restauro conservativo.

Ragazzi, mi trovo in queste condizioni questi che dovrebbero essere i sensori che vanno alle spie (quali spie?) del manocontatto freni anteriori del blocco idraulico.
Se non ho detto una bestialità, come vanno disposti?
Grazie.

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Per voi DSdoctors [:inch]un'altra domanda da pivello, cosa sono tutte le spennellature in giallo venute fuori dopo la sgrassatura motore?.
Un'altra ancora riguarda il controllo del livello olio del cambio, basta solo svitare e mettere l'occhio dentro o cosa?
Grazie.

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Con l'aiuto di Gianluca e dell'amico ( non ricordo il nome ) che anno messo a disposizione di tutti noi la descrizione passo passo ( risparmiata almeno mezzora ) ho estratto le plastichine bruciate che vorrei sostituire.
Dato che un mio amico orologiaio é in grado di riprodurre più o meno tutti i tipi di vetrini, l'idea é quella di sostituirli con degli altri in vetro.
Secondo voi potrebbe esserci una qualche controindicazione?.

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Seconda mano agli ultimi pezzi sotto cofano....... restauratori fai da te?......di necessita........

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Ragazzi, sempre in questo post mi é stato consigliato il POLYTROL per le superfici in plastica ( scatole fari ).
Ho letto le caratteristiche di questo prodotto e il fatto che gli ingredienti sembrano essere un mistero come si trattasse quasi di una pozione magica, mi é venuto il sospetto che si tratti di qualche tipo di cera o resina che non saprei meglio definire.
Guardate adesso che risultato ho ottenuto ( non so se qualcuno di voi l'abbia già fatta sta minchiata  ) con della "mortale" pomata per scarpe=cera.

Spero solo che questo post non debba essere spostato in RESTAURANDO LE DS.............

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Per concludere il pomeriggio DieSSino.... e sempre grazie alle vostre istruzioni passo passo ho sostituito la gomma alla base della leva del cambio.
Due domande:

aprendo il tutto dovrebbe presentarsi cosi?
cosa sono questi due fili che sembrano al capolinea?

Un'osservazione:

La gomma presa da sassen é di qualità più scadente dell'originale= più dura e con labro più piccolo

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Altre tre foto ed ho finito.
Intanto prego qualche buon'anima che mi usi la grande cortesia di darmi qualche risposta ad almeno qualcuna delle domande che ho posto più su ......blocco dei freni ...ecc. grazie grazie

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Mi sembrano quelli che vanno collegati al regolatore di intensità delle luci del cruscotto (la rotellina che c'è sotto al cruscotto) ,ma così non è facile , sposta i fili e vedi i 2 spinotti dove collegarli
Ciao

Tanks FEROX, ti terro informato.

Mi sembrano quelli che vanno collegati al regolatore di intensità delle luci del cruscotto (la rotellina che c'è sotto al cruscotto) ,ma così non è facile , sposta i fili e vedi i 2 spinotti dove collegarli
Ciao

Ora che ci ripenso il mio elettrauto mi disse che per ridare luce alla plancia aveva dovuto escludere il REOSTATO. Visto che i due fili terminano proprio dove tu mi hai indicato, é di questo che si tratta?
Se si, come devo individuarlo se esempio devo ordinarlo presso SASSEN dove ho gia del materiale che stà per essere spedito?
Grazie.

Mi sembrano quelli che vanno collegati al regolatore di intensità delle luci del cruscotto (la rotellina che c'è sotto al cruscotto) ,ma così non è facile , sposta i fili e vedi i 2 spinotti dove collegarli
Ciao

Su sassen non l'ho visto ,se riesco ti mando una foto del mio.
penso che se fai un ponte tra i 2 fili avrai comunque le luci accese alla massima intensita che è poi quella che si usa di solito
ciao

Ciao ferox, le luci alla massima intensità sono a posto é il reostato che sembrerebbe non funzionare.
Dovè, é percaso questo?

Su sassen non l'ho visto ,se riesco ti mando una foto del mio.
penso che se fai un ponte tra i 2 fili avrai comunque le luci accese alla massima intensita che è poi quella che si usa di solito
ciao

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Ciao

per il livello olio dove hai postato la foto con la dicitura pulita sulla parte destra del cambio c'è un dado di 14 allenta piano se esce liquido tutto bene altrimenti sopra il cambio c'è un dado di 21 o 22 quello è per rabboccare l'olio -80/90 Total.

le bananine delle spie dell'usura vanno inserite nei finali del cavo che le collega al cruscotto,dalla foto questo cavo non è presente,o vedo male. 

Ciao scatolaguida , questo che tu mi dici vuol dire che come si vede qualcuna di queste benanine é stata introdotta a casaccio precedentemente ed anche che il filo di cui tu mi parli é stato rimosso.
Avresti modo di mostrarmi una foto di come andrebbe fissato il tutto e del percorso che tali fili dovrebbero fare?

Ciao

per il livello olio dove hai postato la foto con la dicitura pulita sulla parte destra del cambio c'è un dado di 14 allenta piano se esce liquido tutto bene altrimenti sopra il cambio c'è un dado di 21 o 22 quello è per rabboccare l'olio -80/90 Total.

le bananine delle spie dell'usura vanno inserite nei finali del cavo che le collega al cruscotto,dalla foto questo cavo non è presente,o vedo male. 

Ciao

di foto di questo non ne ho,comunque questo cavo passa dietro il radiatore.