pressione delle gomme, diamo i numeri?

scritto male... volevo dire 2.0

Aggiungo che, prima di iniziare a smontare, da quando non è più la prima macchina, se ne stava ferma un po' di più... per quello ho leggermente aumentato la pressione, almeno sull'anteriore

fra una gomma fredda e la stessa gomma usata sotto il sole per una giornata,misurata con lo stesso manometro prima e dopo, ci sono di solito piu di 2 decimi....come la mettiamo?
discorso diverso se la differenza di pressione fra il prescritto e il reale è dell'ordine ...diciamo superiore alla mezza atm.
in quel caso un pilota sensibile la può avvertire. ho detto sensibile eh......normalmente,in genere...no.
poi può essere..non so....che sulle ds ...non ho credo ,ancora una sensibilità sufficente....

fra una gomma fredda e la stessa gomma usata sotto il sole per una giornata,misurata con lo stesso manometro prima e dopo, ci sono di solito piu di 2 decimi....come la mettiamo?
discorso diverso se la differenza di pressione fra il prescritto e il reale è dell'ordine ...diciamo superiore alla mezza atm.
in quel caso un pilota sensibile la può avvertire. ho detto sensibile eh......normalmente,in genere...no.
poi può essere..non so....che sulle ds ...non ho credo ,ancora una sensibilità sufficente....

Per avere poca differenza tra calda e fredda usa l'azoto.
Ma su una dea....
Io viaggio con una gomma che perde dietro a destra.
Per cui la gonfio a 4 atm. e nel giro di 2 - 3 mesi è a 1.5
Ci viaggio nei 2 casi e per le prestazioni che le chiedo va benissimo.
Sfido Schumacher a vedere la differenza in una rotonda (che credo sia affrontata abbastanza piano)
tra una gomma con mezza atmosfera in più o meno !

Dai ragazzi...non scherziamo.

   a 4 atmosfere...... ma non hai paura che scoppia?????


     

   a 4 atmosfere...... ma non hai paura che scoppia?????


     

.. baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazz.. tienes la casella llenaaaaaaaaaaaaa... 

scarabeo....beh adesso non dall'altra parte....da 4 atm a 2 c'è una differenza troppo  emh diciamo paradossale?
l'azoto mah.... alcuni lo usano nelle corse,non tutti.è invece importante l'umidità dell'aria introdotta ....quasi sempre i filtri dei compressori sono intasati inefficenti a eliminare l'acqua che si produce con l'innalzamento della pressione.
normalmente,secondo me e secondo la mia esperienza naturalmente,l'abbassamento della pressione,specie se uniforme sui 4 pneu si sente quando la gomma  inizia a fare pancia leggerissima ma pancia sulla spalla.
appunto oltre ,diciamo la mezza atm.....poi dipende dat ante cose,dal fondo,temperature ecc.....
in corsa,naturalmente è cosa diversa....
su sospensioni pneu o idrauliche non ho nessuna certezza nè notizie specifiche,nè sensibilità, è una mia ignoranza e sono appunto qui per capire,sapere....
come sta la batteria ''saldata''?