Regolatore centrifugo

Appunto. Cosi quando gira, nturalmente in senso orario, tente a serrarsi.

L'allineamento delle puleggie era buono ?
La cinghia lavorava bella diritta ?

per la tensione della cinghia e l'allineamento l'avevo fatto al meccanico citronico che conosci anche tu .....dunque presumo che fosse tutto ok

A mio modesto avviso il regolatore era montato troppo in fuori...
Se non ho le traveggole, nella tua prima foto, prima di procedere con lo smontaggio, si vede la cinghia che si curva appena fuori dalla gola della puleggia, per allinearsi con quella sotto...

A mio modesto avviso il regolatore era montato troppo in fuori...
Se non ho le traveggole, nella tua prima foto, prima di procedere con lo smontaggio, si vede la cinghia che si curva appena fuori dalla gola della puleggia, per allinearsi con quella sotto...

si Fabio, nella prima foto sembra fuori ma perchè la puleggia è gia uscita dalla sua sede ed appoggia sul bullone

ho provato adesso a verificare con il regolatore centrifugo che ho in garage di LucaZion, e con il suo tenendo fermo il bullone dell'8 con una chiave e cercando di svitare la puleggia a mano, non ci si riesce
Quella puleggia è ancorata saldamente al suo filetto.... magari ha dietro un fermo .... o è incollata.... o è pressata ... ma comunque non si può svitatre in nessun modo dopo solo 150 km

Eccomi qua.

Prima di parlare volevo documentarmi....

Sull'ottimo sito di Citrothello è descritta in maniera assai esauriente la procedura di smontaggio e rimontaggio del regolatore centrifugo.
La puleggia viene rimontata stringendola in morsa, viene consigliato un goccio di Loctite per sicurezza.
Null'altro!
Come CITRÒ SERVICES, è da noi che viene il pezzo incriminato, tanto mi basta, per me l'oggetto può essere sostituito in garanzia e poi me la vedo io col fornitore; tuttavia mi sembra molto più veloce - se come dici nulla si è rovinato - se io ti fornisco una puleggia e tu smontando solo il corpo anteriore del regolatore (tre viti) la rimonti e serri in morsa con le opportune precauzioni (frenafiletti, Loctite, cemento a presa rapida... quello che vuoi).

Dunque massima disponibilità , a te la scelta.
Admin 

Eccomi qua.

Prima di parlare volevo documentarmi....

Sull'ottimo sito di Citrothello è descritta in maniera assai esauriente la procedura di smontaggio e rimontaggio del regolatore centrifugo.
La puleggia viene rimontata stringendola in morsa, viene consigliato un goccio di Loctite per sicurezza.
Null'altro!
Come CITRÒ SERVICES, è da noi che viene il pezzo incriminato, tanto mi basta, per me l'oggetto può essere sostituito in garanzia e poi me la vedo io col fornitore; tuttavia mi sembra molto più veloce - se come dici nulla si è rovinato - se io ti fornisco una puleggia e tu smontando solo il corpo anteriore del regolatore (tre viti) la rimonti e serri in morsa con le opportune precauzioni (frenafiletti, Loctite, cemento a presa rapida... quello che vuoi).

Dunque massima disponibilità , a te la scelta.
Admin 

ciao,

sul sito di Citronello che mi hai indicato, il regolatore è in morsa ... ma deduco solo per tenerlo fermo mentre ci si lavora e dunque, non servirebbe nuovamente smontarlo

il fissaggio della puleggia all'alberino descritto sul sito come "Ensuite, bloquer et serrer (à la main au début) la poulie. Puis avec une clé, idéalement mettre du Loctite sur le filet au pré-aéable" , se non ho tradotto male, va effettivamente stretto a mano ed incollato con loctite

il filetto sul mio alberino sembra ancora bello .....

però, la puleggia ha lavorato per un pò sulla vite .... e non è che può aver compromesso il cuscinetto e la durata del regolatore?

se c'è un'estensione della garanzia e se riesci a smontare la mia vecchia puleggia e a dargli una verniciata di verde , non c'è problema anche se senza un estrattore specifico, la vedo dura senza rovinarla o stortarla .... non sò di cosa è fatta ma sembra una lega tenera


prova magari a sentire prima cosa dice il tuo fornitore sulle possibili cause o concause

grazie

   

---

per Fabio,

questa immagine che l'ho fatta quasi frontalmente, rende un pò piu l'idea che nonostante siano molli le viti, le pulegge sono abbastanza allineate anche così 

 

 

ciao,

sul sito di Citronello che mi hai indicato, il regolatore è in morsa ... ma deduco solo per tenerlo fermo mentre ci si lavora e dunque, non servirebbe nuovamente smontarlo

Negativo, è in morsa l'albero dietro al regolatore, come lo tieni fermo mentre serri la puleggia?
Fra l'altro la cosa è confermata dal manuale di riparazione Citroen, che non parla di Loctite ma di un serraggio a 2 m.kg.
Potresti sganciare il regolatore dal supporto, ma evitare di smontare i tubi idraulici, smontando la parte anteriore e lasciando la parte idraulica sulla vettura, per questo sostengo che è più semplice che sostituirlo interamente.

Ovviamente il fornitore è stato avvisato, attendo la sua reazione.
Ciao

è si....effettivamente è possibile togliere solo la calotta cranica e metterla in morsa

piu problematico è riuscire a stringerlo a 2 m.kg...... la dinamometrica riesco a procurarla, ma come la fisso alla puleggia 

attendiamo una risposta dal fornitore

 

comunque, per non sapere ne leggere e ne scrivere.... ma la Citroen, non faceva prima a mettere una bella rondella larga davanti al dado del 5 .... anche in caso che si fosse allentata la puleggia, non si sarebbe mai svitata 

.... ma la Citroen, non faceva prima a mettere una bella rondella larga davanti al dado del 5 .... anche in caso che si fosse allentata la puleggia, non si sarebbe mai svitata 

Ma dai, il dado M5 serve a fare il controdado alla vite di regolazione, figurati cosa reggeva alla puleggia... 
Dall' ultima foto vedo che effettivamente le pulegge sono allineate. Lo svitamento a questo punto si fa fatica a spiegare... 
Anch' io sono a dirti che devi aprire il coperchio frontale per poter stringere correttamente la puleggia, tenendo fermo il cipollone che tiene le masse centrifughe. Se lo serri cosi`"alla molla" e`molto facile che ti trovi di nuovo con le marce che fanno le bizze... 

La puleggia va stretta con la calotta smontata.
in morsa va stretto attentamente il gruppo che si espande.
Li ho sempre rimontati così senza problemi.
Se la puleggia si è svitata è possibile che non fosse stretta a dovere.
Comunque una rondella larga tra il controdado della vite di regolazione e l'alberino
è una sicurezza in più.

Comp già che ci sei, leva via quelle cinghie dentate: sulla DS sempre e solo trapezoidali LISCE e tensione come mamma comanda.

Comp già che ci sei, leva via quelle cinghie dentate: sulla DS sempre e solo trapezoidali LISCE e tensione come mamma comanda.

 lo so perchè l'avevi gia spiegato dettagliatamente come mai sono da utilizzare quelle lisce ma .... .......

   

Io le ho appena cambiate ed ho montato quelle dentate
le lisce non sono riuscito a trovarle, di vecchia concezzione mi hanno risposto. Qui' da me chiaramente.
Mi pare pero' che anche citroservice le vende dentate 


 

Mi pare pero' che anche citroservice le vende dentate 

Fino ad ora lisce DI MARCA non le abbiamo trovate. Se chiedi ai fornitori, ti rispondono che i denti non servono per qualche ingranaggio, ma per renderle più durature, perchè più flessibili e meno sforzate nel girare attorno alla puleggia, ed effettivamente la superfice laterale di appoggio (sono comunque trapezoidali) cambia minimamente. Insomma a parte il discorso estetico non comprendo la questione.... 
Admin