Che avete fatto oggi con la vostra DEA ?

  ....ciao erikk79 non sono tutte mie sono in conto lavorazione.....la mia al momento è la sola break del 1966......id 1959...dssuper5...ds21break....traction b 1954...traction b 1951malleplate....tractionbl1955..tractionbl1953...ed ancora sm.....di lavoro ne abbiamo abbastanza ma i tempi sono lunghi.......e la pazienza che ci aiuta....pierochevron  

Oggi revisione correttori di assetto (zozzetti ma non troppo) e della valvola di sicurezza (quella col manocontatto per la spia del cruscotto) che invece era completamente inchiodata! Qualcuno sa spiegarmi bene cosa fa codesta valvola? Controlla la ripartizione di pressione tra sfere e freni?
Gracias 

Preciso DOC....in caso di guasto all'impianto idraulico la valvola si preoccupa di dare solo pressione ai freni escludendo le sospensioni .....cosi anche con la macchina bassa puoi approdare da una parte e aspettare......i soccorsi.....

 

Preciso DOC....in caso di guasto all'impianto idraulico la valvola si preoccupa di dare solo pressione ai freni escludendo le sospensioni .....cosi anche con la macchina bassa puoi approdare da una parte e aspettare......i soccorsi.....

 

 

Preciso DOC....in caso di guasto all'impianto idraulico la valvola si preoccupa di dare solo pressione ai freni escludendo le sospensioni .....cosi anche con la macchina bassa puoi approdare da una parte e aspettare......i soccorsi.....

 

Se la vedi negli "spaccati" capisci subito come funziona: prende pressione dal congiuntore ed è sempre aperta verso il circuito freni, al raggiungimento di una soglia di pressione fissata, apre anche la via verso il circuito sospensioni...........a pompa ferma consente di usare tutta la pressione residua (anche quella accumulata nel circuito sospensioni) a favore del circuito freni: pompando più volte la macchina si siede a step consentendoti 3/4 frenate prima di esaurire tutta la pressione disponibile ed abassarsi completamente........oltre a non frenare più.

Appena rientrato da una serata fuori città con amici... che meraviglia il microclima e il calduccio dell'abitacolo con questo primo freddo... 

Appena rientrato da una serata fuori città con amici... che meraviglia il microclima e il calduccio dell'abitacolo con questo primo freddo... 

praticamente la mia stessa serata, è incredibile!

il calduccio dell'abitacolo è uno spettacolo

 

Preciso DOC....in caso di guasto all'impianto idraulico la valvola si preoccupa di dare solo pressione ai freni escludendo le sospensioni .....cosi anche con la macchina bassa puoi approdare da una parte e aspettare......i soccorsi.....

 

Se la vedi negli "spaccati" capisci subito come funziona: prende pressione dal congiuntore ed è sempre aperta verso il circuito freni, al raggiungimento di una soglia di pressione fissata, apre anche la via verso il circuito sospensioni...........a pompa ferma consente di usare tutta la pressione residua (anche quella accumulata nel circuito sospensioni) a favore del circuito freni: pompando più volte la macchina si siede a step consentendoti 3/4 frenate prima di esaurire tutta la pressione disponibile ed abassarsi completamente........oltre a non frenare più.

...tutto chiaro, grazie delle luminose notizie che confermano quanto avevo sospettato ma non capito appieno! 
Piccolo OT di chiarimento:

Quindi, dal momento che il pistoncino era grippato nella sua sede (ossia circuito freni tot. aperto - circuito sospensioni "chiuso") è leggittimo pensare che i manocontatto fosse rimasto escluso dalla pressione e che per questo la lucina del cruscotto era accesa fissa?

preciso anche questo....

STAMATTINA , complice  la  bella  giornata   di  sole  io  e mau65 ci  siamo  visti  e  insieme  alle  nostre  dee , abbiamo  passato  qualche  ora  spensierata  e di  relax .

http://imageshack.us/photo/my-images/265/immagine1423.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/72/immagine1426.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/683/immagine1427.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/577/immagine1429.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/513/immagine1431.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/27/immagine1433.jpg/

scusatemi , non  sono  molto  pratico  di  fotografia ,  a  me  piace  questa !!

...tutto chiaro, grazie delle luminose notizie che confermano quanto avevo sospettato ma non capito appieno! 
Piccolo OT di chiarimento:

Quindi, dal momento che il pistoncino era grippato nella sua sede (ossia circuito freni tot. aperto - circuito sospensioni "chiuso") è leggittimo pensare che i manocontatto fosse rimasto escluso dalla pressione e che per questo la lucina del cruscotto era accesa fissa?

Non ho sotto mano lo schema ma mi pare proprio di si: il manocontatto spegne la spia quando anche il ramo "secondario" sospensioni entra in pressione.......con beneficio di inventario mancandomi visione del circuito nel momento dello scritto.

Non ho sotto mano lo schema ma mi pare proprio di si: il manocontatto spegne la spia quando anche il ramo "secondario" sospensioni entra in pressione.......con beneficio di inventario mancandomi visione del circuito nel momento dello scritto.

Grazie haiede dell'aiuto, sposto la discussione qui: http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=12078.0

visto che ho approfittato di un topic non adatto, pregandoti di seguirmi. Grazie

Complimenti Dino, adesso ci provo io con quelle fatte con l' iphone... bella mattinata....

queste si che sono foto...............