Che avete fatto oggi con la vostra DEA ?

............che splendida six!
 

............che splendida six!
 

Direi proprio trattarsi di una "four" !!!
O meglio 11B (azzardo del 54)

Direi proprio trattarsi di una "four" !!!
O meglio 11B (azzardo del 54)

A me pareva di vedere l'asola allungata sulla mascherina di avviamento tipica del 6 cilindri.............non ci vedo più!!??
 

L'asola rotonda è solo per i primi modelli.
Poi è sempre allungata, sia per i 4 che per i 6 cilindri.
In praticala stessa calandra.

È facilissimo vedere il 6 cilindri perché, la calandra che è la stessa, è montata più avanti. (cofano allungato)
E tra il parafango e la calandra stessa, lateralmente, c'è uno sportellino che si apre per dare più aria al vano motore.

Così:

Direi proprio trattarsi di una "four" !!!
O meglio 11B (azzardo del 54)

Intanto grazie Anselmo.
Si Franco hai ragione è una 54 - occhio fino!!!
Colgo l'occasione per salutare da qui Jean Philippe et Nataline e la loro Raul in giro per l'italia.
Posto qui di seguito il link del forum francese traction avant dove racconta questo viaggio con tante belle immagini e dove per chi lo conosce scrive anche Cristoph Backer tractionista romano di recente tornato a vivere nella sua provenza.

http://www.traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=11484

Un saluto a tutti

Ma che giro meraviglioso hanno fatto! Bravi!
 

magnifica quella Traction e stupendo giro che han fatto, ho visto le foto del link: stupende!

invece io, nel mio piccolo, sono andato a Cassino col mio tastierista, ieri andata oggi ritorno, per l'acquisto di un Korg T1 usato

siamo andati con la mia dea, che si e' sparata in due giorni quasi 1100 km tra tutto, in autostrada sempre alla max vel consentita... e' andata da dio, regolarissima, massima temperatura dell'acqua mai oltre poco piu' della meta' e mai ricomparse le vecchie vibrazioni

sono orgoglioso e un perfino po stupito di come sia andata bene

tempo di viaggio da Modena a Cassino, esclusa sosta (lunga devo dire la verita', ma ne valeva la pena) a Fabro alla Bettola del Buttero (che consiglio vivamente - sia andata che ritorno) per mangiare e poi rifornimento alla vicina stazione di servizio: 4 ore e 1/2

ora mi sta arrivando la stanchezza, e mi sa che domani non mi svegliero' in tempo per andare all'AperiCITROEN a Mirandola...

 per l'acquisto di un Korg T1 usato

... bei ricordi, l'ho avuto anche io un Korg... 

il T1 e' un bel bestione, vero?

e' che la maggior parte dii noi siamo di quella famiglia di musici che si affeziona agli strumenti e ama anche il vintage nei suoni/strumenti

Ieri ho sostituito due maniglie interne, ho ritoccato la vernice nera del cruscotto e le ho fatto "il primo bagnetto"

E' stato molto bello accarezzare le sue forme per la prima volta...

il T1 e' un bel bestione, vero?

e' che la maggior parte dii noi siamo di quella famiglia di musici che si affeziona agli strumenti e ama anche il vintage nei suoni/strumenti

Ma dai! Io ho ancora qualche Synth: un bel Mirage rack, una DSS1, un Juno 106, un Jupiter 8, un Mono/Poly....e altre amenità anni '80.
Non trovo più la TR707, persa da qualche parte!

Finalmente posso scrivere anch'io su questo topic 

Stamattina mi sono dedicato al relais di intermittenza delle frecce, non funzionava correttamente, quando lo azionavo sembrava un fax o una vecchia stampante ad aghi.
Sperando di contribuire con qualcosa che non sia già stranoto a tutti riassumo quanto fatto:

Lo spray per i contatti non è stato così efficace. La cosa più importante che ho fatto è stata quella di pulire i due contatti con della carta vetro grana fine. Per intenderci i contatti sono simili delle puntine platinate.
...........
Ciao a tutti
Fabio
 

Riprendo questo mio post per raccomandarvi di non fare il mio stesso errore. I contatti di cui parlo sono effettivamente platinati. Pulendoli con la carta vetro ho rimosso la platinatura e li ho mandati a farsi benedire per sempre.
Ora la soluzione alternativa potrebbe essere quella di chiudere il contatto frecce in maniera definitiva (saldandolo) e collegare un relais moderno in serie al circuito. La levetta continuerà a fare il suo dovere...
Che ne pensate? 

Che puoi cambiare levetta e meccanismo relativo con un ricambio nuovo o usato: si trova, abbastanza facilmente anche: è simile a quella montata sull'AMI6, devi solo "trapiantare" il meccanismo del lampeggio dei fari che la tua IDSuper dovrebbe avere.

http://www.ebay.fr/itm/COMMODO-DE-CLIGNOTANT-12V-AXO-572-CITROEN-DS-AMI6-AMI8-/171318182460?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27e35c023c

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/658154619.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/631389080.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/622637573.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646433215.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/511103657.htm?ca=7_s

Grazie mille, ho scritto all'ultimo della lista per sapere il prezzo visto che dovrebbe avere quello giusto per la mia ID.

Speriamo risponda visto che ho scritto in inglese...

Ricorda che per rispondere ad un annuncio su leboncoin devi usare un proxy perché i messaggi dall'Italia sono automaticamente cassati, ne abbiamo già parlato.
Comunque, quello giusto-giusto per la tua dovrebbe essere quello con i due cavetti rossi che escono di lato, utili per la funzione di lampeggio dei proiettori principali, credo che la tua ne sia dotata.