Il bulloncino della partenza

Direi proprio che non`è normale!
Puoi fare una foto?

Si posso inviare la foto,tardo pomeriggio di oggi.
Grazie.
(................disturbo se in futuro faro' altre 200-300 domande ?)

facci pure!! wow un altra dea romana....

Se la frizione è nuova è quasi tutta svitata ma almeno 2 o 3 filetti tra testa della vite e la forcella si vedono.
Comunque ciò non garantisce la regolazione.
Questa andrebbe rifatta per scrupolo perchè è alla base di tutto.

grattatina solamente in scalata 3°-2°

E' un fenomeno che ho anch'io sulla mia DS21 semi, ma lo ucciderò.

Sto completamente revisionando un altro cambio 4 marce e poi vi saprò dire.

Ho provato un mese fa una DS21 ugale alla mia  conservata perfettamente e in riduzione non sono assolutamente riuscito a farla grattare.

Sono sicuro che convincerebbe anche i sostenitori del cambio meccanico.

Bisogna sempre ricordare che parliamo di auto con almeno 30 anni ed il cambio è una di quelle cose che quasi mai viene restaurata.

si, ma Bertoni l'aveva 4 marce manuale senza servosterzo...

Penso che il massimo che si può desiderare,sempre soldi permettendo.. ds 23 i.e. semi pallas          , se poi ci aggiungiamo nera con interno rosso è proprio il massimo     
Detto anche da un meccanico che conosco e che ai suoi tempi ne ha posseduta 1 , per lui il semi è insostituibile sulla ds...      , io l'ho data via dalla disperazione!!  ...     

Ragazzi questo è un topic strettamente tecnico, facciamolo rimanere tale per favore 

 

Ma se é vero che bisogna fare la "doppietta" allora con il semiautomatico é come con la FIAT 500!

mi ricordo che quando avevo il 20 quando scalavo dovevo dare un colpetto d'acceleratotore se no e come se la macchina andasse in folle e non aveva freno motore,cmq è difficilissimo regolare e anche riuscire a guidarla bene!

Buongiorno.
Ieri sono riuscito a spurgare l'impianto idr.
Grazie a tutti quelli che mi hanno suggerito come fare.
Il risultato è stato soddisfacente.Il cambio risulta + morbido e maneggevole,le registrazioni le ho variate di poco.
Ho abbassato i minimi e avvitato leggermente il famoso bulloncino del regolatore centrif.
Vorrei ancora delle delucidazioni in merito........ se qualcuno puo'!
Ho notato che nonostante abbia tenuto il motore al minimo x 10min. circa,qualche bollicina di aria ancora scorreva nel tubo di spurgo applica da me sul regol.
Ed ancora:quando scalo le marce e contemporaneamente tengo il premuto il fungo freno,si sente un rumore che somiglia (come letto in altri siti) a biglie che rotolano nell'impiadto idr.
Domanda:Il rumore puo' essere causa da uno spurgo incompleto dell'imp.,cioe;nn deve esserci alcuna traccia di aria ne tubo di spurgo,oppure devo spurgare anche il circuito dei freni che si dovrebbe effettuare con un'operazione diversa dalla precedente ?
Ciao
 

Probabilmente devi spurgare il circuito dei freni, si.
Lo spurgo è più semplice, non devi allentare la vite del congiuntore, attaccare la vite agli spurghi (uno sulla pinza, uno sul regolatore centrifugo) e... frenare!
Il rumore che dici tu è ARIA, io ti consiglio comunque di usarla un po' 'sta macchina, facci un bel giro su strade sinuose che un po' d'aria si spurgherà da sola...
Admin 

Ma se é vero che bisogna fare la "doppietta" allora con il semiautomatico é come con la FIAT 500!

mi ricordo che quando avevo il 20 quando scalavo dovevo dare un colpetto d'acceleratotore se no e come se la macchina andasse in folle e non aveva freno motore,cmq è difficilissimo regolare e anche riuscire a guidarla bene!

Ma assolutamente NO!!!

1- nella Fiat 500 devi fare la "doppietta" perchè originariamente il cambio non è sincronizzato, con il semi della DS è tutta un'altra cosa...si parlava di doppietta come trucco in scalata se c'è un problemino di sincro della 2° (come spiegato anche da Marc-Admin) la Dea con il semi una volta apprezzato e regolato a dovere si guida con un dito...
2- Il problema elencato da Lucapallas è invece un discorso di regolazione/frizione che non stacca, e di modo di guidare...il semi necessita di un primo periodo di "ambientamento"...non è affatto difficile da guidare! anzi è una goduria...anche la mia appena presa aveva un cambio molto più brusco e a volte in scalata (attenzione perchè se si inserisce la seconda ad esempio quasi da fermi proprio per fermarsi l'auto "lo legge" come uno stop e la frizione non si innesta difatti con il semi ci si può fermare anche in 4° marcia) non staccava poi dopo qualche accurata regolazione è una meraviglia!
Proprio stamattina ho fatto 120 km in pieno relax (unico neo il caldo) per il resto arrivo a casa molto più rilassato di quando faccio gli stessi km con la mia Passat 1.9 TDI manuale a 6 marce...

 

Nick, confermo quello detto da te!
in 13 anni con la mia 20 pallas semi non ho mai avuto di questi problemi!
E' proprio facile il semiautomatico (almeno il mio) e piacevole.
un saluto a tutti

Nick82 la mia era soltanto una intromissione nello scambio di battute tra l'Admin e Fedeesse.
Ciao.

60.000 km sempre e solo semiautomatico, unico neo la voglia di usare di tanto in tanto anche il manuale....ciao a tutti