foto spettacolo

che splendida foto
presumo che siamo sulle Ande, almeno a giudicare dalle persone che si vedono.
 

Ciao.
Accident avec une Ford vedette.





 

  

Strinta "fra l'uscio e il muro" 

La Ford Vedette si é giusto ammaccata un po' il parafango e paraurti.
Certo che per definire la DS tra le auto più sicure ce ne voleva di ottimismo e di campanilismo francese, lo stesso che assegnò il premio alla DS21. La sicurezza attiva ci può anche stare, ma quella passiva...

a giudicare degli eventi. come consolazione si può dire che l'autista della ds aveva ragione!

In realtà i montanti non si sono praticamente mossi, cosa abbastanza strana considerando che hanno una sezione piccolissima.
Basta guardare il tetto...in un urto del genere probabilmente tutto il carico è andato verso il pavimento..

3 osservazioni:
- che tipo di modanature laterali ha montate?
- le frecce posteriori sono originali?
- ma il tettino non dovrebbe essere i tinta con il resto della carrozzeria? 

Ford Vedette = Simca Vedette 

Ford Vedette = Simca Vedette 

Ciao.
Exactement ce n'est pas une Ford vedette, ni une Simca.
C'est une Renault Colorale Prairie.

 

3 osservazioni:
- che tipo di modanature laterali ha montate?
- le frecce posteriori sono originali?
- ma il tettino non dovrebbe essere i tinta con il resto della carrozzeria? 

La Ds appartiene alla prima era    anni 56/57
poichè nel 58 lo scarico non era più centrale ma laterale, quindi tutto nella norma.
Molto probabilmente, prima dell incidente  era cosi:



le modanature invece sono delle cagate after market, se ci fai caso, ce n'è una anche sul cofano ant., con tanto di soprammobile stile USA 

Ciao.
Exactement ce n'est pas une Ford vedette, ni une Simca.
C'est une Renault Colorale Prairie.

         

Ciao.

 

...notare come il Maggolino nella zona del montante e parabrezza anteriore non ha neppure una piega.

Cristiano, potrei risponderti come fece Wolgen ad un amico italiano che lo intervistò anni fa a proposito della 2CV: "la 2CV, [e la DS, nel nostro caso] è fatta per schivare gli ostacoli e non per sbatterci contro".
Poi però dovrei aggiungere che la carrozzeria si DEVE deformare, come le parti strutturali esterne all'abitacolo, per ASSORBIRE l'energia cinetica senza trasmetterla agli occupanti.
Se la DS è debole, è sui lati. Davanti e dietro, quasi vent'anni dopo essere stata prodotta, ovvero alla Conferenza Internazionale sulla Sicurezza Stradale di Kyoto ed in quella di Washington, la DS era ancora due lunghezze avanti a tutti.