ds19pallas 1967

Grazie raga, sono di passaggio: oggi da casa prima di un altro ciclo d'ospedale da domattina, ma ho approfittato 

Augurissimi!

A presto Maurizio, a ben vederci !!

Come si dice a Roma... Daje Maurì!

Ben riletto Maurizio !!! 

Ben riletto Maurizio !!! 

Concordo con Gianluca, anche io sono sinceramente contento di leggerti !
Un abbraccio affettuosissimo.

Grazie raga, sono di passaggio: oggi da casa prima di un altro ciclo d'ospedale da domattina, ma ho approfittato 

Manchi..forzaaaa!!!

Dall Maurì !!!...(l'equivalente di Daje alla barese)

Ti aspettiamo, Maurizio
Daje!

Grazie raga, sono di passaggio: oggi da casa prima di un altro ciclo d'ospedale da domattina, ma ho approfittato 

Io credo si tratti della DS19 ex-Sting che, nata monofaro e quindi giustamente con la dinamo, è stata poi "aggiornata" a doppio faro negli anni, senza modificare l'impianto elettrico.

L'alternatore arriva su tutti i modelli ed in tutte le fabbriche (Forest inclusa) a luglio '67 per la produzione dei modelli '68. Abbiamo nel Club una Socia che ha una 21 Pallas "pieno modello '68" prodotta a giugno del '67: un'esemplare di pre-serie con Citroën Italia come primo proprietario, usata per omologare i modelli in vendita dall'autunno.

i fuoriclasse, comunque, si riconoscono

Io credo si tratti della DS19 ex-Sting che, nata monofaro e quindi giustamente con la dinamo, è stata poi "aggiornata" a doppio faro negli anni, senza modificare l'impianto elettrico.

L'alternatore arriva su tutti i modelli ed in tutte le fabbriche (Forest inclusa) a luglio '67 per la produzione dei modelli '68. Abbiamo nel Club una Socia che ha una 21 Pallas "pieno modello '68" prodotta a giugno del '67: un'esemplare di pre-serie con Citroën Italia come primo proprietario, usata per omologare i modelli in vendita dall'autunno.

eccolo il Mauri che riconosco    forza bomber che abbiamo bisogno di te 

riprendendo il topic, l'auto in questione risulterebbe parzialmente compromessa nell'originalità, essendo un modello prima metà del 1967, ma convertita bi-faro. una situazione reversibile, ma con un intervento economicamente oneroso. a questo punto non converrebbe operare la conversione al my 1968, sostituendo la dinamo con l'alternatore? sarebbe una modifica senz'altro meno impegnativa e in un certo modo si rispetterebbe comunque  una logica votata all' originalità. però magari mi sfuggono altre modifiche da fare, magari agli interni. che dite?

non lo so massimo, prova prima a fare i tuoi conti......quanto costa riportarla all'originalità? quanto chiede il venditore? spiegandogli il problema, quanto sarebbe disposto a scendere? è cmq una bella macchina e tenuta con amore, potresti anche tenerla cosi, mica è un sacrilegio, c'è moooooooooolto di peggio in giro

è cmq una bella macchina e tenuta con amore, potresti anche tenerla cosi, mica è un sacrilegio, c'è moooooooooolto di peggio in giro

mi sembra una riflessione di buon senso; stavo solo immaginando scenari possibili. visto che scrivi che si tratta di "una bella macchina tenuta con amore"  suppongo tu l'abbia vista di persona. io non ancora, visto il periodo di ferie.

Innanzi tutto un GROSSO in bocca al lupo a Maurizio
Per quanto riguarda il modello dell'auto in questione è sacrilegio(perlomeno per quel che mi riguarda) lasciarla Bifaro perchè se nata mono, mono deve ritornare,ripeto parere personale.
Se non sbaglio Sting lamentava grossi problemi al telaio che non so però se è stato sanato oppure no.
Di sicuro l'auto è stata in vendita anche un paio di anni fa ma senza successo.
Peccato non vederla originale e riportarla all'origine costa assai ammesso e concesso di trovare tutto.
Un saluto.

Se non sbaglio Sting lamentava grossi problemi al telaio che non so però se è stato sanato oppure no.

se il telaio non fosse ancora stato sanato la vicenda per me finirebbe qui. verificherò appena possibile. grazie!