DS Cabrio.....nuove !

Ti stupisci che in questa specie di circo Barnum qualcosa non funzioni come dovrebbe?

No credo che infatti forse funziona ma non come vorrebbe Maurizio e altri. Dunque trasformare una berlina in cabrio come quest'esempio, non si fa con due soldi. A parte la spesa ci'e' del tempo....siamo d'accordo?
Allora sarai ben cierto al 100% di poterla omologare prima di incominciare i lavori......quindi  circo Barnum o no, la metodologia esiste senza firme,  nulla osta e altro......

A me dispiace il protrarsi di questo astioso confronto fra due colonne portanti di questa comunità.

Avevo invitato, da amico più che da "moderatore" quale io NON sono (più), a non farsi sangue amaro su questa "tendenza allo scappellamento".

Le due posizioni, quella creativa e anarchica di Scarabeo e quella ortodossa di MarTini, offrono entrambe spunti condivisibili e ricalcano appieno i personaggi che le portano avanti.

Come non potrebbe Franchino lodare e apprezzare una revisione giuridica tesa al "faccio quello che voglio con i miei soldi e con la mia auto purché non voglia spacciare un falso per un originale" ?
Come non potrebbe il "capo" del Centro Documentazione Storica Citroen osteggiare ogni tentativo creativo di taglia e cuci sulle DS ?

Sono posizioni in contrasto, così come sono antitetici i personaggi: entrambi linfa vitale e indispensabile di comunità come queste.

Pace e Amore bambini, non fatevi il sangue amaro (e tre).

No, no...niente sangue amaro, ci mancherebbe.
Semplicemente ognuna delle due fazioni cerca di esprimere al meglio il proprio punto di vista, non vanno bene però le accuse gratuite di nazi-fascismo sparate a muzzo.

Letto oggi su Ruoteclassiche le dichiarazioni di intenti del CDSC riguardo le cabrio finte, pienamente condivisibili.
Anche EpocAuto ne ha parlato.

Certo che "ne han parlato".
Le scrivon loro !!!!

Certo che "ne han parlato".
Le scrivon loro !!!!

Quello su Epocauto è il nostro comunicato, un po' sforbiciato.
Su RCL invece c'è un testo di Alfredo Albertini, che non ho ancora letto e che dovrebbe essere un tantino più ampio.

Quello su Epocauto è il nostro comunicato, un po' sforbiciato.
Su RCL invece c'è un testo di Alfredo Albertini, che non ho ancora letto e che dovrebbe essere un tantino più ampio.

Una pagina intera precisa e ben scritta com'è nello stile di Albertini.

Sulla copertina ....una delle mie prime Fiat, la Ghia 1500 GT

Qualche mese fa publicai il link di una cabrio nuova fatta in Germania dal tizio che se non sbaglio visitó Franco qualche anno fa. Oggi ha pubblicato sulla pagina Facebook un post dove dicono di avere ottenuto la licenza da Chapron per potere rifare la cabrio. Ora come la mettiamo? Rimane tutto invariato, ovvero Citroen Italia non rilascerà comunque nessun nullaosta?
Oppure verrà rivisto il protocollo?
P.s. Se non ricordo male loro hanno gli stampi della carrozzeria originali di chapron.




 

Immagino che rimarra' tutto come prima.
Citroen Italia non rilascia nessun nullaosta e intanto in italia le repliche circolano tranquillamente......

Se Citroen rimette in produzione i telai da dedicare alle Cabriolet direi che si può fare 

Nelle bifaro era talmente costruiti apposta da avere gli stessi numeri di telaio delle berline !!!!
Per quei 90 pezzi/anno non crederò mai che veniva realizzato un telaio apposito.
Rinforzavano quello di una berlina e basta.
E penso che lo rinforzasse Caprone, non la Citroen.

Nelle bifaro era talmente costruiti apposta da avere gli stessi numeri di telaio delle berline !!!!
Per quei 90 pezzi/anno non crederò mai che veniva realizzato un telaio apposito.
Rinforzavano quello di una berlina e basta.
E penso che lo rinforzasse Caprone, non la Citroen.

Mi sa, caro Franco, che non hai mai guardato bene la tua... Ti confermo e ti sottoscrivo che i telai delle cabrio, prodotti fino al '71, erano rinforzati in fabbrica e con particolarità specifiche di quel tipo di telaio. Perché? Perché non si fidavano.

Quanto all'autorizzazione di Chapron, è una questione (o accordo economico, che dir si voglia) con m.me Chapron che non coinvolge in alcun modo Citroën, per cui la politica resta assolutissimamente la stessa. No numbers? No party.

Mi sa, caro Franco, che non hai mai guardato bene la tua... Ti confermo e ti sottoscrivo che i telai delle cabrio, prodotti fino al '71, erano rinforzati in fabbrica e con particolarità specifiche di quel tipo di telaio. Perché? Perché non si fidavano.

.....

Fammi capire bene: in Citroen non si fidavano a dare a Caprone un telaio "non rinforzato" ma gli lasciavano costruire tutta l'auto ?
Uno in grado di montare tutto il posteriore dell'auto, interamente saldato, non sarebbe stato in grado di saldare 2 rinforzi ?

Permettimi di dubitarne.....

Immagino che Chapron sia stato capace di rinforzare il telaio, ma la Citroen andava piu' tranquilla se quel lavoro lo facevano loro.