Spulciando ebay & Co. [SEGNALAZIONI DI DEE IN VENDITA IN RETE]

calata di 2000 http://www.subito.it/auto/citroen-ds-1972-squalo-auto-d-epoca-rimini-55592373.htm

[size=09pt]ma, ne potrebbe calare anche 10 

una DSuper francese con ben poco di origggggginale a 18.000 eurini???

passo!!!   [/size]
 

.... 

.... soluzione al rebus: Sig. Venditore, potrebbe gentilmente scrivermi cosa riporta il libretto alla lettera "E" (ovvero n° telaio)? 

 Passate una bella serata tutti, io esco ora

scusa la mia ignoranza,....sicuramente ne avrete già discusso più volte , purtroppo non trovando nulla sul motore di ricerca chiedo a te .... il n° di telaio riportato sul libretto alla E esattamente cosa dovrebbe indicarmi , e come posso visionare le info ? 

Lo cercavo, li colleziono! Grazie. 

Dopo 722 pagine,10828post 300000 visite,finalmente questo topic ti e' servito

scusa la mia ignoranza,....sicuramente ne avrete già discusso più volte , purtroppo non trovando nulla sul motore di ricerca chiedo a te .... il n° di telaio riportato sul libretto alla E esattamente cosa dovrebbe indicarmi , e come posso visionare le info ? 

Ciao Nortek, in quel caso mi riferivo ai libretti nuovi, quelli divisi in 4 riquadri messi in verticale: nel riquadro n° 2 in alto a dx, la lettera E dice il n° di telaio.
In quelli non nuovissimi, ma sempre meccanografici, cioè quelli sempre stampati su 4 riquadri, ma orizzontali, tale n° telaio è invece nel 1° riquadro.
In quelli più vecchi scritti a mano lo trovi subito; ecco un link riassuntivo:

http://www.automotoradriatica.com/revisioni/dove-leggere-il-numero-di-telaio/

A questo punto avendo il n° di telaio certo, puoi sapere con certezza (ormai del tutto) assoluta sia il modello sia l'a.m. (cioè Année Modéle, l'anno di produzione che generalmente và da Settembre a Settembre dell'anno solare successivo ).
Il modello è ad es. DSuper, ID20, DS23 i.e., cioè il nome commerciale usato per "chiamare" la macchina, e qui sotto lo trovi alla colonna "Appellation commerciale":

http://www.nuancierds.fr/DT%20mine%20it.htm

Per finire i numeri di telaio, qui trovi quelli delle ID  http://www.dsidclubdefrance.net/pages/evolution_ID.htm

qui le DS http://www.dsidclubdefrance.net/pages/evolution_DS.htm

e poi anche http://www.lesds.it/pagine_htm/i_modelli/telai.htm e il sito HD19 cliccando sotto la foto del libro del Reynolds : http://www.hd19.net/technique/numeros_de_serie/numero_serie_presentation.htm

e qui un riassuntino dei posizionamenti sull'auto http://www.nuancierds.fr/DT%20numeros%20de%20serie%20DS%20et%20ID%20it.htm

Ora, semplicemente, tutto deve combaciare sulla Dea corretta

Aggiungo all'ottimo intervento del buon Ivo che dal numero di telaio non è possibile stabilire se una DS è uscita in allestimento Pallas o in allestimento Confort.

Aggiungo all'ottimo intervento del buon Ivo che dal numero di telaio non è possibile stabilire se una DS è uscita in allestimento Pallas o in allestimento Confort.

Giustissimo, ed è da questo che ha avuto origine fin dall'alba dei tempi delle Dee quella pratica chiamata "Pallassizzazione" , che in origine serviva ad elevare di rango le non Pallas aumentando lo status sociale del proprietario, ed oggi serve a tentare di vendere le DS a più di ciò che valgono in realtà.
Ma una Pallassizzazione imperfetta in realtà riduce il valore, anche perchè le versioni Confort sono diventate minoritarie e ricercate da un piccolo gruppetto di veri pazzi deliranti disposti a pagarle più di una Pallas vera  (sto scherzando sui deliranti, eh!, in effetti agli occhi abituati alle Dee, le Confort sono meno banali).
Unica piccola precisazione sui telai Pallas, cosa che mi intrippa da sempre (anche perchè ne ho una): da Settembre 1974 le 23 sono state prodotte solo Pallas, ed è l'unica garanzia, a partire dai n°

DS23 .....  01 FE 8501
DS23 i.e.   02 FG 5001
 

Giustissimo, ed è da questo che ha avuto origine fin dall'alba dei tempi delle Dee quella pratica chiamata "Pallassizzazione" ,

Ma guarda, non credo si tratti di questo sai ?
La maggior parte delle Pallassizzazioni viste era soltanto appena accennata e non credo che l'eventuale numero di telaio più "parlante" avrebbe impedito molte pallassizzazioni. Tieni presente che molte pallassizzazioni poi sono state fatte su vetture ID (DSuper5 in testa) e la maggior parte si limitava ai fregi esterni e poco altro.

http://www.subito.it/auto/citroen-ds-break-milano-54875527.htm

 

  ....Grazie Ivo.....adesso mi addentro nella ricerca.......!

interessante

http://www.subito.it/auto/citroen-altro-modello-gorizia-55773891.htm

 

interessante

http://www.subito.it/auto/citroen-altro-modello-gorizia-55773891.htm

 

Bella, ma siamo sempre li, se restauro è integrale sono dolori! Non basta un ventino!

Erikke, Erikke .... 

Ecco un pò di materiale nuovo (9 foto) per levarsi qualche dubbio ( o per farne nascere...) :

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225428583&cd=634912613300000000

peccato non ci siano foto del vano motore, però c'è una sospetta etichetta delle 5 marce ( quando le hanno solo le 23, e questa è una 20 ), e si nota una soluzione originale per la parte alta del vano bagagli: pallassizzarla definitivamente con lo stesso materiale di imbottitura alta delle porte...
Da una 20Break con una vera infinità di scorrettezze a 35milaeuro, creata derubando (come minimo) una Pallas demolita, mi aspetterei almeno di non vedere i pannelli porta di cuoio rovinati per sempre dalle orrende viti a vista ( e questo è sempre indice di mancanza di rispetto e conoscenza del modello ).

Chicca finale: come vedete manca il pomello dello starter, oltretutto giustamente sostituito dal coperchietto senza scritte... vuoi vedere che hanno montato un motore i.e. (ovvero quello della Pallas cannibalizzata)?
Allora tutto tornerebbe:
-targhetta 5 marce e
-no pomello starter (perchè per trapiantare l'A/C hanno dovuto mettere l'intera plancia della Pallas)
-nessuna foto del vano motore (dal quale emergerebbe senza dubbio la sostituzione del motore).

La macchina potrebbe esser anche bella, se la richiesta non avesse la pretesa di sommare i prezzi delle 2 auto da cui è stata ricavata. 

Bella, ma siamo sempre li, se restauro è integrale sono dolori! Non basta un ventino!

quoto

 

......(DSuper5 in testa) e la maggior parte si limitava ai fregi esterni e poco altro.

Non sempre.....

Ottimo intervento Ivo!