Cos'è e come si chiama ?

Ahi Ahi Ahi, questa sera con una telecamerina siamo entrati a vedere cos'è successo dal foro della candela.
Risultato: 3° cilindro bagnato d'olio.

Ora si deve  vedere se viene da sotto o (io spero) ci sia rotta la testa. Magari una minicrepa.

Domani provo con l'aria compressa.

Ma per il momento ringrazio le Dea per il meravilgioso regalo di compleanno, sta troia !

ciao Scarab,

si per un attimo o riso alla tua esclamazione, mi dispiace ma le nostre vecchiette ci riservano sempre un qualche problemino.....

Ho riflettuto, e alla fine ho concluso che lo fanno per tenere desta l'attenzione nei loro confronti................

Ado

qualcuno ha una foto della testa senza il coperchio valvole? in modo che si vedano le molle ?

tipo questa...

quindi sono inclinate le valvole?

il piattello è tenuto dai 2 classici semiconi?

...
il piattello è tenuto dai 2 classici semiconi?

Certo, il Becchia faceva motori tradizionali non film di fantascienza...

mha...forse si potrebbe pure tentare di levarle (le molle) senza togliere la testata.....

Oggi ho portato i pistoni a metà della loro corsa e, dal foro della candela, c'ho messo della benzina.
È rimasta lì per più di due ore. Penso che il problema non siano i segmenti.
Proverò in qualche modo a togliere le molle valvola almeno dal cilindro n° 3, quello che si vede un pò bagnato d'olio. Poi se anche i gommini delle valvole sono a posto non mi resta che smontare la testa per la seconda volta. A questo punto ne dovrò cercare una.

novità in merito???

togliere la testa e portarla in rettifica per rifarla tutta.valvole sedi molle guide. se fosse microcrepata lo vedono e credo che in molti casi possono saldare la microcrepa.anche se non in tutti i casi.
mai revisionata ?quanti km ha il motore?.
la prova con la benzina che non filtra non da certezze ma solo indicazioni e pure abbastanza scarse. verifica con una prova compressione accurata.

togliere la testa e portarla in rettifica per rifarla tutta.valvole sedi molle guide. se fosse microcrepata lo vedono e credo che in molti casi possono saldare la microcrepa.anche se non in tutti i casi.
mai revisionata ?quanti km ha il motore?.
la prova con la benzina che non filtra non da certezze ma solo indicazioni e pure abbastanza scarse. verifica con una prova compressione accurata.

Novità nessuna perché, mio malgrado, ho dovuto lavorare !

Però per risponderti: Testa rifatta un anno fa. Percorsi da allora ca. 6000 km.
Il motore (dicono) dovrebbe avere i km del contakm perché usata molto poco
Indica 43000 km. Non fossero reali escludo comunque che siano più di 143000 !
La prova compressione riesco a farla oggi pomeriggio.

Se in conclusione dovessi comunque togliere la testata un'altra volta giuro che su quel
motore non ci torna più. Ne cercherò un'altra. Tanto siu travano facilmente e a costi
abbastanza ragionevoli.

difficile che una testa rifatta totalmente 6000 km fa dia i problemi che riferisci...molto difficile.
salvo naturalmente un cattivo lavoro in rettifica,è sempre possibile. non la vedo nera.... ma grigia si.......
questi motori non hanno il ricircolo dei fumi, vero?
 

Sulla 23 ie il ricircolo dei vapori olio c'e'; il manicotto parte dalla sinistra del monoblocco, diciamo a meta` altezza, verso la paratia abitacolo, passa sotto il collettore d' aspirazione, ci s' imbocca e poi prosegue per il filtro aria...

Se non ricordo male, Scarabeo aveva postato (oltre ad una quantita` industriale di gnocche piu` discinte che altro...) la foto di una testa, con una leggera crepettina, nascosta dalla morchia... ma non sono sicuro (troppe gnocche...).

No dai, troppe gnocche no !

Oggi ho controllato le compressioni e sono perfette (Uauh)
Poi ho viaggiato per una cinquantina di km e sono arrivato all'inequivocabile soluzione che si tratta di un gommino di una valvola di scarico. Domani la cambio.
Me ne sono convinto dopo aver visto come e quando fuma.
Se percorro delle discese non fuma di più. Questo mi fa escludere i gommini delle valvole di ammissione.
Smontato le candele dopo 50 km e sono una meraviglia. Malgrado l'enorme fumo.
Ne concludo che l'olio non entra nelle camere di scoppio. Mo brucia dopo. Da qui la conclusione che sono i gommini valvole. Ma credo che sia uno solo. Se lascio l'auto ferma per 2 o 3 ore vedo il cielo del 3 pistone con sopra dell'olio. Ma mai incrostazioni di olio sui pistoni.
I gommini sono stati cambiati 6000 km fa dal rettificatore. E mi ha detto di aver usato dei gommini normali, non in teflon. (come si dovrebbe sulle DS)

A domani.

scampato pericolo....benebenebene..... e reclamare presso lo pseudo rettificatore che monta particolari della lippa?
rettifica italiana, naturalmente....eheheheheh

scampato pericolo....benebenebene..... e reclamare presso lo pseudo rettificatore che monta particolari della lippa?
rettifica italiana, naturalmente....eheheheheh

No purtroppo, Rettifica Svizzera !
Ed è anche un amico che non mi ha fatto pagare nulla. Come posso reclamare ?
Lui mi ha detto: ma va che sono anni che non si usano più i gommini in Teflon !