Pieno con 60% acqua e 40% alcol....

Inquietanti scenari di spionaggio industriale e dettagliato resoconto dell'operato del meccanico francese: Jean Chambrin.....

domani compro un paio di bottiglie


"A l'heure où la flambée des prix du pétrole ne fait que commencer, les Français continuent à utiliser des véhicules conçus pour consommer autant qu'il y a 40 ans, à la différence près qu'ils sont aujourd'hui plus puissants pour justifier une consommation qui apparaît alors comme raisonnable en regard des performances plus modernes du moteur. Tout ceci avec la béndiction de l'Etat, des constructeurs automobiles et des pétroliers. Exigeons de Nicolas Sarkozy d'ouvrir les archives secrètes de l'Elysée afin de faire toute la lumiere sur le jour où Jean Chambrin, mécanicien qui a réussi à faire fonctionner sa Citroën DS 21 avec un mélange d'alcool et d'eau du robinet, est entré à l'Elysée sous un fracas médiatique. Son véhicule est introuvable et Jean Chambrin n'est officiellement ni décédé, ni vivant. Je me permets aussi de citer un autre martyr de la vérité, Tom Ogle (assassiné), qui a breveté et déposé une invention permettant à un moteur V8 américain de rouler sur 329,9 km avec seulement 7,57 litres de super avec un taux de pollution proche de zéro. Aux armes citoyens, il est temps d'agir ! Faites passer l'info, merci"

Pour mon amì Juillet

http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet17.htm

Pantone my ass!!

http://www.cafebabel.com/fre/article/25165/le-moteur-a-eau-de-pantone.html

il brevetto....

http://www.econologie.info/share/partager/1230289069GR59y6.pdf

come volevasi dimostrare...

http://www.laboratoirelecler.org/news.htm

Mistery!.....

http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/personne/bides/lesbides.php

....Cronius.............

fai tutto da solo.....

....Cronius.............

fai tutto da solo.....

 ........per la serie: io me la canto e io me la suono!

CRONIUS TUTTA LA VITA!!!!!!!!!!!

Più leggo più ............nei pantaloni! ...

In arrivo nuove sconvolgenti notizie....

Ciao Maurizio.
pour info, j'ai trouvé ces 2 documents.
La face du monde aurait vraiment changé s'ils avaient réussi ! Et plus de trou dans la couche d'ozone, mais peut être d'autres soucis écologiques...


Effectivement Monsieur Chambrin s'est entourré à cette époque de quatre personnes distinctes mais qui sont restées dans l'ombre par crainte de représailles de leur entourage proffessionnel !!!!
Ces gens travaillaient pour des bureaux d'études ou bien même pour des constructeur dont on imagine l'intéret qu'ils auraient pû faire preuve pour obtenir la propriété et en tirer les avantages qu'on peut imaginer!
Ce moteur fonctionnait parfaitement au "banc" mais interdit sur route pour les raisons que nous connaissons !
Il a pourtant effectué quelque milliers de kilomètres pour la finalisation des différentes mises au point.
Monsieur Chambrin, enthousiamé par la perfection de son moteur ainsi mis au point, tenta un dépot de brevet....sans succès auprès des bureaux de notre formidable dinausaure d'administration qui faisait la sourde oreille.
Nous avons supposer qu'elle en avait reçu l'ordre car depuis ce jour là, Monsieur Chambrin disparu du circuit français !!!!!
Notre économie, en France, s'en serait très certainement ressentie grace à cette formidable facilité d'adaptation et de mise au point à TOUT VEHICULE TERRESTRE A MOTEUR THERMIQUE.
Les entreprises pétrolières ont dû faire barrage aussi. Je vous laisse imaginer pourquoi !
Quelques mois après cela, le nom de Chambrin est réaparu aux Etats-Unis dans les bureaux d'homologuation et dépôt de brevets puis.....disparition définitive sans plus jamais en entrendre parler !??????............
Aux dernières nouvelles  les autres membres de l'équipe qui avaient aussi très fortement participé à l'ellaboration de cette superbe mécanique, Monsieur Chambrin aurait mystérieusement disparu au Vénézuéla durant mars 1972 dans des circonstances plus que douteuses suite au refus des autorités américaines concernant le dépôt de brevet qu'ils voulaient lui acheter afin d'en obtenir la plus totale exclusivité.
 

Grazie Juillet!!........il tuo contributo per la scienza e la ricerca è come sempre indispenzabile ...

Io dico che come appassionati di questa meravigliosa vettura e come uomini sensibili alla bellezza e in fondo al nostro cuore anche ecologisti (molto in fondo ) abbiamo l'obbligo di far tornare in vita almeno almeno un prototipo simile a quello sviluppato dal sig. Chambrin......visto che qualcuno si è preso la briga di fare scomparire lo stesso+ la vettura e con molta probabilità anche quel pover'uomo.

Si trattava di una DS o no.....

Io ho sempre sostenuto che dovrebbero pagarci per vedere la DS circolare.......ecco una ragione in più!........

Non vorrai mica costruire un simile prototipo vero ?

Va bene, organizzerò una spedizione in Venezuela per ritrovare Monsieur Chambrin, chissà, magari lui riuscirà a convicerti di non farlo.

Io ho sempre sostenuto che dovrebbero pagarci per vedere la DS circolare.......ecco una ragione in più!........

Io invece ho sempre sostenuto che dovrebbero pagarMI per sopportare te !!! 


P.S.
Cronio, si scherza eh ?   

Secondo questo articolo, Monsieur Chambrin sarebbe deceduto in Brasile per una crisi cardiaca qualche anno dopo il 1972 ...

Inoltre, nell'articolo da me postato, Monsieur Chambrin - sempre che sia lui quello fotografato - è a fianco di un veicolo brasiliano, una Ford Corcel. Quel modello Corcel, con quel frontale, venne introdotto sul mercato brasiliano nel 1973. E' quindi più che probabile che il geniale inventore fosse ancora vivo nel 1973.

Il ritratto invece, quello che lo ritrae al telefono nel suo studio di Rouen, può far parte del servizio fotografico appartenente alla prima foto postata da Juillet, il camice, la cravatta e la montatura degli occhiali paiono gli stessi ...