COSA VE NE PARE ???

Io posso parlare per la Svizzera dove negli ultimi 40 anni non sono cambiate le regole.
Specchietto sinistro obbligatorio su tutte le auto (come oggi) e destro obbligatorio solo sulle auto con portellone (Break) o le 2 volumi (con portellone)
Questa regola vale ancora oggi.

L'obbligo del retrovisore esterno è arrivato in Italia il primo gennaio 1976.

Grazie Emanuele, ricordavo perfettamente infatti l'aneddoto della 128 sprovvista di serie anche dello specchietto sinistro. 

L'obbligo dello specchio destro per le vetture nuove immatricolate in italia dovrebbe essere arrivato nell'88 o 89.

è questione di abitudine: su nessuna delle mie auto ho lo specchio destro.......sulla ds perchè non fu messo, sulla y era optional, sul ducato c'è ma inevitabilmente si ammoscia già a 20km/h quindi è come non averlo......un po' d'occhio nel retrovisore centrale  e via.......con le auto d'oggi che hanno una visibilità laterale e posteriore pari ad un microonde con vetro oscurato sarebbe impossibile

.......con le auto d'oggi che hanno una visibilità laterale e posteriore pari ad un microonde con vetro oscurato sarebbe impossibile

    concordo 

Ciao a tutti,
riprendo questo vecchio post del quale mi ero "impossessato" in passato...

Domattina andrò a vedere questa IDsuper del 1968.











Le poche informazioni che ho ad oggi sono le seguenti:
- fermata funzionante 8 anni fa
- sabbiata e riverniciata altrettanti anni fa, anche se di un colore non previsto per l'AM ( a me sembra un Gris d'Anjou ), è comunque presente la targhetta colore originale, domani la leggo.
- rifatti gli interni (non conformi ma sembrano belli)
- targa e documenti originali dell'epoca in regola.

Non ho idea di come sia messa di fondi e telaio, gli ultimi anni li ha comunque passati al coperto sotto un telo. Vedremo...

E' un modello che a me piace, specie per il cruscotto vecchio tipo e il volante nastrato.
Non sarei invece contento di avere solo 4 marce, ma tant'è...non si possono avere 5 marce e il cruscotto vecchio...

Domani proveremo, con le dovute cautele e operazioni preliminari, a farla partire. Se dovesse andar bene vedrò cosa fare, anche in base alla richiesta.

So che il colore e gli interni sono grosse non conformità, so che un'auto ferma per tanti anni necessiterà di numerosi lavori, ne terrò ovviamente conto e valuterò se il gioco vale la candela o meno.

Intanto accetto tutti i consigli e pareri e vi ringrazio...

Fabio


 

beeeeelllaaaaa

fregatene dell nn conformità, ad occhio e croce la richiesta sarà esorbitante, ma vedi di nn fartela sfuggire, una ID in quelle condizioni, se il becchia gira, nn è difficile rimetterla in strada!!!

 

E' un modello che a me piace, specie per il cruscotto vecchio tipo e il volante nastrato.
Non sarei invece contento di avere solo 4 marce, ma tant'è...non si possono avere 5 marce e il cruscotto vecchio...


ovviamente nn è un problema di cruscotto, con quel motore e la 5° marcia ci vorrebbe una 23 davanti a trainarti......

bellissimo modello, in bocca al lupo!

Adoro il Gris d'Anjou!! bella, la non conformità si aggiusta col tempo. Auguri!!

.....con quel motore e la 5° marcia ci vorrebbe una 23 davanti a trainarti......

Ah si ? 

Ma se il rapporto finale varia di pochissimo ? 

quel poco che basterebbe a farla sedere visti i pochissimi cavalli a disposizione.............

Ha molto potenziale!Anche il colore non e male,un combinazione molto correta con l annata del auto,anche se non offerta cosi dalla fabrica(non saprei).La carrozzeria avra bisogno di amore,vedo porta ant lato guida,non corre bene con parafango,ma quella e la sfida con le vecchie....o no

Ciao a tutti,
riprendo questo vecchio post del quale mi ero "impossessato" in passato...
Domattina andrò a vedere questa IDsuper del 1968.
Le poche informazioni che ho ad oggi sono le seguenti:
- fermata funzionante 8 anni fa
- sabbiata e riverniciata altrettanti anni fa, anche se di un colore non previsto per l'AM ( a me sembra un Gris d'Anjou ), è comunque presente la targhetta colore originale, domani la leggo.
- rifatti gli interni (non conformi ma sembrano belli)
- targa e documenti originali dell'epoca in regola.
Non ho idea di come sia messa di fondi e telaio, gli ultimi anni li ha comunque passati al coperto sotto un telo. Vedremo...
E' un modello che a me piace, specie per il cruscotto vecchio tipo e il volante nastrato.
Non sarei invece contento di avere solo 4 marce, ma tant'è...non si possono avere 5 marce e il cruscotto vecchio...
Domani proveremo, con le dovute cautele e operazioni preliminari, a farla partire. Se dovesse andar bene vedrò cosa fare, anche in base alla richiesta.
So che il colore e gli interni sono grosse non conformità, so che un'auto ferma per tanti anni necessiterà di numerosi lavori, ne terrò ovviamente conto e valuterò se il gioco vale la candela o meno.
Intanto accetto tutti i consigli e pareri e vi ringrazio...
Fabio

Tutto come sempre dipende dal prezzo richiesto.
Le non conformità alla fine servono anche a fare le trattative se si riesce a far capire al venditore con per ripristinarle hanno un costo e questo va decurtato dalla quotazione di un'auto d'epoca.
Sul cruscotto sono presenti un pulsante rettangolare e una spia non conformi (di fianco al posacenere) e manca la scatola portaoggetti del vano autoradio.
Esternamente vedo solo lo specchietto che comunque dovrebbe essere un aftermarket dell'epoca.
Nel vano motore mancano le guarnizioni lungo la canalina dei parafanghi e sicuramente avrai notato i tubi di aerazione rotti e la cerniera convogliatore aria rotta.
Non mi stupirei se il colore originale fosse il Gris Kandahar.
Per il resto non mi sembra male.