Rumorosità superati i 100 km h...

Ora io ho un pò esagerato dicendo che suona come la retromarcia ma come ho potuto sentire in altre auto (anche moderne) la quarta "gira" più rumorosa........e poi oltre a questo quesito tecnico sarei curioso anche di capire il perchè le retromarcie sono sempre così rumorose!? ....sul serio!


Ciao, la retro funziona con ingranaggi non sempre in presa (come sono invece le altre marce) per cui è composta da ruote a denti dritti, e non elicoidali. Cioè la retro si compone di tre ingranaggi (il terzo per fare girare al contrario il primario) che si  si accoppiano quando muovi la leva.
Le altre marce (quelle avanti) sono sempre in presa (gli ingranaggi sempre in contatto fra loro) e si muove invece un piatto scorrevole che li rende solidali all´albero primario. Ingranaggio a denti dritti= fischio, ingranaggio elicoidale= silenzio. Se la quarta o la quinta sono rumorose è da imputare al fatto che forse i cuscinetti che stanno fra l'ingranaggio della marcia e l'albero sono consumati o che gli ingranaggi hanno eccessivo gioco.O che il differenziale comincia ad essere vecchio.

La Delfina dopo il full immersion da Roby3 e ciofanni ha ottenuto la pagella massima circa la silenziosità in marcia.
Di mio ho aggiunto la paratia e sostituito il mastice sotto al parabrezza e applicato meglio le membrane di plastica sotto ai pannelli porta. Ho sostituito i manicotti di ventilazione dell'abitacolo e Loro, i paladini della dea, i super golden boys, il badato e il badante,  i Diderot D'Alembert della DS, i miei magici aretini, hanno registrato la dea a tal punto da subire una depressione quando apro la portiera!!! Silenzio aerodinamico fino a 140 km/h....certo il Becchia c'è, ma lo sento meno forte di prima e onestamente fino a 120 è un'auto come le altre.  La rumorosità meccanica proviene in gran parte dal parabrezza e da dietro il cruscotto. Ottima soluzione un lettore CD e quattro speakers semicazzuti che rendono la dea realmente un salotto viaggiante.
Velocità ideale: 90-100. Il motore gira manco a 2000 giri/min, silenzio e souplesse e dinamismo delle sospensioni a livelli stratosferici.
fischer

ciao Claudio,

non riesco ad immagginarmi la Delfina con te alla guida alla velocità alla ideale velocità di 90-100 kmh................

Adoramus

ti sei dimenticato i WALKER TEXAS RANGER ... Ciao e sai che la chianina urla vendetta

p.s. c'e' una soluzione anche al parabrezza davanti e lunotto dietro... ...alla prossima puntata...

ti sei dimenticato i WALKER TEXAS RANGER ... Ciao e sai che la chianina urla vendetta

p.s. c'e' una soluzione anche al parabrezza davanti e lunotto dietro... ...alla prossima puntata...

Chianine del mondo intero: tremate...l'ora si avvicina!! GNAM!

(Appeno ricevo quella robetta da Dirk)fischer

nn pe essere curiosi ma................

Adoramus

Citazione da: IDcronio - Giugno 07, 2009, 10:51:27 pm

Ora io ho un pò esagerato dicendo che suona come la retromarcia ma come ho potuto sentire in altre auto (anche moderne) la quarta "gira" più rumorosa........e poi oltre a questo quesito tecnico sarei curioso anche di capire il perchè le retromarcie sono sempre così rumorose!? ....sul serio!


Ciao, la retro funziona con ingranaggi non sempre in presa (come sono invece le altre marce) per cui è composta da ruote a denti dritti, e non elicoidali. Cioè la retro si compone di tre ingranaggi (il terzo per fare girare al contrario il primario) che si  si accoppiano quando muovi la leva.
Le altre marce (quelle avanti) sono sempre in presa (gli ingranaggi sempre in contatto fra loro) e si muove invece un piatto scorrevole che li rende solidali all´albero primario. Ingranaggio a denti dritti= fischio, ingranaggio elicoidale= silenzio. Se la quarta o la quinta sono rumorose è da imputare al fatto che forse i cuscinetti che stanno fra l'ingranaggio della marcia e l'albero sono consumati o che gli ingranaggi hanno eccessivo gioco.O che il differenziale comincia ad essere vecchio.

Io escluderei i cuscinetti visto che con la quarta ingranata gli ingranaggi della quarta sono solidali con gli alberi del cambio. Anche il differenziale mi sembra strano, altrimenti farebbe rumore sempre (soprattutto in curva), anche alle alte velocità. Secondo me, o gli ingranaggi della quarta sono usurati, oppure (e mi sembra più probabile visto che il rumore si manifesta solo a certe velocità) si tratta di un rumore aerodinamico.

 

2) svuotare (lui dice che verrà fuori una quantità pazzesca di morchia)

Domanda, domando perché non so, non è smuovere tutti i depositi può portare a problemi maggiori ?

quoto, poi far girare il cambio con nafta è pura follia...................

Ado

Domanda, domando perché non so, non è smuovere tutti i depositi può portare a problemi maggiori ?