunga stagnazione che non corrodere o formare amalgame o depositi di fondo nei serbatoi.


Saranno disponibili a breve un serba per ID 19 tubetto 6 e un serba per ID/DS a carburatore tubetto 8...............intanto si sto accumulando un secondo lotto che farò con l'anno nuovo........