Correttore d'altezza ?

Ciaaaaao percepisco i vostri pensieri che dicono: come mai Vito non ci spacca più i maroni con uno dei  tanti problemi sulla sua rugginosa meretrice ?... e allora vi accontento, oggi ho  forato l'ennesima ruota (oramai ho perso il conto), questa volta però era l'anteriore sinistra, fatta la solita manovra, ho notato che la posteriore si è alzata subito, l'anteriore invece mi ha comunicato espressamente che non aveva nessuna intenzione di farlo...precisando che l'hm era al giusto livello, ho pensato che minchia è successo ?... quello che ho partorito io, è che il correttore d'altezza di sua sponte sta per salutarmi...il pensiero è corretto ?...o la causa potrebbe essere altro ?...grazie come sempre 

se da una parte si è abbassata il correttore mi sa che funziona, se no non ti si sarebbe abbassata....

se da lato in cui doveva alzarsi non lo fa c'è un problema alla barra di torsione anteriore. rotta o scollegata: le ruote si sollevano dal lato puntato non per depressione dell'impianto idraulico ma perchè trascinate in su dalle barre di torsione che sono collegate alle ruote del lato che si è abbassato

l'ho appena passata al posteriore questa cosa

No Hal...sono io che non sono stato chiaro, ho messo la leva alla massima altezza, ho messo il "cric" sotto, poi ho messo la leva alla minima altezza, e l'auto si  è abbassata,  la posteriore e salita, come dovrebbe fare (per far si che si possa cambiare la ruota), ma la anteriore no, toccava per terra, non riuscivo neanche a girarla a mano...ma per barre di torsione, intendi queste ?...se la tua risposta è si sono in un gran bel casino...come se non ne avessi abbastanza...

Io non le ho quelle barre soto al cofano..che sono??

io le ho prese da fb...gruppo di diessisti.

Si, sono barre di torsione, peccato che le abbiano smontate da dove dovrebbero stare e le hanno sciorinate dentro al cofano... dove non stanno.
In origine quella barra di torsione sta sotto al motore tra il castello delle sospensioni e la paratia abitacolo, per dare un' idea di massima... 

Non sto capendo...le barre che intendi tu sono quelle evidenziate nella foto che pubblico ?...ti riferisci alla numero 1 o alla numero 2, o tutte e  due ?...e soprattutto cosa è successo, visto che non ho preso urti, buche e niente che possa compromettere "l'oggetto" in questione ?...ma quello che non capisco proprio, è...come si fa a montare un pezzo su una DS, la dove non va... seconda foto

esatto Vito, la 2 è la barra di torsione anteriore: togliendo parafango e lamiera puoi facilmente vedere se, ad esempio, si è semplicemente allentato/scollegato il regolatore (rosso->) o se si è sboccolato sopra o sotto (verde->)

esatto Vito, la 2 è la barra di torsione anteriore: togliendo parafango e lamiera puoi facilmente vedere se, ad esempio, si è semplicemente allentato/scollegato il regolatore (rosso->) o se si è sboccolato sopra o sotto (verde->)

Tempo fa si scollegò il manicotto di regolazione alla mia Ds, ovviamente in curva........
Una cacazza di paura che la ricorderò sempre ....
La macchina sembrava impazzita...

niente, avevo capito male io    come non detto, scusassero 

Tempo fa si scollegò il manicotto di regolazione alla mia Ds, ovviamente in curva........
Una cacazza di paura che la ricorderò sempre ....
La macchina sembrava impazzita...

si è imbarcata abbestia, suppongo

Vito non hai notato se ultimamente si inclina molto in curva?
rumori strani, scrocchi, all'avantreno in curva o prendendo buche o avvallamenti?

dai un'occhiata là sotto e sappici dire dai....

si è imbarcata abbestia, suppongo

Vito non hai notato se ultimamente si inclina molto in curva?
rumori strani, scrocchi, all'avantreno in curva o prendendo buche o avvallamenti?

dai un'occhiata là sotto e sappici dire dai....

Esatto, imbarcata paurosa, e molleggiamento incontrollabile, in sintesi sembrava di stare sulle montagne russe...
La cosa che mi fece incazzare fu che non mi diede nessun avvertimento con rumorini o comportamenti strani.
Evidentemente un collarino cedette di schianto ed il manicotto si è sfilato alla prima curva dal lato opposto al lato del casino.
Da quel momento.... periodicamente gli do una stretta ai collarini..

Innanzi tutto grazie Hal !...No, niente nessuna "anomalia" (eppure la sto usando tutti i giorni e su strade diverse) di nessun genere, l'unica cosa che mi viene in mente è che, ieri me lo ha fatto sul lato passeggero, ma qualche giorno fa la stessa cosa è successa sul lato guida... allora mi chiedo, ma le barre in questione sono singole, o sono collegate ?...perchè mi sembra strano che siano "partite" tutte e due contemporaneamente...anche se sulle "nostre" tutto è possibile.

La barra di torsione è unica, lo sfilamento di un manicotto può avvenire perchè rovinato il filetto oppure è mal posizionato ed avvitato molto di più da un lato rispetto all'altro, molto più raramente si sfila per collarini lenti...anche se può succedere ehh....
Parte del sistema elastico anteriore della DS fa affidamento proprio sulla torsione della barra (che per tale motivo ha una regolazione di precarico con quote riportate in bibbia da rispettare in fase di montaggio) dietro invece la barra di interconnessione tra le ruote lavora nel centro di rotazione dei bracci oscillanti e fa sentire il suo effetto solo quando l'altezza delle due ruote è differente, la parte elastica e di sostegno, viene svolta dal complesso cilindri/sfera/correttore altezza.
Difficilmente le testine di barra si "sboccolano" (e se succedesse, essendo crimapate sotto pressa, andrebbe buttata tutta la barra intera...) più facilmente si rompono  le molle che garantiscono il "carico" alle testine annullando i giochi....
Parere personale