RI-Comincia l'avventura...

Ci ho il copyright ®, non posso 

mi sei piaciuto Giannuzzo, questo Andy è troppo invadente.............

... ma soprattutto non esiste... è virtuale 

               

Ritirate dal gommista e montate le ruote con i cerchi appena verniciati, gran bel lavoro, 40 euro a cerchio (sabbiatura-fondo epossidico a polvere-AC140-montaggio ed equilibratura).
Oggi è scesa dai cavalletti, domani ci faccio un giretto (senza cruscotto) per provare il tutto... ho scoperchiato il volante dalla sua innaturale copertura puzzolente che ci avevano applicato: con somma sorpresa il nastro è integro anche se appena scolorito in alcuni tratti, ma assolutamente godibile e bello a vedersi  per il momento soprassiedo alla rinastratura.

 

Qualcuno gentilmente mi ricorda (magari con una bella immagine) come si montano quelle maledette molle che controllano la bascula dei fari e il meccanismo dei fari sterzanti? Non mi ricordo più 

               

ridi sta cipp...

 

è no, troppo facile, foto please!!!!!!!!!! Lo sai che sono un curiosone   

mi associo .....anch'io sono curioso.

 

ridi sta cipp...

 

 

Ritirate dal gommista e montate le ruote con i cerchi appena verniciati, gran bel lavoro, 40 euro a cerchio (sabbiatura-fondo epossidico a polvere-AC140-montaggio ed equilibratura).
Oggi è scesa dai cavalletti, domani ci faccio un giretto (senza cruscotto) per provare il tutto... ho scoperchiato il volante dalla sua innaturale copertura puzzolente che ci avevano applicato: con somma sorpresa il nastro è integro anche se appena scolorito in alcuni tratti, ma assolutamente godibile e bello a vedersi  per il momento soprassiedo alla rinastratura.

 

Nastrooooooooo ammerrekano sulle ribaditure e poi talco per far "scarlingare" bene camera d'aria-cerchio-copertone..............
Parere personale
 

Che vuol dire quando si abbassa l'avantreno durante una sterzata massimale?

Guarda che l'angolo assunto dalle ruote completamente sterzate, non porti la barra di torsione a muoversi spostando l'asta di comando correttore.
Il "cedimento" o è dato dal correttore che viene pilotato a scendere oppure da una fortissima richiesta di flusso idraulico che fa calare la pressione a monte del ramo sospensioni (tipo una perdita dai freni anteriori in piena apertura di comando come quando si spurgano le pastiglie) ma si sente la continua chiamata di pressione dalla pompa...........
Oroscopo.....cartomanzia......
 

Che vuol dire quando si abbassa l'avantreno durante una sterzata massimale?

I vecchi meccanici citroen lo chiamavano cambio di posizione del correttore dato dalla barra di torsione per "posizione scomoda"....
 

I vecchi meccanici citroen lo chiamavano cambio di posizione del correttore dato dalla barra di torsione per "posizione scomoda"....
 

le sai tutte...

   

I vecchi meccanici citroen lo chiamavano cambio di posizione del correttore dato dalla barra di torsione per "posizione scomoda"....
 

Wow sembra una diagnosi di un chirurgo ! 

Guarda che l'angolo assunto dalle ruote completamente sterzate, non porti la barra di torsione a muoversi spostando l'asta di comando correttore.
Il "cedimento" o è dato dal correttore che viene pilotato a scendere oppure da una fortissima richiesta di flusso idraulico che fa calare la pressione a monte del ramo sospensioni (tipo una perdita dai freni anteriori in piena apertura di comando come quando si spurgano le pastiglie) ma si sente la continua chiamata di pressione dalla pompa...........
Oroscopo.....cartomanzia......
 

anche a me è capitato che la macchina si alzasse prima e poi scendesse giù (non bruscamente)
E' un funzionamento corretto?
O era un'opzione sul Pallas?
Volendo si  può riprodurre visto che è troppo figo?