Piccola disavventura (a lieto fine?)

L'estintore è la prima cosa che ho comprato, con le auto di una certa età non si sa mai.

Perché dici così ?

Ma questa è quella che bruciò in Svizzera, quella del tuo amico, oppure è un altra ?
Mi ricordo che postasti anche un video, o sbaglio ?
In ogni caso è da brividi...
Sai per caso da dove è "partito" ?...cruscotto o vano motore ? 

Ecco le prime notizie. Cerco di ricordare perché come ben sapete sono molto ignorante in materia. Secondo il meccanico, il peccato originale è nel blocchetto d'accensione, che sarebbe di una DS manuale e non semiautomatica. Questo, non so se aggravato inconsapevolmente da me (non dovevo girare la chiave fino in fondo?!?) avrebbe determinato (non so in quale ordine) i danni al relé sul positivo della batteria (quello che poi ha fumato nei tentativi di avvio) ed al motorino d'avviamento ed avrebbe scaricato la batteria. Punto interrogativo sull'alternatore.

L’estintore è fondamentale, ovviamente da tenere dentro l’abitacolo e minimo da 2/3kg

Da sempre ne porto a spasso uno industriale da 6kg, che però ci sta solo nel doppio fondo del bagagliaio.

 

Da sempre ne porto a spasso uno industriale da 6kg, che però ci sta solo nel doppio fondo del bagagliaio.

 

a polvere? o Co2?

lo vorrei prendere anch'io, mi pare che il più indicato sia CO2, sbaglio?

grazie! 

A mio avviso (ma posso chiaramente sbagliare) l'importante è averlo indipendentemente dal contenuto, perchè è importante agire subito in caso di fiamme dal cruscotto , o dalla linea dell'alimentazione.

Buongiorno ragazzi,
Riguardo il rischio di eventuali cortocircuiti che si possono determinare lavorando sul polo positivo, ma anche dolorose bruciature al braccio come e’ capitato a qualcuno che ha fatto contatto con il cinturino metallico dell’orologio, ho messo a disposizione questo isolante, che fornisco a Dirk Sassen, vedi foto, che oltre ad isolare perfettamente anche lateralmente il telaietto di metallo usato per bloccare la batteria finalmente da’ un po’ più di dignità alla macchina visto che tutti, io compreso, abbiamo sempre tamponato il problema ritagliando alla meno peggio un pezzo di camera d’aria o di gomma con un risultato estetico che lascia spesso a desiderare per non parlare poi, appunto, della sicurezza.
Il costo e’ di 10 euro, scusate siccome non leggo praticamente mai i messaggi che mi inviate sul forum questo il mio cell.3483418979

Oggi tornato a casa con la mia DS: sostituiti bloccosterzo, relé teleavviamento e batteria, revisionato motorino d'avviamento. Incrocio le dita ma pare che ora sia tutto ok! 👍

Buongiorno ragazzi,
Riguardo il rischio di eventuali cortocircuiti che si possono determinare lavorando sul polo positivo, ma anche dolorose bruciature al braccio come e’ capitato a qualcuno che ha fatto contatto con il cinturino metallico dell’orologio, ho messo a disposizione questo isolante, che fornisco a Dirk Sassen, vedi foto,................................................

Io ho fatto lo stesso utilizzando lo spigolo del flacone dell'olio castrol per miscela, ottima soluzione per evitare contatti specie col telaietto 

a polvere? o Co2?

lo vorrei prendere anch'io, mi pare che il più indicato sia CO2, sbaglio?

grazie! 

Sicuramente con la CO2 non si aggiungono i danni della polvere, ma il mio è a polvere... 

 

Sicuramente con la CO2 non si aggiungono i danni della polvere, ma il mio è a polvere... 

 

Non ho mai visto se il mio è a polvere, o con la CO2, ma credo che se la macchina sta prendendo fuoco, non credo che  la polvere sia il problema principale.

.... non credo che  la polvere sia il problema principale.

 

per la polvere basta un piumino delicato

Non ho mai visto se il mio è a polvere, o con la CO2, ma credo che se la macchina sta prendendo fuoco, non credo che  la polvere sia il problema principale.

Infatti, decisamente l'ultimo dei problemi... 

 

Nonostante gli interventi fatti, ogni tanto (tipicamente quando non ce l'ha il meccanico ma la devo usare io) mi si accende la spia dell'alternatore, obbligandomi a fare rientro immediato a casa. L'ho lasciata al meccanico 7 giorni, spia mai mai accesa; l'ho ripresa io e puntualmente dopo due giorni l'ha rifatto, per poi non rifarlo più nei giorni seguenti, oggi compreso quando l'ho riportata dal meccanico. Boh! Oltretutto anche oggi in UN caso (su un test di una ventina di avvii e spegnimenti motore), il motorino di avviamento è partito DOPO lo spegnimento ed il disinserimento del contatto. Ho notato che non sempre si accende agevolmente con la leva del cambio: forse il problema sta lì?