Modelli cruscotto

Mi chiedo il motivo del perchè per un auto che per 20 anni ha mantenuto la stessa linea tranne che per il passaggio da mono a bifaro, sono stati cambiati cosi spesso i cruscotti, e come mai per certi modelli c'è un multitudine di bottoni e per altri no.. cosa celavono i cruscotti anni 60...
(di qui tralascio gli aggiornamenti meccanici durante i 20 anni che sono più o meno noti)

che ne dite di stilare un bell'elenco con schede tecniche dei vari modelli (cruscotto) con tutte le caratteristiche ne sarei felicissimo...

... e come mai per certi modelli c'è una multitudine di bottoni e per altri no.. cosa celavono i cruscotti anni 60...

... tipo certe ID del '68 ...

... tipo certe ID del '68 ...

grigie...

Quetso topic vedo che ha suscitato interesse pari al passaggio di una DUNA ad un nostro raduno.....

Ciao Lucano: a me 'sto topic interessa invece parecchio, solo che ho un monte di lavoro da finire per domani!
Dammi un paio d'ore per mettere insieme le foto necessarie e ti risponderò molto volentieri.

 

Martini (bianco con scorzetta di limone) ti adoro

Ciao lucano,
sono a letto con l'influenza e non posso scannerizzarti le foto.
Se intanto ti accontenti della cronologia dei cambi di cruscotto, in attesa delle foto di Martini, eccole:

Cruscotti DS

1955-1958
Parte superiore nera, parte inferiore chiara. Cassetto portaguanti in verde turchese. Volante rivestito da un filo di plastica bianco che lo avvolge. Orologia di fronte al portacenere.

maggio 1958-settembre 1961
Camba di posto l'orologio che ora va a posizionarsi sulla destra  della strumentazione. Il volante è inguainato di nero.

settembre 1961-settembre 1968
Cambia radicalmente, decisamente più moderno. E' il cosiddetto cruscotto a onda. Alloggiamento per autoradio Continental Edison sulla destra. Parte superiore nera, larga parte inferiore grigia.

settembre 1968 settembre 1969
la parte grigia diventa nera, i comandi diventano a pulsanti (come nel cruscotto unificato). Sparisce la manopolona del riscaldamento al centro.

settembre 1969 - fine serie.
Cruscotto "unificato" con tre strumenti circolari e comandi a pulsante. Vano per l'autoradio al centro sopra il portacenere. Nel settembre del 1971 sparisce il volante nastrato e arriva il volante in spugna. Il cassetto portaoggetti è dotato di una chiusura a chiave. Nel settembre del 1972 si allungano le lancette dei quadranti.

Cruscotti ID

1956-settembre 1964
Nel 1960 cambiano alcuni dettagli dei comandi. Il volante delle ID è più grande per l'assenza del servosterzo.

settembre 1964-settembre 1968
Tergicristalli paralleli, fascia chiara su parte superiore nera.

settembre 1968 settembre 1969
tutto nero e i comandi sono a pulsante.

settembre 1969 - fine serie.
cruscotto unificato come la DS.


Fonte: DS le Grand Livre

 

qui ci vorrebbe l'audio per ascoltare la mia espressione di goduria (vedi homer simpson di fronte alla duff)   



Martini         
 esigiamo foto e descrizioni 


  

Va bene, mi ci metto io, rubando foto all'ottimo sito di Yves Frelon www.nuancierds.fr

Ottobre 1955
Prima versione, come descritto da Gianluca



Fine maggio 1957
Cambia la nastratura del volante



Maggio 1959:
L'orologio abbandona il posacenere per divenire elettrico sulla plancia (meno ricercato, ma per l'epoca più moderno)
Luglio 1959
La nastratura del volante diventa nera, come segno distintivo dalle ID, per cui resta bianco:



Luglio 1960:
Un "double chevron" è aggiunto sul coperchio del portaoggetti, la cui plastica diventa più granulosa.



Settembre 1961 (nuovo anno modello 1962)
Si passa al nuovo tipo di cruscotto...



AM 1965
Con l'apparizione della versione Pallas, viene creato un posacenere più lussuoso
AM 1966
Solo per la DS21, il cruscotto riporta le distanze di arresto per ciascuna velocità.



Maggio 1967
La spia rossa della ressione dell'olio è divisa a metà, aggiungendo la funzionalità di controllo carica della batteria.
Per migliore leggibilità, la forma conica viene abbandonata per una più piatta



AM 1969
Nuovo cruscotto, evoluzione del precedente.
A seconda del modello di DS e delle opzioni, può presentare 2, 3 o 4 pulsanti [Francia]



AM 1970
Ultimo cruscotto "unificato": DS ed ID d'ora in poi non si distingueranno più così facilmente!
Per la DS Pallas, il cruscotto dispone di un paio di filetti cromati di cui quasi nessuno si accorge 



AM 1971
Dal contakm spariscono le tacche di cambio marcia. La grafica della climatizzazione diventa nera anzichè bianca

AM 1972
Cambiano le lancette di contagiri e tachimetro. Il volante diventa "di sicurezza"

Mi sembra tutto...

Arrivederci a un altro momento per i cruscotti delle ID...

Il cruscotto del '55 è, a mio parere, il più bello di tutti. Minimalista, moderno, saranno le canne ma le linee che si intersecano mi ricordano quasi un paesaggio collinare.

Il cruscotto del '55 è, a mio parere, il più bello di tutti. Minimalista, moderno, saranno le canne ma le linee che si intersecano mi ricordano quasi un paesaggio collinare.

Di solito questi effetti sono prerogativa dell'LSD  Comunque sia il cruscotto della prima DS, LSD o meno, fu decisamente sconvolgente. Come forma, come funzionalità, come utilizzo di materiali.

Di solito questi effetti sono prerogativa dell'LSD  Comunque sia il cruscotto della prima DS, LSD o meno, fu decisamente sconvolgente. Come forma, come funzionalità, come utilizzo di materiali.

EEEEEE 'n ti preoccupà che quando fissi una cosa per un pò anche il thc fa il suo porco, ma modesto, lavoro. 

Sarà minimalista, ma metti che comincia a piovere, prima che ti ricordi quale fra gli incompresibili bottoncini devi azionare per avere i tergicristalli in movimento o sei andato a sbattere oppure hai acceso di tutto, inclusi i razzi interstellari... 

  si i primi cruscotti sono stratosferici