DS un po' duretta...Colpa dei cilindri sospensione?

Ciao


               hai fatto un bel lavoro

Ciao Famoso


visto che sei in linea ho una notizia, ieri ho smontato i pannelli di lamiera che nel motore coprono - sostengono il materiale fonoassorbente quelli da 20 mm (ho fatto una prova alla macchina dei pezzi, motore
inesistente e solo un pannello) con pazienza si mettono e il risultato a mio giudizio è più che buono.


Per le sfere anch'io la prendo comoda, una tempo fa levai una macchina dal ponte e misi la mia,

non ti dico meccanici gli accidenti che mandarono.

su dai ragazzuoli ma cosa gli fate a queste sfere ci parlate assieme gli raccontate una storia prima di montarle  , per cambiarle bastano 5 minuti per una e ancora ne avanza di tempo, si svita e si riavvita quattro stracci per le perdite momentanee e via come nuova 

 
infatti ho fatto la media di 5ore...per le 2 anteriori, non abbiamo impiegato piu' di 4 minuti a testa, il tempo restante lo abbiamo impiegato per le 2 posteriori che, super arrugginite, erano state sicuramente avvitate dall'incredibile HULK dopo aver bevuto red bull!
 

su dai ragazzuoli ma cosa gli fate a queste sfere ci parlate assieme gli raccontate una storia prima di montarle  , per cambiarle bastano 5 minuti per una e ancora ne avanza di tempo, si svita e si riavvita quattro stracci per le perdite momentanee e via come nuova 

.....ne se proprio sicuro.....  ....e convinto  ..... tutte, tutte ...... 

.....ne se proprio sicuro.....  ....e convinto  ..... tutte, tutte ...... 

quelle normali si    , sulla mia basta schioccare le dita, le chiamo per nome  , filippaaa, bernardaaa, graziaaa,  grazziellaaaaaa,  si svitano da sole, l'unica grazie al cazz...     è quella che rompe i maroni e non vuole mai scendere, con questa bisogna usare un pò di autorità  , per chi ne ha 6 di palle buona fortuna 

quelle normali si    , sulla mia basta schioccare le dita, le chiamo per nome  , filippa, bernarda, grazia,  grazziella,  si svitano da sole, l'unica grazie al cazz...    è quella che rompe i maroni e non vuole mai scendere, con questa bisogna usare un pò di autorità, per chi ne ha 6 di palle buona fortuna 

...... si vede che le mie si chiamavano in modo diverso 

   

Per le anteriori si fa abbastanza alla svelta sulla id, magari su una 23 iniezione è un casino anche quello.
Per le posteriori lavorando per terra e non avendo voglia di coricarmi ho smontato parafanghi e ruote, ho dovuto pulire anni di sporcizia, e intanto che c'ero ho controllato le ganasce dei freni.
A proposito mi ha stupito vedere che non c'è nessun trafilaggio di olio dal pistoncino freno, tutto asciutto come se non arrivasse olio. La prossima volta che alzo la macchina da terra controllo se frena.
Comunque grazie a chi aveva montato le sfere prima di me non ho avuto nessun problema a svitarle.
Mi sono anche autocostruito una chiave svitasfere allungando la catena di una chiave svitafiltri che non riusciva ad abbracciare la sfera. Devo costruirne una anche per le sfere smontabili.
Putroppo le svitafiltri sono piuttosto deboli ma per sfere avvitate a mano vanno bene, per le altre, mazza e scalpello e addio. 

Per le anteriori si fa abbastanza alla svelta sulla id, magari su una 23 iniezione è un casino anche quello.

Noo... E` una delle cose che puoi fare anche prima di andare a cena... 

Per le posteriori lavorando per terra e non avendo voglia di coricarmi ho smontato parafanghi e ruote, ho dovuto pulire anni di sporcizia, e intanto che c'ero ho controllato le ganasce dei freni.

Da questo si eVince che la passione non e` acqua minerale... 

A proposito mi ha stupito vedere che non c'è nessun trafilaggio di olio dal pistoncino freno, tutto asciutto come se non arrivasse olio. La prossima volta che alzo la macchina da terra controllo se frena.

Mettila alla massima altezza altrimenti non vengono alimentati i freni posteriori... 

... chiave svitafiltri che non riusciva ad abbracciare la sfera. Devo costruirne una anche per le sfere smontabili.
Putroppo le svitafiltri sono piuttosto deboli ma per sfere avvitate a mano vanno bene, per le altre, mazza e scalpello e addio. 

Io ho usato una svitafiltri a catena prodotta dalla Lampa, e` appena giusta anche per le scomponibili... Ma per le posteriori non sono riuscito senza il ponte... (homo pigrus) 

Noo... E` una delle cose che puoi fare anche prima di andare a cena... 
Da questo si eVince che la passione non e` acqua minerale... 
Mettila alla massima altezza altrimenti non vengono alimentati i freni posteriori... 

Io ho usato una svitafiltri a catena prodotta dalla Lampa, e` appena giusta anche per le scomponibili... Ma per le posteriori non sono riuscito senza il ponte... (homo pigrus) 

Io per svitare le sfere,uso un divaricatore chirurgico al contrario,regolabile
con lamelle in acciaio,il divaricatore in questione viene usato in ospedale per....
.......e meglio che non dico altro.
(homo figus)
 

Io per svitare le sfere,uso un divaricatore chirurgico al contrario,regolabile
con lamelle in acciaio,il divaricatore in questione viene usato in ospedale per....
.......e meglio che non dico altro.
(homo figus)
 

.. ah, ecco cos'era quell'arnese che ho visto nel cassettino portaoggetti..
(homo zozzones)..

potrebbe dipendere dai cuscinetti dei bracci della sospensione, questi dopo elevati chilometraggi facilmente arrivano alla frutta ma dovresti notarlo nelle fasi di salita e discesa della macchina, se sale e scende regolarmente in modo lineare senza scatti doverebbero essere ancora efficienti

Buongiorno a tutti,
Ho ripreso questo topic perché sento la mia ds un po' rigida sull'anteriore. Nel sollevarsi non è lineare ma si solleva in due riprese, due scatti. Da sempre.
Anche abbassandola a mano non è morbida, prima di muoverla serve un po' di forza in più per vincere l'attrito iniziale (in meccanica se non ricordo male si chiama stick slip).
Dove trovo i cuscinetti di cui parla l'utente su citato?
 Vorrei provare ad ingrassarli.
grazie.
fabio

Li trovi nel castello dei bracci dopo aver smontato mezza macchina. Non puoi ingrassarli senza smontare tutto a meno di fare certe modifiche.
Prova prima a fare gli ingrassaggi normali come da manuale.

Per mezza macchina intendi i due parafanghi e relativi Carter? O altro ancora?

devi smontare i castelli delle sospensioni per poi smontare i bracci ed estrarre i cuscinetti.......
 

Eh già! Lavoro per esperti molto ben attrezzati.