Attenzione,la vite nº1 non andrebbe MAI toccata (ma molti di noi lo hanno già fatto...) visto che è tarata di fabbrica con micrometro .Neanche quindi quella del secondo corpo, diametralmente opposta. In pratica, essendo l´entrata d´aria nel primo corpo pretarata, le sole regolazioni necessarie sono quelle della miscela (vite nº 2) e quella del minimo accelerato (vite sul lato opposto, o sulla basetta se vetture scatola cambio idraulica). Queste regolazioni permettono di ottenere un corretto valore di emissioni contaminanti e il minimo prescritto. Se le viti delle farfalle sono state manomesse (gran parte dei carburatori esistenti!) le regolazioni sono fittizie ed approssimative anche se abbastanza efficaci.