puzza di benzina...macchina ferma

  [A:sob]come sapete nei giorno scorsi ho avvertito troppa puzza di benzina all'interno dell'abitacolo e del cofano della dea.... stamane la macchina (che generalmente stenta a partire a primo colpo se ferma da più di 12 ore) non ne ha voluto sapere di andare in moto. la batteria dovrebbe essere ok? il motore gira, ed abbiamo provato anche con cavetti e altro...credo si sia "allagata", infatti fa anche un pò puzza di benzina. 1 quesito : che fare x farla partire?? 2 quesito : secondo voi la puzza dei giorni scorsi, lo stentare a mettersi in moto, e il problema di stamattina sono tutti collegati da un cattivo funzionamento del carburatore da revisionare?? 3 quesito :se la rimetto in moto domani e poi trascorre il ponte della madonna senza riparare nulla e camminando poco, non rischio di essere punto e a capo martedì prox...conviene falrla ripartire la settimana prox  e portarla subito dal carburatorista?? attendo celeri e come sempre super competenti risposte...ciao vico ps x la revisione del carburatore il tipo mi ha chiesto 175 euri  [:crazy]com'è??

tra un ora ho appuntamento col mecca/elettra e vi faccio sapere se è partita....certo però che questo topic di emergenza  è stato interessante vero....MINCH... ZERO risposte in quasi 24 ore...ed era tecnico...ormai solo le cose porno di cronio suscitano interesse 

Vicio, con tutta la buona volontà. cosa potrebbe essere? TUTTO! C'entra la puzza di benzina che sentivi? E chi lo sa? Magari si è staccato un tubo, magari l'hai semplicemente ingolfata. Perchè non parte? Possono essere le candele le puntine i cavi oppure non arriva benzina oppure ne arriva troppa... Comprendi che una cosa è dare una spiegazione tecnica, un'altra è fare il "medico a distanza" con un indizio così generico come "non parte, puzza di benzina".
Ci sopravvaluti, siamo hobbisti che condividiamo esperienze, non il mago Thelma che ripara le DS a distanza.

Revisione del carburatore: è caro se lo apre gli da una pulita e ciao, può essere la sua cifra se per revisione intende smontarlo fino all'ultima vitina, passarlo agli acidi, sostituire ogni guarnizione ed ogni elemento d'usura, rifare il livello del galleggiante con precisione, rifare le tarature di fabbrica ed installartelo regolando il CO con perizia.

Apettiamo la diagnosi del meccanico!
Admin 

tra un ora ho appuntamento col mecca/elettra e vi faccio sapere se è partita....certo però che questo topic di emergenza  è stato interessante vero....MINCH... ZERO risposte in quasi 24 ore...ed era tecnico...ormai solo le cose porno di cronio suscitano interesse 

Te lo dicevo che in certe occasioni è meglio andare dal meccanico e mentre lui lavora tu gli parli di donne sperando che ti faccia una carezza....

no, non vi sopravaluto, siete bravissimi pur essendo hobbisti....tuttavia con così pochi dettagli mi rendo conto che è difficile esprimere, non dico  una diagnosi, ma almeno un parere...e allora vediamo se aggiungendo le ultime news vi viene qualche idea...stamattina l'elettrauto ha cambiato le candele, erano sporche di benzina ma non nere (erano state cambiate appena un mese fa). ha provato e niente da fare...non è andata in moto.a quel punto ha ascoltato il motorino che manda benzina al carburatore che era acceso, ha svitato e staccato il tubicino che porta la benzina,e mi ha detto vado a prendere 5 euro di benzina e vediamo. dopo avere messo la benzina nel serbatoio la macchina è partita.. .lui dice che sentiva l'arrivo della benzina a spruzzo e che forse prende aria il circuito da qualche parte. infatti nei giorni scorsi come sapete dalla puzza si moriva...quindi secondo me c'è una perdita. avevo messo 50 euro di benza e percorso 150 km ...ora pur volendo attribuire consumi da paura alla mia dea (6km/L) 40 litri x 6 fa 240 km...io ne avevo fatto solo 150. anche il galleggiante dopo i 5 euro mi segna 1/4 di serbatoio...mi sembra impossibile che sia salito così tanto il livello solo coni 5 euro...quindi o c'è una perdita o non "pesca " bene la benzina, o tutte e due....CHE DITE? ora spero di avervi messo almeno la curiosità.ah dimenticavo...a terra non c'è traccia di benzina e la puzza io a macchina accesa la sento dentro al cofano e dentro l'abitacolo. un ultima domanda, se faccio più tardi il pieno posso camminare (sempre ammesso che vada in moto più tardi)?? ciao a tutti e grazie

L'unica cosa che posso dirti è che avendo tu il serbatoio per l'IE dentro c'è la "trappola" a forma di tronco di piramide per raccogliere benzina - la pompa IE non può rimanere senza neanche un istante o la macchina singhiozza. La pompa pesca dunque sul fondo di questa piramide mozzata, in cui la benzina entra dall'alto immaginando che la macchina cammini, faccia curve e sobbalzi, e dunque la benzina nel serbatoio sciacquetti.
Se tu la metti in moto e la lasci al minimo senza muovere la macchina, si può esaurire la benzina nella trappola e la pompa non pesca più: risultato tu hai 20 litri nel serbatoio ma il motore è senza benzina.
Ecco perchè è meglio non lasciare mai le DS con questo tipo di serbatoio sotto 1/4 di livello.

Diverso il discorso della puzza, li come ti ho detto bisogna cercare bene dove e come è stata chiusa la linea di ritorno.

Scusa, Marco ma  un carburatore alimentato con la pompa Bosch penso che possa soffrire un pò, vista la pressione. Non credi?
Se ho capito  bene  il sistema di pescaggio dal serbatoio è rimasto quello dell´i.e. è così? Il galleggiante è in grado di contrarrestare il flusso? Non saprei...

L'unica cosa che posso dirti è che avendo tu il serbatoio per l'IE dentro c'è la "trappola" a forma di tronco di piramide per raccogliere benzina - la pompa IE non può rimanere senza neanche un istante o la macchina singhiozza. La pompa pesca dunque sul fondo di questa piramide mozzata, in cui la benzina entra dall'alto immaginando che la macchina cammini, faccia curve e sobbalzi, e dunque la benzina nel serbatoio sciacquetti.
Se tu la metti in moto e la lasci al minimo senza muovere la macchina, si può esaurire la benzina nella trappola e la pompa non pesca più: risultato tu hai 20 litri nel serbatoio ma il motore è senza benzina.
Ecco perchè è meglio non lasciare mai le DS con questo tipo di serbatoio sotto 1/4 di livello.

Diverso il discorso della puzza, li come ti ho detto bisogna cercare bene dove e come è stata chiusa la linea di ritorno.

stavolta è il pc ad essere senza benzina...

Scusa, Marco ma  un carburatore alimentato con la pompa Bosch penso che possa soffrire un pò, vista la pressione. Non credi?
Se ho capito  bene  il sistema di pescaggio dal serbatoio è rimasto quello dell´i.e. è così? Il galleggiante è in grado di contrarrestare il flusso? Non saprei...

No Matteo tranquillo sicuramente è stata cambiata la pompa con una di quelle a bassa pressione adatte per il carburatore.
La pompa Bosch fa i 4 bar in uscita, se ci attacchi un carburatore vedi uscire benzina anche dal filtro dell'aria :-D

bravo Marco,

infatti c'è montata una pompetta x "lavavetri" attaccata alla batteria...........

bravo Marco,

infatti c'è montata una pompetta x "lavavetri" attaccata alla batteria...........

Ci credo che poi cerca di lavare il parabrezza e dice "che puzza di benzina"!!! 

Ci credo che poi cerca di lavare il parabrezza e dice "che puzza di benzina"!!! 

Bene bene! vi divertite a massacrare le "giovani" reclute di questo forum e del mondo ds in generale .....

OK, mentre voi facevate le vignette del povero vicio che pompa la benza con la bocca stile Murano, lui da genuino amatore si è accollato venticinque km per venire a trovare ME che dopo aver rimontato i carterini del passaruota non ricordo che direzione prende qul cacchio di tubo di benzina......

Credo che sia solo un falso allarme, fermo restando che è da verificarsi con assoluta certezza che il tubo di ritorno sia stato tappato al momento del suo distacco all'interno vano motore (io non ho potuto rintracciarlo) si tratta di una trasudazione attraverso la guarnizione galleggiante.......

Il vicio ha fatto un pieno CREDENDO CHE IL SERBATOIO SI POTESSE GONFIARE COME UN PALLONCINO

Basta una nuova guarnizione e piuttosto che cercare la capocchia del tubo di ritorno nel vano motore io lo sfilerei direttamente dal serbatoio e tapperei a regola d'arte l'imboccatura in ferro.

Vicio la tua bella vuole solo qualche cura da Papà

allora ragazzi...premesso che non me la prendo se insieme ai consigli fate delle battute, ho molto apprezzato la risposta al topic di maurizio (id cronio), perchè ritengo sia oltre che utile come le vostre, anche incoraggiante, affettuosa e senza giudizi. accantonato il mio parere verso le vostre risposte, che ripeto sono tutte di grande utilità e cortesia, ci tengo ad aggiornarvi sui fatti accaduti...dunque, con maurizio ho fatto il battesimo del primo fai da te assistito..abbiamo smontato i sedili post, tolto il pannello che copre il serbatoio e guardato i tubi che vanno e vengono da li...TUTTO OK. poi maurizio ha notato una leggerissima trasudazione di benzina dal tappo che c'è li sotto...ma non credo sia li il problema. non abbiamo potuto smontare altro per verificare se il tubo di recupero della vecchia iniezione sia tappato bene. dovevamo infatti andare a lavorare ..brutto vizio che non riusciamo a toglierci...comunque....io, nonostante la totale ignoranza in materia, vado ragionando sulle cose che succedono alla dea, allo stesso modo in cui lo facevo quando studiavo la fisiologia del rene o del cuore ai tempi dell'università.  quindi tenendo a mente alcuni principi di ragionamento e analisi quali causa-effetto, complessità fattoriale, sorprendenti semplicità delle dinamiche apparentemente complesse etc. vado facendo delle riflessioni che spero mi porteranno a capire quello che è successo in questi due giorni. nel frattempo vi ringrazio e mando un abbraccio a tutti.
a presto dunque per nuovi aggiornamenti.. ps comunque oggi la dea è andata perfettamente ed ho messo solo 20 euro di benza.niente puzza.bohhh

ps x ado...io non so che cazzo di pompetta sia, e riconosco che la mia macchina abbia numerose forse troppe imperfezioni, però spero capisci che tali eresie meccaniche non sono a me attribuibili, in quanto mi occupo di castana seriamente ed effettivamente solo da 2-3 mesi...prima sono stato solo il proprietario nominale e non affettivo di castana, e me ne sono occupato in modo disinteressato e marginale. non mi bocciare dunque su...che sei un bravo guru,forse però troppo esigente.  

La puzza di benzina può arrivare anche da fuori, per esperienza, la benzina è terribile, e con tutti i giri che l'aria fa dentro ed intorno alla macchina mentre questa è in moto può succedere che la puzza arrivi dal posto meno atteso.
Originariamente la pompa della benzina si trovava all'interno della paratia coprilongherone destro, quasi fra le due portiere lato destro. Subito prima c'è  o c'era il filtro della benzina. Li si trova anche una presa del famoso tubo di ritorno che originariamente è connessa ad una valvola di sovrapressione presente nella pompa stessa, e che ora spero sia stata debitamente tappata. Insomma è un punto da controllare.
Evitate però di estirpare o distruggere le tubazioni in rislan originali, se ancora presenti, o il lavoro di futuro ripristino dell'iniezione sarà ancora più complesso.
Admin

admin quando parli così l'unica risposta che posso darti è............. SEI STUPENDO.....io non ci ho capito quasi una mazza, ma i miei alfieri dx (ado) e sin (cronio) penso abbiano capito perfettamente. ciao e grazie