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Area Tecnica - Citroën ID/D/DS => Idraulica => Topic aperto da: EnricoA - Maggio 08, 2021, 08:19:36 pm
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Buonasera.
Oggi ho ripreso la Dsuper dopo tre settimane di box. Invece dei soliti cartoni che si impregnano e non si capisce mai bene, prima di fermarla una ventina di giorni fa, ho messo sotto il motore un pezzo di nylon trasparente per capire di che perdite soffre l'auto.
Il risultato è visibile in foto.
Posizionati di fronte all'auto, verso sinistra una grossa macchia di olio chiaro molto evidente e verso destra più piccola una perdita di olio molto scuro. Onestamente questa credo sia olio motore ma mi preoccupa poco poichè mi sembra quasi fisiologica. L'altra invece è preoccupante. E' tanta. Non è verde quindi escludo LHM. Che sia olio del cambio?
Ma da dove uscirebbe? Ed eventualmente da dove si rabbocca?
Grazie
(https://i.ibb.co/JBCDPRN/Copia-di-IMG-2642.jpg) (https://ibb.co/M29FLDb)
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Sicuro che non sia LHM che si è sporcato colando sulle lamiere di fondo? Se fosse olio del cambio comunque dovresti sentirlo piu viscoso rispetto all'olio motore e sopratutto all'LHM
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La gogo non si vede
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Jackson Pollock rosica dalla tomba [:fiu]
[EDIT] No, davvero, la stampi, l'appendi al muro e gli racconti (tipo all'ambasciatore russo ;·), ah, pezzo unico, una collaborazione di Jackson Pollock e Lucio Fontana, con la consulenza di André Citroën. Lo pagai solo 18 milioni di dollari, un affarone [:hap]
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ciao EnricoA, sul forum, c'è chi ne sa moooooolto più di me, ma intanto, in attesa che qualcuno si faccia vivo
( o almeno una volta era cosi [(fischio1)] ) provo a dirti la mia,
anche perchè,se c'è una cosa che il buon scara mi ha insegnato,
è che se sai qualcosa, ma la tieni solo per te, che ci stai a fare sul forum [(uhmuhm)]
Allora, inizio dicendoti che io sono anni che continuo a tenere i cartoni, tanto se è olio la macchia è nera e se è lhm è verde e poi non scivolando di qua e di la non mi si va a mischiare con le altre perdite.
Poi, una volta che la alzi, ti abbassi sotto l'auto e porti una bella luce, prima o poi la "goccia" la vedi.
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in quanto alla perdita:
o è un raccordo allentato
o un tubo di ritorno sfilato o crepato
o la cuffia di ritorno della sospensione rotta
niente di grave, si trova e si fa tutto, però ovviamente devi prima vedere da dove e cos'è che perde
e poi magari ci aggiorni [(caffegiornale)]
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Escludendo situazioni più gravi, le perdite di olio motore (scuro tendente al rossastro) possono localizzarsi:
A - BULBO PRESSIONE OLIO MOTORE
B - DISTANZIALE TERMICO BASE POMPA BENZINA
C - CARTER DISTRIBUZIONE ULTIME 4/5 VITI ARCO INFERIORE
D - ZONA DELLA MICROTURBINA PARAOLIO DIETRO AL VOLANO
Tralascio di citare tappo di scolo e coperchio filtro olio che se correttamente montati con pasta e guarnizione non dovrebbero perdere.
Le perdite di olio trasmissione invece (olio di colore nerastro e dal tipico odore come speziato) possono arrivare da:
A - TAPPI DI SCOLO OLIO
B - CULATTA DI CHIUSURA SCATOLA ANTERIORE
C - GIUNZIONE DELLA SCATOLA CAMBIO ALLA CAMPANA FRIZIONE
D - GIUNZIONE DEI MOZZI SEMIASSI ALLA SCATOLA E RELATIVI DRENAGGI (paraoli interni).
Porre attenzione all'origine della perdita: spesso la goccia è nel punto in cui l'olio ha trovato la strada più rapida per riuscire a percolare ma non li dove essa sta appesa che si origina la perdita.
Parere personale
[:hello]
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te l'avevo detto EnricoA, basta avere un pò di pazienza che gli esperti arrivano [(ole)] [(ole)] [(ole)]
Ciao haiede, ben trovato [:hello]