RI-Comincia l'avventura...

Dottò, tu hai avuto problemi di tutti i tipi ad esclusione dell'IE, ma va a ........

Solo culo fù... 

........... ;Dfatti circa 60.000 km alle mie andature, e tornato sempre a casa sulle sue ruotine!!!Ci vedo ancora, e mi funziona pure.......

Altra panne con una IE... il povero Vince alle prese con iniettori che non iniettano...! 

http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=15260.msg303073;boardseen#new

certo,carburatore piu semplice.
meglio ancora triciclo.
in realtà ie se è a posto per ciò che ne posso dire va bene.
poi se è tutto marcio diventa un problema.

nn ci dormo la notte...........
adesso che sono più tranquillo e freddo, ho fatto una ulteriore considerazione, avendo la sonda di temp. acqua il falso contatto di cui abbiamo ampiamente parlato, quando la bambolina tendeva a spegnersi e successivamente a riaccendersi, sicuramente faceva si che intervenisse l'iniettore a freddo 4, 5, 6 volte consecutivamente, quindi l'allagamento nn era dato soltanto dagli iniettori, iniettore a freddo nn spruzza goccioline di benza.......

nn ci dormo la notte...........
adesso che sono più tranquillo e freddo, ho fatto una ulteriore considerazione, avendo la sonda di temp. acqua il falso contatto di cui abbiamo ampiamente parlato, quando la bambolina tendeva a spegnersi e successivamente a riaccendersi, sicuramente faceva si che intervenisse l'iniettore a freddo 4, 5, 6 volte consecutivamente, quindi l'allagamento nn era dato soltanto dagli iniettori, iniettore a freddo nn spruzza goccioline di benza.......

Non proprio........il termocontatto di avviamento a freddo che controlla il funzionamento dell'iniettore è una cosa.........la sonda rilevamento temperatura motore nel circuito raffreddamento è un'altra e non ha nulla a che vedere con il controllo dell'iniettore a freddo.
 

Non proprio........il termocontatto di avviamento a freddo che controlla il funzionamento dell'iniettore è una cosa.........la sonda rilevamento temperatura motore nel circuito raffreddamento è un'altra e non ha nulla a che vedere con il controllo dell'iniettore a freddo.
 

si, ma se la dea si spegne e riprovi a farla ripartire subito dopo nn avendo girato, l'iniettore nn sa che le camere sono allagate e va di nuovo giù di benza!!!

Hai controllato CO/CO2 ?

si, ma se la dea si spegne e riprovi a farla ripartire subito dopo nn avendo girato, l'iniettore nn sa che le camere sono allagate e va di nuovo giù di benza!!!

Te lo fa 2/3 volte poi non funziona più.........la temporizzazione è di tipo "termico" cioè un lamina bimetallica che si scalda in N secondi deformandosi ed aprendo il contatto: dopo 2/3 tentativi di avviamento essa diventa calda al punto tale da non non intervenire più rimanendo già aperta...........ovviamente ciò avviene anche a motore caldo ma, in tal caso il riscaldamento indotto dal motore fa aprire immediatamente il contatto senza bisogno che la lamina si scaldi per passaggio di corrente.
 

Per tornare in tema, le mie due bellezze 

Eh eh! Ma c'è un errore. ....neanche da poco!
Vai col colpo d'och'io.

Eh eh! Ma c'è un errore. ....neanche da poco!
Vai col colpo d'och'io.

le Michelin sono di default....

Copri montanti pallas quando invece la verdona è confort

Copri montanti pallas quando invece la verdona è confort

Occhio fino!  Le ho anche le custodie confort, è che non ho avuto la fantasia di montarle. 

Occhio fino!  Le ho anche le custodie confort, è che non ho avuto la fantasia di montarle. 

se per quello dovresti anche togliere il rivestimento sotto lo scalone.........