tubo olio lhm

Ne ho fatti una decina ormai, anche già da qualche anno. Sempre usato un vecchio stock di gommini originali LHS, anche per l' LHM, se il perno non è corroso tengono.
Ciao, Emanuele

......

Anche la mia Capucine perde dietro a sinistra e sono indeciso se fare lo stesso lavoro o montare la modifica come sulla Puzzona.

Boh, va detto che si fa abbastanza velocemente e a costo zero.
Mi seccherebbe farlo 2 volte.

Ecco, oggi a un anno di distanza del rifacimento del raccordo sulla ID del Geo, è toccato alla mia Capucine.
Smontato l'ambaradan passato un colpetto di tela per lucidare il perno e smontato 2 sfere svitabili nere (che avevano ancora un po' d'azoto al loro interno) per recuperare gli o-ring della giusta misura.
Grazie a Emanuele per la dritta degli o-ring.
Rimontato tutto, dopo averlo testato sul banchetto pressioni, e via per un giro con la Capu.
Ora spero tenga.

Oggi ho fotografato una ID del 66 che non aveva un raccordo girevole né la modifica fatta col tubo di gomma (come sulle LHM).
Ma questa soluzione:





Era di serie o una qualche modifica di un buontempone ?

a me scara sembra tanto una cosa rimediata, un pezzo preso chissà da dove e poi adattato
magari Emanuele saprà dirci di più.

...CX usa un sistema simile: non ha ne flessibile ne raccordi girevoli....però ha delle apposite piastrine che "accompagnano" il senso della spira del tubo bloccandolo in modo che non forzi sui raccordi...
 

magari Emanuele saprà dirci di più.

o anche haiede, pardon!