RI-Comincia l'avventura...

..azz...Bello! La benzina sembra LHM!!
fischer

Oggi un'altra 30ina di km, tutto bene anche se seghetta un pò... carbu da regolare? Ho cavi, bobina, puntine, spazzola, candele, condensatore tutto nuovo...boh?
Ho scoperto poi che il termometro acqua era abbondantemente starato, non me ne ero accorto visto che la sonda l'avevano infilata sul tubone del radiatore... registrava 25 gradi in meno, quindi nel ritorno dalla francia abbiamo superato i 100 gradi, considerando che le condizioni del radiatore erano pessime (scoperto dopo! sia di monito a chi non lo vuole revisionare!)... forse questo ha dato la botta finale alla guarnizione della testa, anche se era comunque da cambiare. Quindi l'ho ritarato controllando la temperatura con un multimetro e un pentolino con acqua in ebollizione 
A chi conosce questo motore, a regime gira a meno di 70 gradi, ora la sonda è nella testata quindi il valore fornito dallo strumento dovrebbe essere affidabile, è normale? La temperatura di esercizio non dovrebbe essere superiore?

Mi sa che la temperatura di esercizio dovrebbe stare tra 80 e 90 gradi centigradi, però non so se per il motore 1.911 cc la temperatura è più bassa


 

Hai controllato la buona efficenza del termostato? Se è starato e magari apre prima, non raggiungerai mai la temperatura d'esercizio, comunque non mi preoccuperei troppo se la temperatura è leggermente bassa!

Hai controllato la buona efficenza del termostato? Se è starato e magari apre prima, non raggiungerai mai la temperatura d'esercizio, comunque non mi preoccuperei troppo se la temperatura è leggermente bassa!

il termostato è nuovo, appena cambiato: dovrebbe aprire a 75°, evidentemente il radiatore nuovo reffredda troppo bene...! Può dipendere da questo il leggero seghettamento che avverto?

il termostato è nuovo, appena cambiato: dovrebbe aprire a 75°, evidentemente il radiatore nuovo reffredda troppo bene...! Può dipendere da questo il leggero seghettamento che avverto?

ciao Giobri,

prova a lavorare sull'anticipo e fallo su strada!!!!!


 

ciao Giobri,

prova a lavorare sull'anticipo e fallo su strada!!!!!


 

... pensi sia da anticipare un pò? L'ho pensato anche io...

Ho citato numerosi santi dentro al cofano della DS21 prima di capire che si trattava delle puntine. Nuove, ma regolate male.
Ci sono arrivato solo lunedì, dopo aver cambiato bobina, cavi, candele (più volte) e calotta.

Per altro, lo faceva solo da calda, quando aumentano le dispersioni... la maledetta.

Verifica il gap delle puntine e prova ad aumentarlo di un 0,05mm.

Parole da "OPINION LI'IDER"..

Ah Ah Ah Ah Ah Ah

Bene amici, oggi dopo più di 5 settimane l'ho tirata fuori dall'officina e ho fatto una 40ina di km, sembra tutto bene, non mi sbilancio solo per questioni scaramantiche, ultimamente sto diventando paranoico con gli scongiuri... ho finito di rimontare e controllare tutto, con la supervisione del buon Fabio che non smetterò mai di ringraziare per la pazienza e competenza avuta. Ora cerco di giraci un pò in questi giorni, mi piacerebbe molto potervi salutare in Abruzzo  ma sicuramente non potrò esserci dal venerdì per altri problemi, magari il sabato anche se ho una paura terribile ad affrontare il viaggio così senza averla provata a dovere... speriamo magari nella buona sorte!

Giovanni sono stra-felice per te. Mi spiace solo di non poterti incontrare prima di dieci giorni per vedere e "sentire" il lavoro fatto alla ID.

Grandissimo Giobri !!!

In relazione al seghettamento lamentato e ad un rumore gutturale tipo "lamiera vibrante" (sempre avvertito fin dalla Francia)  che si presentava in accelerazione tra 1/4 e metà gas, col buon Fabio siamo riusciti a capire che in realtà tutto proveniva dal carburatore...! Precisamente le boccole in plastica di tenuta che "isolano" l'alberino della farfalla erano fortemente usurate e lasciavano passare una gran quantità di aria in aspirazione che smagriva molto il motore solo in quel regime... Fabio ha avuto la prova di ciò spruzzando del WD 40 sull'esterno dell'alberino e provocando il quasi spegnimento del motore. Oggi le ho trovate dal mio carburatorista e sostituite immantinentemente.... tutto risolto, sparito l'odioso rumore e anche (quasi completamente) il seghettamento, ora gira fluida ad ogni regime! Precedentemente aveva verificato nuovamente la fase e con l'oscilloscopio la chiusura delle puntine, tutto sommato buona per un motore di quasi 50 anni... 

In relazione al seghettamento lamentato e ad un rumore gutturale tipo "lamiera vibrante" (sempre avvertito fin dalla Francia)  che si presentava in accelerazione tra 1/4 e metà gas, col buon Fabio siamo riusciti a capire che in realtà tutto proveniva dal carburatore...! Precisamente le boccole in plastica di tenuta che "isolano" l'alberino della farfalla erano fortemente usurate e lasciavano passare una gran quantità di aria in aspirazione che smagriva molto il motore solo in quel regime... Fabio ha avuto la prova di ciò spruzzando del WD 40 sull'esterno dell'alberino e provocando il quasi spegnimento del motore. Oggi le ho trovate dal mio carburatorista e sostituite immantinentemente.... tutto risolto, sparito l'odioso rumore e anche (quasi completamente) il seghettamento, ora gira fluida ad ogni regime! Precedentemente aveva verificato nuovamente la fase e con l'oscilloscopio la chiusura delle puntine, tutto sommato buona per un motore di quasi 50 anni... 

GRande Giobri così come l'immenso Fabio, avanti così.............
 

Grazie Ado 

oggi Fabio ha allargato leggermente le puntine (0.45) e misurato l'angolo di Dwell (47.5), ora è quasi perfetta, sembra avere un altro motore! 

Grazie Ado 

oggi Fabio ha allargato leggermente le puntine (0.45) e misurato l'angolo di Dwell (47.5), ora è quasi perfetta, sembra avere un altro motore! 

tipo una 21 ie?................

tipo una 21 ie?................

....quasi meglio Aduzzo...  è che ora l'innamoramento è talmente alto che non rimpiango i cavalli persi