Ti faccio nuovo.....Pallas!!

Non so quanto hai speso, ma si trovano quelli idraulici per una novantina di euro e sono più comodi perché non devi alzare l'auto.



http://www.prolux-shop.com/it_it/autolift-idraulico.html

Ciao Frankye, si ne conoscevo l'esistenza anche se non mi aspettavo costassero così poco, tutto sommato oggi che ci paghi con quei soldi?

Avevo questo ferro da parte e le ruote le ho prese dai cinesi siculi a 4 euro cadauna. amo farmi del male che vi devo dire..

...dipende dal costo delle ruote piroettanti, per il resto 5 euro di ferro e mezz'ora di pazienza.....

giusto Cronio....

 

In realtà quei sollevatori si trovano anche a un po' meno.
Io li ho comperati la settimana scorsa sulla baia, provenienza Inghilterra.
Una coppia a 175€ spediti

I carrellini di Cronio hanno il vantaggio di costare meno a farseli, però devi alzare la macchina con crik.
Questi sollevatori li metti, posizioni la macchina e li togli.

A livello di puri carrellini, comunque, ce ne sono in commercio a circa 60€ tutti e due.

Indipendentemente da tutto ciò... come al solito complimenti a IDCronio per i lavori che fa

Si, molto utili e mi domando se le ruote sono su cuscinetti, se è così dovrebbe essere relativamente semplice muovere la vettura da solo, confermi? perché con questi che ho realizzato servono due persone.

Non te lo so dire, però l'idea era proprio quella di poter spostare la macchina da solo.
Per entrare in garage da me, la DS fa una fatica bestia, bisogna fare infinite manovre per poi rischiare continuamente di graffiarla.
Con la Traction è anche molto peggio, perchè l'angolo di sterzo è molto inferiore e ci sono i parafangoni che non si vedono nemmeno a morire.
Per cui la mia idea era di infilare la macchina in garage, poi gli monto quelli sulle ruote posteriore e muovo la macchina come mi serve.
Spero ardentemente che siano teneri a muovere la macchina, però appena arrivano li provo e te lo saprò dire.
Tempo 15 giorni e arrivano.

Li uso in officina per spostare le macchine senza motore: da soli non è cosi facile movimentarla e dirigerla con precisione dove si vuole......ancor meno se malauguratamente c'è qualche lieve sconnessione o piccolo ostacolo sul pavimento che induce le rotelle a girarsi .......... ma gari sono imbranato io ehh!
 

Ne avevo comprato 4 e utilizzati 1 volta sola. Già un casino a infilare le ruote della ds in quanto devi sollevare la macchina fino a fine corsa sospensione o giocare a motore acceso con la leva sospensione. Poi meglio avere un garage liscio di marmo e super nivellato, ed anche così mi è risultato difficile lo spostamento, forse quelli proposti da scarabeo sono più comodi da piazzare ma per il resto penso che 2 persone sono necessario, almeno 2 tascabili come me 😅

Li ho fatti a pezzi e montato le ruote sotto 2 sedili di ds e messi in salotto

Ne avevo comprato 4 e utilizzati 1 volta sola. Già un casino a infilare le ruote della ds ...

Li ho fatti a pezzi e montato le ruote sotto 2 sedili di ds e messi in salotto

Minchia SPLIFF, ma ti hanno proprio fatto "girare" ippadde !!!!!  

Ho la soluzione !

Spalmate l'intera superficie del garage col grasso per cuscinetti.
Da soli riuscirete a spingere l'auto dove volete.

Facile no ?

Ho la soluzione !

Spalmate l'intera superficie del garage col grasso per cuscinetti.
Da soli riuscirete a spingere l'auto dove volete.

Facile no ?

NO.....se le gomme pattinano ...anche tu pattini ......e non fai forza per spingere...... a meno che tu metta dei scarponcini chiodati .

Che bello tornare a lavoro dopo una settimana di influenza.

Dunque dopo aver liberato lo spazio occupato da Euriale a favore dell'ID e in'attesa che Gioacchino trovi il tempo di aiutarmi con il completamento dei lavori di carrozzeria sulla furgo, ho iniziato a smontare U Pallas dal vano motore e zone limitrofe. Non a casaccio però nella fretta di denudare la Dea, ma pulendo e rigenerando parti in gomma o in teflon e simili, preparando le parti da riverniciare la dove possibile o smistando tra i pezzi che dovranno essere sabbiati e poi verniciati o zinc/tropy. Le cose finite e già pronte per il rimontaggio catalogate e conservate in buste per non prendere polvere, insomma voglio crearmi le condizioni per non snervarmi inattesa delle ultime cose quando avrò finito di rigenerare interni, motore che devo valutare se sbarcare e carrozzeria ma piuttosto il contrario.

Per le parti da zinc/tropy ho in mente di costruire un buratto per prepararle, se pulite bene infatti vengono spettacolari, del resto ormai ho un tale accumulo....ci saranno alla fine due Dee, parte della Furgo e un'altra 2 cavalli ma stò valutando l'ipotesi di smontare in ogni sua parte anche la ID così non dovrò ripetere tali operazioni. Stessa cosa per le gomme che se piccole fai in'unattimo ma per le grandi e comunque quelle che non mi urgono devo assolutamente provare a lavarle in una vecchia lavabiancheria con la giusta temperatura e voglio proprio vedere cosa viene fuori che mi risparmierei ore e ore di minate o menate ed esalazioni di diluenti vari, poi borotalco e ancora catalogazione e conservazione che male che vada dovessi tirare le cuoia almeno almeno in famiglia mettono su un bel Conservatoire

Amici sono pronto a staccare il motorazzo ma ho dei dubbi, vediamo se qualche buon'anima può venirmi in soccorso. Allora ho staccato tutto tranne, i semiasse,i supporti, alimentazione e ritorno carburante e fin qui nessun problema si fa in pochi minuti, quello che non mi è chiaro invece:

1) la treccia che va agli iniettori, captatore ecc. è solidale unicamente col motore una volta sfilato il connettore PIN? o chi sono altri fili nascosti bene bene che trancerei nel tentativo di sollevare il motore?

2) avendo staccato tutti i tubi in metallo e mandata e ritorno che interferiscono con il cambio e gli organi idraulici (tra l'altro già tutti rimossi ad eccezione del blocco idraulico) c'è per caso ben nascosto qualche tubo che dal fascio cambio-freno-blocco idraulico si collega al motore?

E' davvero difficile vedere bene in quello spazio, forse tirando giù il collettore asp. ma vorrei evitarmi la scomoda operazione, che dite?

ciao Cronio per quanto riguarda il fascio cavi se hai staccato quelli della sonda di minima etc. non mi sembra ci sia altro che arrivi dalla centralina, oltre la sonda nel filtro aria ma immagino tu l'abbia già staccato.....

Grazie Jon.. si tutto staccato e questa mattina guardando bene sembra che non sia rimasto nulla, staccati anche i supporti e il filo del freno ausiliario, rimangono i semiassi ma prima devo crearmi dei cavalletti di almeno 50 cm per lavorare meglio una volta posizionata definitivamente la vettura, mannaggia speravo di staccarlo al massimo domani ma pazienza, ho già un bel po di roba rigenerata e una immensa quantità di ferraglia da trattare.

meno male c'è la melassa....

Il gruppo di fili degli iniettori e del captatore sono collegati con l'interno della vettura semplicemente con quello spinotto che dici tu.
Attenzione al cavetto di massa che originariamente era collegato alla zona del regolatore e telaietto batteria.
Buon lavoro Maurizio.

Ps.. jondolo scriveva di un filo che arriva alla valvola del minimo. ...ma non ricordo che filo è. ...Forse per la lancetta sella temperatura acqua..?

Il gruppo di fili degli iniettori e del captatore sono collegati con l'interno della vettura semplicemente con quello spinotto che dici tu.
Attenzione al cavetto di massa che originariamente era collegato alla zona del regolatore e telaietto batteria.
Buon lavoro Maurizio.

Ps.. jondolo scriveva di un filo che arriva alla valvola del minimo. ...ma non ricordo che filo è. ...Forse per la lancetta sella temperatura acqua..?

Si, quello è stato staccato che in un primo momento lo avevo fascettato al gruppo dei fili sul regolatore. Grazie Stefano