la rigatura la accelera..... se un alesaggio è sano ha una certa tenuta, se è rovinato, anche senza rigature ma solo da un'usura normale, ne ha molta meno in quanto le tolleranze tra alesaggio e pistone sono maggiori del dovuto.
tornando a bomba, oltre ad un congiuntore andato che, molto probabilmente è la causa che ha smosso il tuo interesse facendo un rumore insolito, ci sarà una combinazione delle due cose.
infatti la posizione più usata, e quindi più usurata, su una DS, per quanto riguarda le sospensioni almeno, è quella di marcia. a questa posizione corrisponde una posizione dei pistoni sospensioni nei cilindri, più o meno fissa considerando il molleggio, ed una posizione altrettanto "quasi" fissa dei pistoncini nei correttori il che comporta una maggiore usura delle parti in attrito.
te cambia la palla dell'accumulatore, dopo averla fatta provare per non buttar quattrini, e solo dopo comincia a grattarti la testa perplesso pensando a disastri costosi come una centrale nucleare.....