Blocco Idraulico spurgo

Il manuale ce l'ho ma non ho lo scanner sotto mano
Sono comunque poche righe.
La vite di spurgo è quella più verso la puleggia del regolatore centrifugo.
I passi da compiere sono:
1) Preparare lo spurgo connettendo alla vite di spurgo un tubo trasparente che riporti l'olio al bidone. Annullare inoltre con la vite apposita il minimo accelerato (il motore al minimo deve essere a 600 giri)
2) Accendere il motore (in folle!) e portarlo a 2000 giri o poco meno
3) Aprire lo spurgo, bisogna vedere l'olio fluire nel tubo.
4) Riportare molto lentamente il regime di rotazione al minimo.
5) Lasciare girare al minimo (600 giri) per due minuti
6) chiudere tutto e rimettere tutto a posto.

Ciao
Admin 

Franz grazie per i "sluti"
Grazie anche ad ADMIN ma questo è lo spurgo del Regolatore Centrifugo e l'ho già fatto.

Ora nel capitolo che descrive lo smontaggio e rimontaggio del blocco idraulico comando delle marce, alla fine a pagina DX 334-1a si parla di questo benedetto spurgo del blocco idraulico alla pagina OP DX 334-0 ma in tutti i manuali non c'è.

A questo punto dello spurgo del Blocco non mi importa più niente ma se non trovo la pagina non avrò pace!!!!!

Franz grazie per i "sluti"
Grazie anche ad ADMIN ma questo è lo spurgo del Regolatore Centrifugo e l'ho già fatto.

Ora nel capitolo che descrive lo smontaggio e rimontaggio del blocco idraulico comando delle marce, alla fine a pagina DX 334-1a si parla di questo benedetto spurgo del blocco idraulico alla pagina OP DX 334-0 ma in tutti i manuali non c'è.

A questo punto dello spurgo del Blocco non mi importa più niente ma se non trovo la pagina non avrò pace!!!!!
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sai un pò di slang  "napoletano" ogni tanto emerge 

Ciao,
Sono pienamente d'accordo con Admin,  lo spurgo dell'olio e' solo quello sulla pompa centrifuga, devo pero' aggiungere che l'operazione va fatta senza pressione nell'impianto idraulico, cioe' bisogna prima allentare la vite  del congiuntore con la chiave da 12 e poi si procede con l'operazione.
Ciaoo
Cabrio69

Quindi oltre ad aprire la vite del congiuntore è opportuno anche abbassare la leva delle altezze.
Il regime di 2000 giri si può anche ottenere agendo sul pedale lasciando la vite del minimo accelerato tutta chiusa (a 600 giri)?
Grazie

Ma la tua è una semi . Se si hai il vitone apposito che regola il minimo accelerato e dato che esso ti consente di alzare e abbassare il regime dei giri senza che il vero minimo venga influenzato (e quindi poi non lo devi irregolare) ti conviene farlo da quella , anche perché così non ti muovi dal vano motore.
Il fatto di abbassare anche la leva delle altezze non te lo so motivare, ma lo faccio perché l' ho trovato sulla procedura descritta da un vecchio esperto meccanico francese in un sito francese. Ho pensato di fidarmi.