Riscaldamento

Speriamo si sia bruciata almeno la guarnizione della testa.....

Già bruciata, attorno a 50.000 km, il mio meccanico mi ha detto che i Fire sono così. Andiam bene ...

Già bruciata, attorno a 50.000 km, il mio meccanico mi ha detto che i Fire sono così. Andiam bene ...

Eh, eh eh, dopo quello che hai fatto a Cronio.....siamo in tanti a gufare ! 

Ma la serpentina del radiatorino e' saldata o staccata?????

Scusa, ma non comprendo la domanda... Il radiatorino e` un radiatore a tutti gli effetti... quindi la gli elementi radianti sono saldati alle testate. A che serpentina fai riferimento?

Scusa, ma non comprendo la domanda... Il radiatorino e` un radiatore a tutti gli effetti... quindi la gli elementi radianti sono saldati alle testate. A che serpentina fai riferimento?

ciao a tutti, penso faccia riferimento alla spirale in rame davanti alle lamelle del radiatore dal lato guida...

a proposito, anch'io l'altro giorno ho riattivato il riscaldamento e sorpreso, ho notato che butta aria calda solo dal bocchettone piedi sotto il volante e parabrezza. dai bocchettoni cruscotto butta freddo (ho una dlux) se è normale allora è normale che butti freddo dai buchi freddi e caldo dai buchi caldi no?

Io d'inverno non attacco mai il riscaldamento, sto bene così ...

certo lo attacca solo d'estate............................

ciao a tutti, penso faccia riferimento alla spirale in rame davanti alle lamelle del radiatore dal lato guida...

a proposito, anch'io l'altro giorno ho riattivato il riscaldamento e sorpreso, ho notato che butta aria calda solo dal bocchettone piedi sotto il volante e parabrezza. dai bocchettoni cruscotto butta freddo (ho una dlux) se è normale allora è normale che butti freddo dai buchi freddi e caldo dai buchi caldi no?

Se chiudi il passaggio dei "bocchettoni" laterali esce aria calda dal triangolino superiore. Se accendi la ventola del ventilatore esce allora solo dal alto guidatore mentre invece sulle DS, e qui ADO godrà(!!), esce calda da tutte e due le parti.
fischer

PS ovvio che tutte le prove vanno fatte con auto in movimento dato che il ventilatore fa molto casino per ben poco lavoro!

ciao a tutti, penso faccia riferimento alla spirale in rame davanti alle lamelle del radiatore dal lato guida...

a proposito, anch'io l'altro giorno ho riattivato il riscaldamento e sorpreso, ho notato che butta aria calda solo dal bocchettone piedi sotto il volante e parabrezza. dai bocchettoni cruscotto butta freddo (ho una dlux) se è normale allora è normale che butti freddo dai buchi freddi e caldo dai buchi caldi no?

La spirale posta dietro semmai...   (lato abitacolo) e` un elemento termostatico.
Vi poteva sembrare che se una cosa si poteva fare incasinata non ci si buttava a capate subito... Tutte le macchine dell' epoca hanno le levette sul cruscotto (le piu` sfiziose i pomelli) ma la morale e` che regoli inizialmente con la levetta, hai caldo, tiri indietro un po', hai freddo apri un filo... troppo, insomma dopo un po' gliela dai su e via ti tieni quel che viene...
In Citroen, regoli la levetta e poi fa tutto lui (lato radiatore, faso tuto mi`)... e questo spiega il rubinetto, con la leve a lama, l' astina con la molla e la serpentina sbisciolosa.

Si, l' aria calda esce da sopra il cruscotto, da sotto e dalle due feritoie poste appena sopra le bocchette laterali...
Dalle bocchette laterali e da sotto (due bocchette nascoste) esce aria a temperatura ambiente...  
Questo almeno per le vetture con cruscotto a strumenti circolari, ad esclusione delle AC originali.

ok, il discorso diventa un pochino più complicato.

A questo punto, come ti diceva Fischeruzzo è possibile che il radiatorino sia intasato, non è la fine del mondo tiralo giù, devi mollare il filo, con la chiave del 6, poi quella che blocca la guaina con la chiave dell' 8, a questo punto sul radiatorino troverai una lamella d'acciaio che blocca lo stesso sul chiocciolone staccata quella molla le due fascette serratubi tira via i tubi, massima attenzione dovrai usare per tirar via il tubo che sta attaccato sul radiatorino al fine di evitare che il tubo in gomma ti venga via assieme a quello in ferro.

A questo punto avrai tirato fuori quell'ammasso di ruggine che potrai mettere sotto l'acqua corrente e lasciare con un po di bicarbonato in modo da sciogliere la melma che vi soggiorna...................

Auguri
 

Grazie mille Ado, a questo punto dovrò per forza di cose smontare il famigeratoradiatorino sperando di non rompere nulla visto la fragilità dei vari pezzi over 30......

Ciao, di solito il motore e` gia` caldo entro 2 o 3 km. Sei sicuro di avere il termostato in ordine? Fai un po' di strada (5-6 km) poi fermati, apri il cofano e tocca il manicotto che dalla pompa acqua va al radiatore (e` vicino al tappo dell' olio non puoi sbagliare... Deve essere bello caldo...
Se poi apri il radiatore (con cautela...) e hai un termometro che arriva a 100º C puoi controlalre che la temperatura dell' acqua sia sugli 80º C.
Alcuni eliminano il termostato pensando che d' estate la macchina possa andare meglio, purtroppo con la brutta stagione non va mai in temperatura... quindi il riscaldamento interno... 

ok, fatto anche questo...
Il manicotto dopo 5/6 Km inizia ad essere caldo percui anche qui pare tutto nella norma.....

Come dice Ado allora non mi resta che smontare il radiatorino

ciao, come ti dicevo sopra, visto che aperto i "passatori" nn hai ottenuto la fontana di Trevi............... il galeotto potrebbe aver bisogno solo di una pulizia, attenzione a tirar fuori il tubo, ti giuro ti farà penare, di ritorno dal radiatorino...............

riauguri..................

Adoramus
 

ciao, come ti dicevo sopra, visto che aperto i "passatori" nn hai ottenuto la fontana di Trevi............... il galeotto potrebbe aver bisogno solo di una pulizia, attenzione a tirar fuori il tubo, ti giuro ti farà penare, di ritorno dal radiatorino...............

riauguri..................

Adoramus
 

a rigrazie........

e va bè.......ho già capito che sta benedetta aria calda me la dovrò sudare in tutti i sensi.....
cmq a parte ilfatto del tuboil resto non dovrebbe essere problematico, tu lo haigià fatto ?

io a Palemmmo gestisco solamente sette dee (faccio il badante per hobby ed amicizia), 4 delle quali o per problemi tecnici o per estetica hanno subito l'estrazione, per mia mano, del radiatorino.

E' una cassata tirarlo giù, come ti dicevo prima hai bisogno di un cacciavite di una chiave del 6 e una dell'8 e poi nisba, prima cosa togli la lamella che lo percorre trasversalmente staccati i tubi e il cavo lo tiri verso l'alto e  hai finito..............

Adoramus
 

....poi, quando avrai rimontato tuttto e ti godrai il tuo forno personale....in preda al benessere e alla soddisfazione potrebbe capitarti che fuoriesca del vapore dalle feritoie sbrina parabrezza o dell'acqua calda sulle scarpe! Consiglio: smontalo e portalo a far revisionare da un radiatorista, costa una sciocchezza e quando lo rimonterai sarai certo nel suo duraturo funzionamento.
Tutte esperienze vissute personalmente....
fischer

....poi, quando avrai rimontato tuttto e ti godrai il tuo forno personale....in preda al benessere e alla soddisfazione potrebbe capitarti che fuoriesca del vapore dalle feritoie sbrina parabrezza o dell'acqua calda sulle scarpe! Consiglio: smontalo e portalo a far revisionare da un radiatorista, costa una sciocchezza e quando lo rimonterai sarai certo nel suo duraturo funzionamento.
Tutte esperienze vissute personalmente....
fischer

Miiiii mi ero scordato.....(o avevo rimosso)

http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=8535.0

dopo quell'episodio l'ho fatto revisionare.....ed ora va che è una meraviglia....ricordo che proprio la parte sopra in particolare il pezzetto che esce di circa un paio di centimentri dove va ad innestarsi il tubo, proprio all'imboccatura era crepato...