sfregamento ruota contro paraschizzi.

Salve,
vorrei sapere perché la mia ruota malgrado abbia il pneumatico giusto (Michelin x 165x400) sfreghi nella manovre (ruota tutta sterzata internamente) contro i praschizzi (alla Ciofanni), questo sfregamento provoca un bel rumore preoccupante durante la manovra e lascia il segno a lungo andare sul praschizzo(si dice cosi al sing.Ciofanni?). Cosa mi suggerite??
Grazie.
 

...succede un poco anche a me, se non erro nella sterzata massima a dx...forse l'idroguida non perfettamente allineata? o meglio ancora una non perfetta simmetria nel montaggio dei due parafanghi, visto che il servo non mi da alcun problema e non sobbaza in massima escursione.
Che il cielo mi fulmini qualora mi venisse in mente di tirarla giù e rimontarla...semplicemente mi fermo un millimetro prima del fondo corsa... 

C'è una regolazione da fare sulle battute di fondo corsa della scatola guida.

In fondo a ciascuna estremità della barra ci sono due tappi a vite con un controdado, sblocca il controdado ed avvita il tappo sino a quando la battuta blocca la ruota poco prima di toccare nel passaruota (prova alle varie altezze) poi serra il controdado.
E' facilissimo!

 

Mi pare esista una procedura per regolare il finecorsa dello sterzo, senza smontare la scatola guida.
Però dipende anche dalla regolasione della convergenza.
Ai tecnici.....

Ecco, non ho fatto in tempo a dare l'imput che la lezione é arrivata.
Grazie Martini, proverò anch'io.
Ma il giochetto può essere fatto solo da un lato, senza influire altrove??

Certo: i tappi sono due, uno per lato.
Se avete pazienza, pubblico la procedura completa.

...succede un poco anche a me, se non erro nella sterzata massima a dx...forse l'idroguida non perfettamente allineata? o meglio ancora una non perfetta simmetria nel montaggio dei due parafanghi, visto che il servo non mi da alcun problema e non sobbaza in massima escursione.
Che il cielo mi fulmini qualora mi venisse in mente di tirarla giù e rimontarla...semplicemente mi fermo un millimetro prima del fondo corsa... 

j'ai pas l'idroguida Giobri.....

Certo: i tappi sono due, uno per lato.
Se avete pazienza, pubblico la procedura completa.

si..si...c'é l'abbiamo...
aspettiamo.

j'ai pas l'idroguida Giobri.....

Est la meme chose, Fa.

Fondo corsa della battuta dello sterzo. E' molto comune e facilissimo da fare. Strano che capiti con delle gomme  165, ma sicuramente hanno smontato i parafanghi e li hanno risistemati in posizione diversa. Come dice Maurizio basta togliere i tappi ai lati dello sterso e agire su dado e controdado: allentando riduci l'angolo di sterzata. E' la parte posteriore che struscia. Basta molto poco e risolvi.
fischer

Maurizio: c'est la ......

Attendo con ansia i dettagli promessi da Martini anche se il mio problemino non è uguale a quello di Fabrice.

Il mio volante è leggerissimo ma ho un rimbalzo a fine corsa (mi fermo come giobri un centimetro prima )  si risolve allo stesso modo o c'entra l'incrocio delle pressioni? ..

Fondo corsa della battuta dello sterzo. E' molto comune e facilissimo da fare. Strano che capiti con delle gomme  165, ma sicuramente hanno smontato i parafanghi e li hanno risistemati in posizione diversa. Come dice Maurizio basta togliere i tappi ai lati dello sterso e agire su dado e controdado: allentando riduci l'angolo di sterzata. E' la parte posteriore che struscia. Basta molto poco e risolvi.
fischer

Maurizio: c'est la ......

Mo' mo-o-segno.

I parafanghi non c'entrano: le parti che sfregano sulla gomma sono le mascherine di protezione inferiori.

Est la meme chose, Fa.

C'est la meme chose, forse per la regolazione ma non per le manovre...si diventa braccio di ferro con la ID senza servo......palestra assicurata.

 

Ecco a voi la prima parte dell'operazione D-440-0 che consiste nelle regolazioni della scatola guida (la seconda parte riguarda solo l'incrocio delle pressioni, lasciatelo fare a chi sa come va fatto!).
La regolazione dei tappi di battuta è nella seconda pagina, paragrafo V.

Buon divertimento:

Merci Beaucoup.