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CITROEN DS 19 Pallas - Garantie 12 Mois
Prix : 24 900 €
Ville : 01120 La Boisse
Année-modèle : 1964 Kilométrage : 60 794 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Automatique
Référence : 101008
Année 1964
:
Km au compteur 60794
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Conduite à gauche
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Carte grise Normale
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Nb de places assises 6
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Nb cylindres 4
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Cylindrée 1911 cm3
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Carburant SP 95 + additif
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CV Din 83
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CV fiscaux 11
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Boîte Hydraulique 4 rapports
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Couleur carrosserie Noir vernis
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Couleur intérieur Jersey Rouge
:
Pneumatiques Usure Av 10% AR 10%
:
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
CITROEN DS 19 Pallas (1964 - 1968)
89 314 ex. produits DS et ID en 1965 ( dont millésime Septembre 1964 de la Pallas )
Restauration complète du système hydraulique 4561€
Radiateur neuf
Pneumatique Michelin X
Autoradio d'époque
Outillage d'origine (manivelle, cric...)
Manuel de l'utilisateur
Revue technique
Notre analyse :
Au Salon de Paris 1956, Citroën présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de Citroën après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à sa suspension hydraulique (éprouvée sur les dernières 15 six "oléo")
en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique, la version Pallas représentant la version la plus haut de gamme.
Le modèle présenté ici est une 19 Pallas de 1964 dans son coloris noir d'origine et équipée du 4 cylindres 1911 cm3 et couplé à une boite hydraulique 4 rapports.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, des fondamentaux excellents (bas de portes, fond de coffre, bas de caisse) et sans corrosion. De plus le plancher a été restauré en 2011.
La carrosserie est en très bon état, sans rayure ni bosse.
Les chromes sont complets, droits et non oxydés, baguettes et enjoliveurs compris.
L'intérieur est dans un très bel état et a conservé sa stricte configuration d'origine.
Les panneaux de portes, accoudoirs et vide poches sont en état proche du neuf, ainsi que l'ensemble du tableau de bord qui ne présente aucun défaut.
Nous n'avons relevé aucune fissure, craquelure, décoloration ou déformation, notamment au niveau de la casquette supérieure de tableau de bord.
La sellerie en tissu "Jersey" présente un très bel aspect, sans accrocs ni coutures décousues.
Nous avons toutefois relevé quelques très légères traces d'usure ainsi qu'un petit trou (0.4cm) sur l'assise du siège conducteur.
Les moquettes ont été restaurées il y a quelques années, celle ci sont en excellent état et présentent une belle coloration.
La mécanique d'origine est en parfait état de fonctionnement.
L' ensemble du système hydraulique à été restauré en septembre 2011, les sphères avant et arrière sont neuves ( 4561€)
L'essai routier confirme une mécanique saine et sans soucis.
Le démarrage est aisé, sans fumée ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups.
Le refroidissement est bon et la mécanique ne chauffe pas.
La boîte hydraulique 4 vitesses monte et descend les rapports sans accrocs ni bruits suspects.
Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
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