A volte ritornano.

Avevo 18 anni.

.. grandissimo.. 
allora ok.. 

A una richiesta del genere non risponderei mai e poi mai di no!!
Se vuoi, già domenica c'è un gettone per te. 

Grazie mille Fra'.
 
Un giorno come pochi ne capitano, uno di quelli in cui ti basta un catorcio da guidare e un tramonto per sentirti dentro qualcosa che pensavi non esistesse nemmeno.

Sei davvero un grande!!!
 

povera criatura!!
Da quanto scrivi il danno è stato sistemato solo ora... se volete, e se avete le foto ( ), avrei piacere a vedere le fasi di recupero di questa parte del telaio

C'è pochino, qui qualche immagine del particolare scattata al primo esame:

[allegato eliminato dall\'amministratore]

e qui siamo a raddrizzamento e rimontaggio meccanica già eseguito.

e qui siamo a raddrizzamento e rimontaggio meccanica già eseguito.

E già che aveva un dentone storto!
Me lo ricordo nel box della serpaccia!

ahia... che botta... ne è valsa la pena comunque  
Ti ho fatto questa domanda perchè ho scoperto che un mio zio alla fine degli anni sessanta ha lavorato nell'officina Citroen di Milano che sta nei pressi di piazzale Lotto... si occupava proprio di questi lavori: non sapeva che avessi una DS, quando gliel'ho detto mi ha raccontato mille avventure sui telai in dima... e sulle difficoltà che presenta questo tipo di lavorazioni.
Spero che lui venga presto a trovarmi così mi faccio fare un corso  
ciao e complimenti

Una curiosità: Vertuani al momento di verificare le altezze anteriori mi ha detto "l'hanno raddrizzato troppo bene, sono 28,5 esatti da tutte e due le parti, era meglio se restava un po' storto con 28 e 28,5 si guida meglio in curva". Che avrà voluto dì?

Qui sotto altre fotine delle fasi finali del rimontaggio



[allegato eliminato dall\'amministratore]

.


[allegato eliminato dall\'amministratore]

E già che aveva un dentone storto!
Me lo ricordo nel box della serpaccia!

In effetti la speranza era quella, la realtà putroppo diversa: la botta arrivava alla culla motore, i denti erano storti entrambi (la traversa ha trasmesso l'urto anche all'altra zanna). Alla fine abbiamo dovuto rimettere tutto sul banco dima e sostituire il gruppo sospensione (bracci e basamento) lato passeggero. E' il problema di quando ti butti dal ventunesimo piano: non puoi fermarti al quinto. 

che figata le foto!
altre per favore!

che figata le foto!
altre per favore!

Sottomano ho solo questa:



[allegato eliminato dall\'amministratore]

Una curiosità: Vertuani al momento di verificare le altezze anteriori mi ha detto "l'hanno raddrizzato troppo bene, sono 28,5 esatti da tutte e due le parti, era meglio se restava un po' storto con 28 e 28,5 si guida meglio in curva". Che avrà voluto dì?

Qui sotto altre fotine delle fasi finali del rimontaggio

mio zio mi raccontava prorio questo: che per tenere meglio la strada, specialmente in curva, la macchina a destra deve essere leggermente più alta (massimo un centimetro), per assecondare l'andamento delle carreggiate (si sa che non sono prefettamente piane ma inclinate verso destra)

mio zio mi raccontava prorio questo: che per tenere meglio la strada, specialmente in curva, la macchina a destra deve essere leggermente più alta (massimo un centimetro), per assecondare l'andamento delle carreggiate (si sa che non sono prefettamente piane ma inclinate verso destra)

Credo proprio che questa resterà pari-pari com'è adesso 

.. certo che a vedere 'ste foto....
stasera avevo voglia di farmi un giro... ma guarderò la tv.. 

Credo proprio che questa resterà pari-pari com'è adesso 

hehe e chi la tocca 
comunque è una regolazione che si può fare anche giocando sulla diversa altezza tra i due assali... ma qualcosa mi dice che non dev'essere un bel mestiere